Onderwerp: houten kano herstellen

Ik heb deze boot zie (zie bijlage). Maar er zitten een aantal barsten in. Online vind ik zowel dat je dit kan doen met epoxy als kneedbaar hout. Zijn er ook nog andere opties ? En wat zou de beste mannier zjin om deze te herstellen?

Foto staat er niet bij Kobe. Nog eens proberen.

drive.google.com/file/d/1EuacB...Fyl/view?usp=sharing


drive.google.com/file/d/1GRR1B...3st/view?usp=sharing

drive.google.com/file/d/1nWD6u...Lon/view?usp=sharing

drive.google.com/file/d/1s-ZMH...bl9/view?usp=sharing
sorry, hopelijk is het nu wel gelukt

Is het geen kano?




Titel gewijzigd van sloep naar kano.

It Paradyske schreef :
Een retorische vraag.

Het problematische aan deze boot is dat ie weliswaar deels van triplex/multiplex is gemaakt, maar voor een ander (groter?) deel van massief hout.

Dat gat zou ik vullen met ingedikte epoxy (dat is triplex). Over de rest van de romp heb ik m'n twijfels, mede omdat grote delen van de binnenkant niet of slecht bereikbaar zijn. Het hele ding van binnen en van buiten bekleden met epoxy en glasweefsel zou een optie kunnen zijn als je binnen- en buitenkant zou kunnen bekleden. Maar dat kost aan materiaal meer dan het hele ding waard is, ben ik bang.

Misschien maar volstaan met een paar stroken glasweefsel over de scheuren, zodat de boot in ieder geval waterdicht is en daarna schilderen met dekkende verf.

En vervolgens maar kijken waar het schip strandt. Het leven van deze kano is nog wel een paar jaar op te rekken, denk ik.

Deze kano is goedkoop gebouwd van vurenhout. De dekjes van triplex. Alles met gewone ijzeren spijkers of nagels bevestigd.
Er is al wat oplapwerk gedaan waaromheen de rotterij gewoon verder gegaan is.

De huidige waarde van de kano is nul.
Als je hem gaat repareren met glasmatten en epoxy, wat al gauw meer dan honderd euro kost, wordt de waarde negatief, want het hout is dan veranderd in chemisch afval. De levensduur zal slechts kort verlengd kunnen worden.

Mijn advies: maak er een plantenbak van, of zaag hem doormidden en zet de twee helften rechtop als trendy boekenkast.
Succes!

PS: kneedbaar hout is ook ongeschikt voor dit project. Het is duur, hecht slecht en krimpt enorm.

Wadloper schreef :
Dat laatste lijkt me ook een retorische vraag.

Dit is duidelijk geen sloep, maar een kano. Mijn eerste kano (jaren 50) was net zo gebouwd en lekte ook. Het advies van Berghout-2 is niet opknappen, maar wegdoen. Maar dat was de vraag niet. Een paar jaar geleden knapte ik een kano op die kennelijk uit een Engels bouwpakket kwam. Alles van multiplex en twee gaten in de huid. Ik heb de boot kaal gemaakt, de gaten gedicht , de buitenkant met glasweefsel in epoxy bekleed en weer geschilderd. Wat Wadloper voorstelt zou ook mijn advies zijn. Voor plm €150 en een week werk ben je klaar.

jerry schreef :
Mijn advies; Voor dat geld en het werk. Bouw een nieuwe kano. Dat is leuker en leer je ook nog meer van. Er zijn tal van leuke ontwerpen te vinden.

Ik zou het aan forummer Caladris vragen en zijn advies opvolgen.

Berghout-2 schreef :
Van onbegonnen en verloren projecten heb ik het meest geleerd. De geest wordt gevoed met mislukkingen en het lichaam met pindakaas

Noballast schreef :
Openhaardhoudklasse.

It Paradyske schreef :
Dan moet eerst de verf eraf voordat je mag stoken.

It Paradyske schreef :
Maai nou niet het gras voor de voeten van Caladris weg. Heeft hij ook weer een postje erbij

Leuk om een bar van te maken in een clubhuis/mancave/zeilershol

Bedankt voor alle antwoorden. Om even te verduidelijken: ik ben 14 en heb deze gratis gekregen. Het is inderdaad een kano, van vermoedelijk 100 jaar oud. Het doel is zowel hem te herstellen als het leren om een boot te herstellen en hierbijkomend ook een leuke tijd te hebben. Het gaat mij dus minder om de waarde van de boot.Maar stel dat ik hem volledig insmeer met epoxy, hoe lang zou hij dan meegaan en zou hij dan waterdicht zijn? Of is dit gewoon een verloren zaak?

