Onderwerp: Dehler Sprinta 70 van 1978 opknappen

Sinds een dikke week ben ik eigenaar van een eerste boot : een Dehler Sprinta 70 bouwjaar 1978 met diepe kiel (1.25m diepgang) en Mercury 5pk motor. Ligt aan de maasplassen in Kinrooi (Belgie).
Ik ben een totale beginner en heb nog nooit gevaren of gezeild, maar ik ben er sinds kort wel door gebeten!
De boot vaart prima op motor, ik heb al een eerste ritje achter de rug en dat is goed gegaan, ik geraakte al zonder problemen terug in mijn box en aangemeerd.
Boot blijft al een week kurkdroog in de bilge en ik heb nog nergens een dof klinkende plek kunnen vinden en het dek is keihard. De 2 zeilen die erbij zijn knisperen ook nog en zien er goed uit en dat is ook goed nieuws, correct?

Eerste werk is het repareren van de elektriciteit. De batterij is er namelijk uitgeknipt en ook bijna alle elektronica. Daarbij is men helemaal los gegaan met de kniptang en is in het batterijcompartiment echt ALLES doorgeknipt. Niets werkte dus nog, ook de navigatieverlichting niet. Gelukkig ken ik wel iets van auto gelijkstroom (maar niets boot specifiek).
Ondertussen heb ik met een oud motorfietbatterijtje vast gesteld dat het oude schakelpaneeltje (8 schakelaars met zekering) wel nog grotendeels werkt EN ik heb al 1 kajuitlichtje aan gekregen.

Verdere kluslijst :

- 1 Registratie, verzekering, verplichte uitrusting (reddingsvesten etc) en marifoonbrevet in orde brengen
- 2 1 babystag vertoont een knik, zal moeten vervangen worden
- 3 furlex S100 rolfok hangt op de kade aan de muur. Top oog lijkt afgeknipt. Fokzeil heeft geen leuvers om aan huidige voorstag te hangen.
- 4 Deksel kuipkist repareren, dit vertoont een lekkende barst
- 5 Slot kajuit repareren
- 6 Interieur opfrissen
- 7 In de winter uit het water en wc afsluiters vervangen ofwel hele wc vervangen door porta potti + anti fouling

Is die rolfok nog te redden?

u4eake2 schreef :
Op het eerste gezicht een goede indruk. De kajuit opgeruimd, ook aan de buitenkant gewoon netjes. Of de rolfok nog te redden is, de vraag is denk ik waarom deze van de boot is gehaald, waarbij de oude voorstag is doorgesneden. De reden waarom een rolreefinstallatie niet goed meer werkt kan divers zijn, van profielen die niet goed meer op elkaar aansluiten, de trommel of de topwartel die zwaar zijn gaan lopen, mogelijk de stag zelf beschadigd om uiteenlopende redenen, het zal een voorgaande eigenaar zijn die het antwoord weet.

Aangezien de rolreefinstallatie van de boot is gehaald is er een nieuwe voorstag aangebracht (ga ik even vanuit). Omdat een (nieuwe) rolreefinstallatie best prijzig is en een (gebruikte) vaak niet voor niets wordt aangeboden (zie hierboven) mijn idee: gewoon een leuverfok gebruiken, is deze aanwezig, dan is dat mooi, ontbreekt deze, op zoek gaan naar een goed passend exemplaar.

Nogmaals, een mooie Sprinta, dat de elektra is losgeknipt maakt het misschien wel gemakkelijker om gewoon bij ‘nul’ te beginnen en zelf bepalen wat je wilt. Binnenverlichting, navigatieverlichting, apparatuur, gewoon langzaam opbouwen, altijd leuk!

Wat leuk, nog iemand die net als ik bij 0 begint. Inmiddels ben ik een paar jaar verder en heb heel wat geleerd van de klussen die ik heb gedaan. De meeste ben ik trots op, een aantal zal ik een volgende keer anders aanpakken. (En daar heb ik met een nieuwe boot ruim de kans voor ). Ik ga je volgen.

