Onderwerp: Optima 92 “Vagant”: via FaceTime gekocht

Even voorstellen: ik ben de nieuwe eigenaar van de Vagant, een Dehler Optima 92 HT uit 1976 (H 2956, bouwnummer 511). Hier het verhaal van de afgelopen weken.

De aankoop
De boot lag in Dinteloord. De vorige eigenaresse is onverwacht overleden en de boot moest verkocht worden. De verkopers konden er zelf niet bij zijn, dus heb ik de boot ter plekke met een tussenpersoon bekeken en de verkopers die dag een aantal keer gefacetimed om dingen te vragen en te laten zien. Al met al een bezichtiging van 3,5 uur, waarin ik zoveel mogelijk heb gecheckt.





De verkopers boden deze boot aan als 'Project boot" Volledig gescheurde / kapotte rolgenua, lekkende ramen die waren afgeplakt met ducttape, en een oud en heel muf interieur. Waterschade binnen, slecht koelende motor. Toch heb ik de gok genomen.











Het bizarre: de eigenaresse had de winterbeurt nog betaald. Ik kreeg er dus een volledige nieuwe antifouling, een klapschroef en een grote beurt bij.





Dinteloord naar Hellevoetsluis
Via de Volkeraksluizen ging de eerste tocht naar Hellevoetsluis. (foto 07) Halverwege trok ik de rolfok voor het eerst helemaal uit. De genua bleek helemaal niet kapot: alleen de UV-strook was op. Het zeil zelf, een tri-radiaal van Den Boer Sails uit Numansdorp (2003), is bijna als nieuw en heeft amper mijlen gemaakt. Wel groen, maar dat wassen we eruit.






Een week klussen in Hellevoetsluis
Halverwege oktober zat ik vast in Hellevoetsluis door slecht weer, terwijl de boot naar Marina Muiderzand moest. 1,5 week lang heb ik elke avond heen en weer gereden om te klussen:

1. Ramen (prio 1): eruit gesneden, nieuw raamband, Sikaflex UV ertussen.
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
2. Waterpomp: vervangen door een VEVOR-drukpomp.
   
   
   
   
   
3. Interieur: grondig schoongemaakt.
   
4. Laden: de dynamo laadde niet. Oorzaak was een geoxideerd contact. Met nieuwe kabelschoenen haalt hij nu 13,9 V. Dat is nog geen 14,4 tot 14,6 V, dus daar kijk ik nog naar. (foto 15)
5. Accu's: beide stonden op 0,8 volt. Op walstroom laden ze, op de dynamo niet. Ik denk dat ze stuk zijn. (foto 16)

Bij elkaar 11 nachten in de haven van Hellevoetsluis, voor € 138 totaal. Echt subliem. Wat een verademing dat er nog betaalbare havens bestaan!

Woensdag 28 oktober: alles afronden
Eindelijk beter weer. De laatste klusjes afgerond in de haven.

Donderdag 29 oktober: Hellevoetsluis, Stellendam, Scheveningen
Samen met een ervaren zeezeiler (die veel deliveries doet) naar Stellendam gezeild. Daarna met het juiste tij naar buiten, zodat we het grootste deel van de reis stroom mee hadden, naar Scheveningen. Wind tegen, niet veel kunnen zeilen, we hadden een gemiddelde van 5,4knoop, wel ontzettend gaaf; Zeehonden 100+, bruinvissen gezien! Hier een foto van de ontzettend gave show die 1 zeehond ons gaf, hij sprong 4x hoog over het water:




Vrijdag 30 oktober: solo naar IJmuiden
Mijn maat ging van boord. Het plan was altijd al om dit stuk solo te doen, en ik dacht: dat kan ik ook.

's Ochtends lag er veel mist en mochten we niet uitvaren. Daarna had ik deels 1,5 knoop stroom tegen. Ik wilde overdag aankomen en niet in het donker zeilen, dus heb ik beide dagen motorgezeild: motor aan, zeilen erbij. Gemiddeld 5,3 knoop, en dat vind ik echt rap.

Bij IJmuiden kom ik de hoek om, precies achter een tanker van 100+ meter. Verder geen verkeer te zien. En ja hoor: mijn Volvo Penta slaat af, met een extreme rubberlucht/ klein beetje rook in de motorruimte. Ongekend spannend, maar ik was niet gestrest:

• de motor viel uit, met de stenen van de havendam op 200 meter
• ik heb direct een noodoproep gedaan via de marifoon, en telefonisch nagebeld naar de sluis
• een crew transfer boat van Vattenfall (de Windcat 47) kwam terug, nam me op sleep en bracht me 300 meter verder de buitenhaven van IJmuiden in

De havenmeester en de monteur
De havenmeester ontving me heel vrolijk. Na mijn uitleg zei hij: "Er zit nog een half uur een Volvo Penta-monteur aan het bier. Hup, naar boven, vraag hem maar!"

