Onderwerp: Oude boegschroef regelbaar maken

Laat maar weer. Draadje ontspoort weer volledig

Lekker knutselen!

Waarom moet de boegschroef regelbaar zijn? Ik heb net 2 weken op een charterboot gevaren en het gaat prima om de mate van stuwing af te laten hangen van de duur dat je op de knop drukt.

Blijft vraag wat je verwacht wat je boegschroef doet. Meestal geeft je er korte corrigerende stootjes mee en dat op halve kracht doen lijkt met weinig zinvol.

De aanloop stroom is meestal zo hoog dat korte corrigerende stootjes onevenredig veel energie uit je accu vragen.
De massa en verhoudingen zijn natuurlijk heel anders, maar in de beroepsvaart is het heel gewoon om de boegschroef proportioneel te gebruiken naar gewenste uitkomst, in plaats van de korte stootjes, het liefst direct opvolgend, die nogal onzeker overkomen. Alsof je, je eigen boot niet kent en kan voorspellen.

je snapt het, ik ben wel fan van een regelbare cavitatieklopper voorin.

Ik vind proportionele regeling maar de oplossing voor een niet bestaand probleem. Wat ik inmiddels wel geleerd heb is hoe belangrijk een goede aanvoerstroom is. Zet de accu(s) zo dicht als mogelijk bij de boegschroef, en gebruik overmaatse kabel, ook zo kort mogelijk (en met schakelaar en zekering). Ik gebruikte 90 mm2. En als de boegschroef langzamer gaat werken, niet meteen een nieuwe kopen maar alle verbindingen losmaken en opschuren. Als de overgangsweerstand te hoog wordt voor de enorme stroom is die langzamerhand weerstand aan het oplassen.
(En kijk bij een oude ook even naar de 2 of 4 koolborstels. Vetus verkoopt ze voor ~130 euro per set. Nieuw zijn ze ~30mm, en ze moeten 16mm minimaal zijn. (waarom ze ze dan niet 14mm maken is mij een raadsel ). Als er veel koolstof zit een indicatie dat ze vervangen moeten worden (eenvoudig klusje als je er een beetje bij kunt).

JRomkes schreef :
Onzeker overkomen is een subjectieve waardeoordeel.

Ik vroeg me gewoon af welk probleem opgelost wordt met dit mooie stuk hijsvlijt.

Je gooit je vrouw iets minder rigoreus van het voordek......

Only Fools Rush in schreef :
Ik vaar op vele schepen.
Enkele daarvan hebben een traploos regelbare kopschroef. En ach, ik vind dat regelbare niet nodig en niet onmisbaar maar toch wel handig.
Als het er is maak ik er gebruik van. Zachtjes en geruisloos de kop tegen de kade houden bij afmeren of ontmeren, zachtjes de kop op z'n plek houden bij wachten voor de brug, en dat soort dingen.
Het gaat allemaal een stuk subtieler en stiller dan met zo'n luidruchtige bruuske aan-uit koffiemolen.

Lang geleden vond men het ook onzin om een gaspedaal te hebben. "Ik zet de motor aan, of ik zet hem uit. Zo regel ik mijn snelheid", aldus autocoureurs van het eerste uur. Vreemd genoeg is een proportioneel stuur al heel vroeg algemeen geaccepteerd.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Only Fools Rush in schreef :
Er worden toch wel wat problemen opgelost met dit huisvlijt (mits goed uitgevoerd).
Gewone aan/uit kopschroeven zijn technisch gezien klotedingen.

-De inschakelpieken zijn hoog. Dat is niet fijn voor het elektrotechnische deel van de installatie, maar ook niet voor de mechanische kant. Elke keer als-ie wordt aangezet, krijgt de hele aandrijvingslijn een optater. Je zou het ermee kunnen vergelijken dat je met je hoofdmotor manouevreert terwijl die steeds op volle toeren draait tijdens het voor-/achteruitschakelen.

-De uitschakelmomenten zijn ook zeer onprettig voor het elektrotechnische deel. Als de elektromotor plotseling wordt uitgeschakeld, probeert-ie de stroom in stand te houden (immers: een puur inductieve belasting) door de spanning zó hoog op te voeren dat er een vlamboog ontstaat over de contactpunten van het relais.

In de praktijk zijn de gevolgen goed te zien. Heel vaak gaan de zware relais kapot, begeven de koolborstels het en sneuvelen tandriemen, lagers, spiebanen en andere overbrengingsdelen.

Deze problemen kunnen heel goed worden opgelost met een goede proportionele regeling.
Amen.

Woody, ik wil héél graag volgen hoe je je boegschroef proportioneel regelbaar maakt.
Kan ik je overtuigen om al die zeikerds te negeren? Die zitten namelijk thuis en zeilen niet, daarom doen ze zo.