Leuk, een echt jachtje, kan je van alles mee doen. Furlex is een goed merk, kan je repareren als er iets mis mee is. En als hij intact is kan het voorstag worden vervangen. Maar op boten van dit formaat zijn zeilen met leuvers prima hanteerbaar. De voorzeilen die je niet gebruikt nemen wel ruimte in onderdeks.

Wat een leuke boot! Verhaal toevallig ook erg herkenbaar, hier had ook iemand de handdoek in de ring gegooid net nadat ie alles aan elektrisch er tussenuit geknipt had

Walstroomkabel is toegekomen en walstroom blijkt nog wel te werken. Daarmee heb ik toch al licht op de boot. Nu kan ik ook via een voeding 12V op de 12V rails zetten en door wat contacten en stekkers poetsen werken hecklicht en rood/groen licht al terug. Deklicht werkt ook en boegkooi licht ook.






Vraag over de verstaging, is het gebruikelijk dat ik 6 babystagen heb? De middenste is maar heel zwak gespannen en heeft een andere draadstructuur (7x7 of7x19) terwijl de andere stagen mij allemaal 1x19 lijken voor mijn lekenoog.

Als ik het goed zie: jouw boot heeft een maststrijkinstallatie. Een bokkenpoot waar het voorstag op staat en aan beide zijden een want dat vermoedelijk onder de zaling aan de mast vastzit en onderaan op die RVS buis. Met een kabeltje tussen de bovenkant van de buis en de voorste wandputting. Die bovenkant van de buis zal ter hoogte van de bout door de mastkoker zitten, het draaipunt van de mast. Talie tussen de bokkenpoot en de putting van het voorstag en je kan de mast strijken. Het beschreven hulpwant blijft op spanning als de mast omlaag komt en voorkomt zijdelings uitzwaaien van de mast. Het kabeltje naar de voorste wantputting houdt die RVS buis rechtop als de mast gestreken wordt en het hulpwant naar achteren trekt. Je zal de voorste hoofdwanten moeten losmaken om de mast te strijken. Zitten er pelikaanhaken onder de hoezen over de wantspanners? Makkelijk om ze snel los te kunnen maken.

De rest is de gebruikelijke verstaging: aan beide kanten een topwant (over de zaling naar de masttop) en twee hoofdwanten, een voor en een achter, die naar de mast net onder de zalingen gaan.
Je boot heeft geen babystag. Dat is een stag van de basis van de zalingen naar het voordek, dat de voorste hoofdwanten vervangt. Maar een keerfok en een babystag gaan niet samen.

Bedankt voor de zeer duidelijke uitleg, boot heeft inderdaad een maststrijk installatie. Weer wat bijgeleerd! En ja, die klemmen onderaan hebben een lange sluiting die wat op een pelikaanbek lijkt.

Let there be light! Met walstroom en een aangepaste servervoeding (heeft dan meteen kortsluitbeveiliging enzo) werken navigatielichten, ankerlicht, deklicht en kajuitlichten. Lifepo4 batterij van 100Ah is besteld bij de chinees. Hopelijk is dat wat.
Laadcircuit van de mercury lijkt ook nog te werken en ik heb er al een gelijkrichter voor gemaakt. En ik heb ook nog een zonnepaneeljte van 5W gevonden in 1 van de bergruimtes wat nog blijkt te werken (maar uiteraard wel met afgeknipte kabel)



De vorige bedrading was door een kleurenblinde gedaan denk ik: zwart als plus en blauw als min naar het schakelpaneel en de aardingsdraad ook naar believen als plus of min gebruikt. Of is dat gebruikelijk op boten?

Mooie stappen vooruit!

u4eake2 schreef :
Ja en nee
Ja het is gebruikelijk dat een hoop bootjeseigenaren er een enorme puinhoop van maken en nee het elektrisch systeem op een boot hoort natuurlijk super netjes met goede kleuren, draaddikte, zekeringen en zorg zijn aangelegd.

u4eake2 schreef :
Gefeliciteerd! De Sprinta 70 was vroeger ook mijn droom. Uiteindelijk meerdere boten gehad maar geen Sprinta. Blijft een mooi schip.

