Onderwerp: Drammer 700 renovatie

Ik heb in november een plastic Drammer 700 in jammerlijke staat gekocht (brakke motor, alles lek, weinig werkende electra, geen gasbun, geen mangaten in water- en dieseltank). Uit '90.
Vind het leuk de renovatie te delen.



Heb er het volgende aan gedaan (heb geen foto's van de renovatie gemaakt):

1) Alles lekdicht gemaakt. Dat is best een hele toer. Veelal met sikaflex (wat helaas niet te overschilderen is) of losgemaakt van dek en weer met nieuwe rubber / siliconen rubbers gemonteerd. In een aantal iteraties. Je vergeet zo een plekje.

2) Nieuwe motor in laten bouwen (helemaal laten ontzorgen door het helemaal te laten doen, een Vetus M3.29. VP of Yanmar was duurder geweest).

2) Idioot-proef 230v aangelegd. Heb een simpele 1200 watt omvormer(zat bij de boot) en een 15amp lader. Als de walstroom aangesloten is, verbind een 230v relais de 230v bootinstallatie met de walstroom. En sluit de omvormer af. Stroom gaat vanaf walstroom naar een ALS/Automaat naar 1) 3x2 stopcontacten, 2) de acculader, 3) de koelkast. Als de walstroom eraf gaat, neemt de omvormer het over. Heb 2 schakelaars, 1 voor omvormer en 1 voor de koelkast. Als die beiden aan staan heb je de hele vakantie stroom en koelkast, hetzij via de omvormer, hetzij via de walstroom, en hoef je niets te schakelen. De koelkast blijft het vooralsnog een paar dagen doen zonder walstroom.

3) 2e accu geplaatst 230 amp (lekker zwaar). Via Cyrix gekoppeld aan de startaccu (dingetje van 60 amp). En een Ali zonnepaneel van "100 watt"; maar heb 'm al 4+ ampere zien geven (als de koelkast aan staat), dus dat valt niet tegen. Voor de start naar verbruiksaccu een shunt en ampere / voltmetertje gemonteerd.

4) Gasbun voor 1 gasfles gemaakt. Dat was lastig op zo'n klein bootje. Achterop een dekluik gemaakt in het dek. Daaronder een PVC buis, waar net een gasfles in kan gemonteerd, met 19mm huiddoorvooer aflopend net boven de waterlijn naar buiten. Met zacht koperleiding naar hoofdkraan en naar de 2 verbruikers geleid. Bij de stuurstand een geiser gemonteerd, met aanzuig huiddoorvooer (150mm) en afvoer van verbrandingsgassen (150mm). Verder bestaand 2 pits gasstel aangesloten.

5) Op het voordek een buitendouche gemaakt.

6) accumulator in het watersysteem opgenomen. De pomp gaf teveel, zeker voor alleen het warme water. Nu gaat die even aan, en weer uit en weer aan, comfortabel.

7) Enorm anker voorop eraf gesloopt. Alle gaten en lekken dichtgemaakt met klein teak dekje (6x36mm teak plankjes met sika 290DC eronder en ertussen). Nu gewoon een paraplu anker met stukje ketting en touw.


8) Mangat in watertank gemaakt. Had geen idee hoe dat ding gemonteerd was. Dus maar gaan zagen. En een opening in de bovenkant van de watertank gemaakt. Schoongemaakt, en dek-draailuik gemonteerd en een gever voor de watermeter,

9) Alle diesel uit de tank gezogen. Gefilterd door zo'n Delphi filter (ik heb een mobiel pompje met Delphi waterafscheider en aanzuig en afvoerslang). Dieseltank was schoon, dus mangat daar een jaartje uitgesteld.

10) Veel verf en lakwerk. Voor het plastic veel gebruik gemaakt van kunsstofprimer. (BTW,die houd zelfs op silliconenkit).

Ik heb er zo'n 30 dagen aan gewerkt. Soms valt iets mee, meestal valt het tegen. En moet je weer foerageren.


Oud verhaal uit de Motorboot over het bootje: bestevaart.nl/ArtikelMotorboot.pdf (saillant, lees hoe de directeur het ontbreken van een gasbun wegwuift ).

Saillant detail, in 1990 lag teakhout blijkbaar nog voor het oprapen. De bakjes voor de navigatieverlichting zijn van massief teakhout planjes gemaakt! (als je die nu zo zou moeten maken van teak, kun je voor het hout alleen al 200 euro aftikken bij de AFH fijnhouthandel).

Uiteindelijk resultaat: photos.app.goo.gl/EjywrBdtyNZ85GfG6

Geweldig, Zelf spookt er bij mij al een hele tijd een 9.35 door mn hoofd.

Komen maar heel beperkt beschikbaar.

Veel plezier er mee.