Woody130 schreef :
Ben eigenlijk wel heel benieuwd wat je plan hier was??

Er is toch helemaal niets mis met een proportioneel gestuurde boegschroef?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Woody130 schreef :
Nee! Is juist interresant!
Heb je een programmer voor die regelaar?

Ok, over nu en noodzaak van een boegschroef en over nut en noodzaak van een proportioneel gestuurde boegschroef ga ik het helemaal niet hebben. Ik heb geen vraag gesteld in dit draadje. Het is puur ter informatie. Kritische opmerkingen over mijn gekozen oplossingen zijn natuurlijk wel welkom, wat mij betreft.

Ik heb de volgende uitdagingen waarvoor ik een oplossing heb gekozen:

- Ik heb het geld er niet voor over om een volledig nieuwe proportioneel gestuurde boegschroef te kopen en te laten inbouwen. Dus koop ik zoveel mogelijk op Marktplaats en bouw ik de zaak zelf op en in. De boegschroef zelf en de accucellen heb ik op Marktplaats gekocht. De rest, zoals een BMV700 en relais koop ik op internet. De tunnel komt bij Drinkwaard vandaan.

- Ik wilde een 24 volt boegschroef, omdat de stroom dan nog enigszins binnen de perken blijft. De accu komt ook voorin en wil ik ook gebruiken voor de ankerlier, alleen die is 12V. Met behulp van een schakeling met lierrelais kan ik de cellen van 4s2p omschakelen naar 8s. De relais komen van Amazon.

- De besturing komt natuurlijk achterin bij de stuurstand. Daar wil ik extra kastje (pod) installeren met een paar knoppen en een draaiding. In het kastje komt ook een Arduino die de aansturing van de relaisschakeling, de snelheid en de richting van de schroef verzorgt. Dat draaiding is een roterende encoder die door de Arduino omgezet wordt in het stuursigaan voor de Curtis. Als je met de knoppen de boegschroef aan zet, dan zorgt de Arduino er ook voor dat de snelheid van de schroef op dat moment nul is. links of rechts draaien aan het knopje laat de schroef naar bakboord of stuurboord gaan.

De boegschroef zelf is de voorloper van de Sleipner SE80 een SidePower SP95T. Het startstuk moet gesmeerd worden met een vaatje olie.

De controller is een kloon van de Curtis 1205M, van het merk MaxGeek van AliExpress. Dat is denk ik gewoon een sticker, want ze hebben ook andere namen. Hij is niet programmeerbaar, althans niet door mij. Je geeft bij het bestellen op welk voltage hij moet zijn en op welke manier je de snelheid wilt regelen.

Hier nogmaals het filmpje, waar ik de motor langzaam en iets harde laat draaien met een gewone potmeter
youtube.com/shorts/V7KB2XF4m9Y?si=Te0Y7s1Rfivaki4z

Mooi project, ik had de 2de motor al in je schema gespot. Ipv de relais in je accu zou je ook de relais tussen de motoren kunnen zetten. Dan is de anker lier via de controller voorzien van 12 volt mogelijk met een ramp up naar 15 volt te brengen via arduin. Keuze schakelaar ankerlier of boegschroef. Alles met lage aanloop stroom.

Benieuwd naar de inbouw. Die controller is best betaalbaar.

Even een zijsprong.

Stel ruimte en complexiteit zijn geen bezwaar, dan zou een boegschroef met een "vaanstand" schroef bij een spoedhoek van 0° geen zijdelingse stuwkracht opleveren, een veel lager aanloopkoppel hebben en continu (met relatief laag verbruik) kunnen draaien tijdens het manoeuvreren.

Door enkel een BB-SB spoedverstelling te doen ontstaat er stuwkracht in de gewenste richting.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik weet niet wat er bedoeld wordt met ontsporen van het topic? Is de boel opgeschoond?

Ik had niet de intentie om kritisch te zijn, ik was gewoon benieuwd wat de voordelen zijn.
Waarvoor dank voor de opheldering:)

dutchelectropower.nl/winkel/fl...-12-volt-600-ampere/

pwrcontroller.com/product/croc...controller/?swcfpc=1

Zomaar even wat vindplaatsen gezocht. Misschien hebben jullie er iets aan.
watersportforum.eu/viewtopic.p...12&hilit=Boegschroef

Wat is de volgende stap, een proportionele besturing op de ankerlier?

Reed schreef :
Elk zichzelf respecterend schip van enig formaat is voorzien van (frequentie) regelaars. Normaalste zaak voor het behoud van de installatie.
Met de komst van modernere halfgeleiders is het steeds meer bereikbaar.

( niet dat ik dat heb).

Gepost met de officiële Zeilersforum-app