Ondertussen is alle verlichting terug werkend, de losgekomen ledjes op het schakelbord opnieuw gesoldeerd en de gecorrodeerde zekeringen vervangen EN ik weet nu welke schakelaar wat bediend. Ook de nieuwe 100Ah lifepo batterij is geinstalleerd en werkend. Walstroom ook werkend.
Even een zijsprong gemaakt want de Mercury 5pk sail motor draaide stationair heel onregelmatig en de laatste keer toen ik in het donker de box invoer met flinke wind vanachter viel hij zelfs stil, waardoor ik niet kon afremmen, met een eerste krasje op de romp tot gevolg.

Bijregelen van de stationair schroef had weinig effect: ofwel viel de motor stil, ofwel bleef hij veel te snel draaien. Een tussenweg was er niet. Nogtans had ik een faktuur dat de motor in juni groot onderhoud heeft gehad + ultrasoon reiniging carburator...
Zelf toch de pilot jet nog maar eens nagekeken maar die leek me brandschoon. Toch nog maar eens gespoeld met residuloze contactspray + uitblazen, maar dat bracht geen resultaat

De motor leek me toch stationair veel te arm te draaien, dus dan maar wat aan de mengselschroef geprutst. Half toertje meer of minder bracht ook geen zoden aan de dijk. Toen herinnerde ik me gelezen te hebben dat de mengselschroef toeren uit moest voor nieuwere motoren maar voor ouderen toeren. En mijn schroef stond op 1.5 toeren uitgedraaid. Tja maar eens proberen op 3.5 toeren uit dan. Et voila...

En ondertussen is puntje 5 van mijn kluslijst, het kajuitslot repareren, ook in orde gebracht en kan ik de boot op slot doen. Niet dat het slotje iemand met een breekijzer zal tegenhouden, maar kom, het werkt.

Ook heb ik ondertussen al 2x met de sprinta gezeild, wel enkel op grootzeil want de rolfok is nog niet gerepareerd of ik heb nog geen geschikt zeil met leuvers gevonden.

Puntje 1 van mijn kluslijst is ook zo goed als afgerond, enkel volgende week nog mijn VHF brevet behalen.

Goed bezig! Beetje klussen, beetje varen.
Met een voorzeil wordt het nog leuker. Maar wel nog wat meer multitasken als je solo vaart.
Succes met het marifoonbrevet!

u4eake2 schreef :

Marifoon + stationsvergunning en VHF brevet is verplicht in Belgie voor kajuitzeilboten en er patrouilleert vrijwel elk weekend scheepvaartpolitie op de maasplassen en ze schrijven PV's hoor. Vorige eigenaar van de sprinta heeft een PV gekregen, mijn overbuur in de haven ook.



Ik dacht begin augustus een week zeillessen te volgen op een plasje bij me in de buurt (200 euro). Ben ik even blij dat ik dat niet gedaan heb. Voor een groep liggen klooien op een open zeilbootje is mijn ergste nachtmerrie. Ik had na die week waarschijnlijk nooit meer gezeild.
Nu beleef ik hopen plezier aan mijn sprinta.

Heerlijk die afwisseling tussen klusjes en zeilen!

Na lang twijfelen tussen een zeil kopen met leuvers of de furlex die aan de muur hangt repareren, toch tot het laatste besloten.
Een nieuwe 4mm stagdraad (1x19 ANSI 316) met aangewalst oog is besteld alsook een nieuwe wig en former voor de Sta-lok koppeling. Dat heeft me 60.5 euro gekost en dat is me de poging wel waard.
De reeflijn heb ik gevonden toen ik het zeil opvouwde en in de zak wou stoppen: onderaan in de zak zaten nog 2 lijnen.
Ook nog een grootzeil hoes en een fokhoes gevonden. De hoes voor het grootzeil heeft enkele geloste naden maar de fokhoes lijkt me nog in redelijke staat.
Nu ik de stagdraad en het oog eens goed bekeken heb, twijfel ik eraan of het wel afgeknipt is. Lijkt mij eerder afgebroken. Bovendien is de huidige voorstag op de boot 5mm dik tov 4mm voor de kapotte stag in de furlex.