Mooi dat je je niet laat afschrikken Kobe. Als je mijn raad wilt, doe het dan zo: begin met al het hout goed afschrapen met schuurpapier korrel 80 en daarna met korrel 200. Er mag geen restje verf achterblijven. Daarna naden die open staan van meer dan 1 mm dicht zetten met ingedikte epoxy ( zoek maar eens op het internet wat dat is). Ook over het werken met epoxy is genoeg te vinden: harding, kwasten, handschoenen etc. Na 24 uur die plekken glad schuren. Pas op dat je niet door de toplaag van het triplex schuurt. Dan de buitenkant, niet het dek, bekleden met glasweefseldoek geplakt met epoxy. Na 24 uur nog een laag epoxy er over. Tenslotte kun je de boot schilderen in kleur. Omdat je de boot op de kant bewaart, is een goede verf voor buiten voldoende in 2 lagen. Voor het mooi kun je het dek en de stootranden een ander kleurtje geven. De binnenkant van de boot goed schoon maken, opschuren en in de grondverf zetten. Dan kan het hout nog vocht kwijt en geef je rot geen kans. Peddels opschuren en vernissen. Kun je ook het dek mee lakken. Ik weet niet waar je woont, maar laat je voor de keuze van de epoxy etc raden door onze sponsor Polyestershoppen, Mr Boat of Polyservice. Succes! En laat wat foto’s zien als je zo ver bent.

Het aanbrengen van een dun glasmatje en epoxy op de buitenkant van een boot wordt ook wel een doodskleed genoemd. Je sluit de buitenkant hermetisch af waardoor er helemaal geen vocht door heen kan. Ook geen waterdamp. Zo'n boot wordt echter altijd bij het varen eigenlijk altijd binnenin ook nat. Dat water dringt in het hout. Maar kan aan de buitenkant dus niet weg. Het drogen van het hout kan dan maanden duren. Ondertussen kan het hout rotten. Omdat er al rot zit gaat dat proces alleen maar sneller door het doodskleed. Epoxy is het begin van een sneller einde.

Mijn insteek zou als de kano het waard zou zijn om eerst wat gerepareerd kan worden met nieuw hout dat te doen. Vervolgens met lijnolie stopverf scheuren en gaten dicht te maken en vervolgens binnen en buiten hem in de gekookte lijnolie te zetten. Minimaal vijf dunne lagen. Tussentijds laten drogen. Je kunt ook zelf stopverf maken door lijnolie in te dikken met krijt.
Edit:
De eerste laag lijnolie zou je met Puimsteen kunnen inschuren. Je krijgt dan een soort slush van lijnolie + puimsteen + hout vezel. Dat vult alle geten en kieren. Het teveel aan slush kun je met een plamuurmes weghalen. Dat weghalen heet traditioneel afmesten.


Op de foto's is het slecht te zien maar ik denk dat deze kano wel eens van larix gemaakt kan zijn. Wat een pré is.

Epoxy is een prachtig materiaal, zeker ook in combinatie met glasweefsel. De combi met hout/triplex is ideaal mits het vochtpercentage in het (massieve) hout niet meer is dan zo’n 12%.

Maar nu komt het, de spelbreker bij renovaties. Het gaat alleen maar goed als het hout volledig is ingepakt, dus binnen en buiten. Mooi bij nieuwbouw, praktisch onmogelijk bij renovaties. Ook bij jou, niet doen dus. Lees het commentaar van 3Noreen. Dus repareren (mag best met epoxy dmv inlijmen houten reparatie delen) maar met traditionele verfsystemen cq. olie afwerken.

Noballast schreef :
Bovenstaande onderschrijf ik volledig.
Niet aan de buitenkant inpakken met epoxy en glasweefsel als je niet ook de binnenkant volledig op de dezelfde manier kunt behandelen. Plaatselijke reparaties kunnen best met (ingedikte) epoxy maar het verdere afwerken kun je inderdaad beter met een traditioneel systeem doen als boven beschreven.

Ik weet niet of de beide voorgaande posters uit eigen ervaring spreken, of anderen napraten. Mijn ervaring is anders. Ik adviseer namelijk de binnenkant ademend af te werken, zodat eventueel vocht kan ventileren. De boot wordt op de wal bewaard, liefst omgekeerd, en kan altijd vocht kwijtraken. En ja: hout kan heel goed tegen vocht en daarom werden schepen van hout gebouwd.

Wadloper schreef :
Niet doen. Als de boot te water gaat zal hij iets opzwellen doordat het hout water opneemt. Daardoor trekken scheuren en gaten dicht. Of worden kleiner. Het epoxy wat je in die scheuren gestopt hebt is echter behoorlijk hard en volledig ongevoelig voor water. Het past dan niet meer in de dicht getrokken scheur. Gevolg barst in het hout wordt nog groter.
Het vullen met stopverf heeft het voordeel dat het spul zacht is en dat jaren blijft. Wordt de scheur door dichttrekken kleiner wordt de stopverf er gewoon uitgedrukt.

Op een of andere manier hebben amateurs een niet aflatende drang naar een pot epoxy. Gebruik het voor deze kano niet. Het is duur en verkloot de kano.

jerry schreef :
Waarom een aanval op de persoon ? Het zou zeer goed kunnen dat Berghout-2 en ik gezamenlijk meer ervaring op dit gebied hebben dan de rest van het hele ZF bij elkaar opgeteld.

this is mine

Werden....

AndreAzuree schreef :
Dat klopt. Reden veel te duur. En de nodig vakkennis is er niet meer. De eerste de beste arbeidsmigrant kun je een mal voor een polyester boot vol laten vleppen.