Onderwerp: Project koelwater revisie Volvo Penta MD11C

WhyWorry schreef :
Doe je goed inderdaad. Het enige wat hierin echt belangrijk is, is dat de zuigers en cilinders op dezelfde plek terug komen. De rest maakt eigenlijk niet zo uit.

Ik neem aan dat er nieuwe zuigerveren in komen?

Nog een tip: maak de gaten in het carter, rondom de drijfstangen, dicht met poetslappen. Dan kan er niks in vallen. Haal die pas weg als de borgveren voor de zuigerpennen weer op zijn plek zitten. Vraag me niet waarom ik weet dat dat belangrijk is.

"Het enige wat hierin echt belangrijk is, is dat de zuigers en cilinders op dezelfde plek terug komen. De rest maakt eigenlijk niet zo uit."

Beetje kort door de bocht....de kleppen zou ik ook graag in dezelfde geleiders willen houden, evenals de nokvolgers en stoterstangen. Idem met het binnenwerk van de verstuivers en inspuitpompen als die losgaan

Joop66 schreef :
Dit heb ik me ter harte genomen en vandaag die gaten met poetslappen dichtgemaakt

De Optimaal schreef :
En ook dat gedaan..



Met een doek gedrenkt in de Petroleum beide cilinders schoongemaakt. Daarna een stuk keukenrol ook met petroleum natgemaakt en om de cilinder heen gedaan. Daar omheen een plastic zak om het geheel te beschermen.

Verder de tweede cilinderkop uit zijn oxaalbadje gehaald, gedroogd, schoon gekrabd en de koelgaten opgeboord. Nu nog even schuren, ontvetten en dan kan er een likje verf overheen.



Verder vandaag op de boot nog de peilstok met zijn houder er uitgehaald. Het conische gedeelte zal 6 hoekig gemaakt worden om het vast- of losdraaien te vergemakkelijken.



Weer een mooie stap verder naar het weer opbouwen van de motor. Vrijdag a.s. zullen we even een flinke slag slaan . Dan in ieder geval de cilinders er uit persen, het spuitbeeld van de verstuivers controleren, verstuiverzittingen frezen en peilstokhouder aanpassen.

Ik zie op de foto`s dat je (dure) Volvo filters gebruikt.
Prima, moet je natuurlijk zelf weten maar er zijn veel goedkopere uitstekende alternatieve filters te koop in de handel.

Dat verbaasd met zelf ook Reed
Als je me had gevraagd zou ik geantwoord hebben dat ik nooit officiële Volvo Penta filters gebruik....
Maar de foto vertelt anders.

@Joop66: Het enige wat hierin echt belangrijk is, is dat de zuigers en cilinders op dezelfde plek terug komen. De rest maakt eigenlijk niet zo uit.

@De Optimaal: Beetje kort door de bocht....de kleppen zou ik ook graag in dezelfde geleiders willen houden, evenals de nokvolgers en stoterstangen. Idem met het binnenwerk van de verstuivers en inspuitpompen als die losgaan.

Beide aanbevelingen neem ik me ter harte. Ter voorbereiding op vrijdag, wanneer ik naar Culemborg ga om bij BMS Techniek samen mooi wat werkzaamheden te verrichten, de nodige dingen gelabeld. Hierdoor hoop ik dat alle onderdelen weer op hun eigen plekje terug komen.





De werkzaamheden die ik nu nog kan doen zijn beperkt tot de kleppen laten weken in de petroleum om de kool er zo veel als mogelijk af te krijgen. Resultaat valt me tegen, maar ik heb gelezen dat je voorzichtig moet zijn om de kleppen niet te beschadigen.

kleppen kun je goed ontkolen door deze tussen 2 houten latten in de bankschroef te klemmen en met een (battarij) boormachine voorzien van een staalborstel te borstelen. Probeer zoveel mogelijk om de "glimmende" delen van de klepsteel te ontzien.
De kleppen moet je toch opnieuw inschuren (neem ze vrijdag mee....)
Na het inschuren even een vacuumtest om te controleren dat ze echt dicht zijn