Al het gereedschap lag aan boord, dus samen het motorruim in en in 15 minuten alles nagelopen. De verdachten:

• V-snaar
• impeller
• dynamo: als die vastloopt, draait de V-snaar over een starre pulley, en dat geeft precies die rubberlucht

De uitslag:

• de waterinlaat zuigt goed
• de dynamo is in orde
• de krukas draait vrij
• het wierpot hebben we doorgeblazen, en dat was vrij

Conclusie: de koelwateruitlaat naar de demper was verstopt. Losgemaakt, en holy moly (foto 18, 19): de binnenmantel van de slang was losgeweekt en had de complete uitlaat dichtgezet.

De monteur had nog een stuk slang liggen. Binnen een uur zat het erop.

Zaterdag 31 oktober: in één ruk naar huis
De dag erna voer ik van IJmuiden in één keer door naar Marina Muiderzand, via het Noordzeekanaal en Amsterdam. Weer mega veel mist, met zo'n 1 km zicht. Ik mocht overal nét doorvaren. Een indrukwekkende tocht om mee af te sluiten. De Vagant ligt thuis!

De map
Bij de boot zat een dikke map met papieren vanaf 1974. Daarover maak ik een aparte post. Alvast een tipje: de originele brochure, het Eigner-Handbuch, een meetbrief uit 1983 (toen heette hij nog "Golden Frame") en een getypt logboek van een solo Atlantic-oversteek met een Optima in 1974.

Nog te doen

• nieuwe accu's
• laadspanning van de dynamo naar 14,4 V
• alle koelwater- en uitlaatslangen vervangen
• staand want laten keuren (vernieuwd in 1995)
• saildrive-manchet checken (vernieuwd in 2000)

Tips van andere Optima-eigenaren zijn welkom!

Foto's die niet meer in de openingspost pasten
Max 15 bijlagen per bericht, dus hier de rest, in volgorde van het verhaal.

Dinteloord naar Hellevoetsluis: door de Volkeraksluizen, met een flinke laag blauwalg in het water.





Interieur schoongemaakt: de vloer kwam er na een flinke sopbeurt weer mooi uit.



Dynamo: het geoxideerde contact achterop. Met nieuwe kabelschoenen laadt hij weer, maar nog maar 13,9 V.



Accu's: allebei op 0,8 volt aangetroffen. Ik denk dat ze stuk zijn.



Motorruimte: de Volvo Penta MD 11C uit 1976 met de koelwaterslangen.



De boosdoener voor IJmuiden: de uitlaatslang naar de demper. De binnenmantel was losgeweekt en had alles dichtgezet. Holy moly!

Ik Heb hier, voor een oudere zeilmaat, ook zo`n mooi projectje te koop liggen.
Een Etap 28i voor hem/haar die er doorheen kan kijken en niet bang is voor een opknapklus.
De basis is goed, motor draait en het scheepje is redelijk compleet.
Gisteren er uit getakeld, staat nu op het droge.

Reed schreef :
No offense, maar dit is wel een schoolvoorbeeld van een topic kapen, Alle goede bedoelingen ten spijt.
Begin je eigen topic over die Etap en plaats af en toe een berichtje daar om weer de aandacht te krijgen.
My 2 cents.

13,9V is normaal voor die dynamo.
In de jaren 70 13,8 13,9V. Tegenwoordig zijn de dynamo's afgeregeld op 14,8 a9 V.
14,8 14,9 heb je nodig voor AGM's

Een MD11C...eigenlijk onverwoestbare motoren, heel basic.

Zelf heb ik de grotere versie van jou boot, de 98 AK uit 1974...

Advies, voor je keukenblok zaag een inspectie gat in de vloer. Daar ligt bilgwater in van 197x tot heden wat een bedompte muffe lucht veroorzaakt.
Verdere aandachtspunten, afwatering van de kuipbanken zijn benedenmaats en te klein en raken vaak verstopt. Ik ben nu bezig om de afvoeren van rond 12mm naar 32 a 40mm te maken.
Ook je voorluik vind ik een zorgpunt. Ik kreeg bij regen altijd lekwater op mijn kop. Dit heb ik afdoende opgelost met een randverhoging en 2 goede knevels.
Voor de rest...als je creatief bent kun je een hoop extra opbergruimtes creeren,...ook koelruimtes zodat de bier voorgekoeld de koelkast ingaat.

Al met al...de 92 en 98 ..leuke bootjes, md11c eeen dankbare betrouwbare motor.

Veel plezier ermee

Zou wel voor lifepo4 gaan ipv nieuw lood erin te plaatsen, veel beter echt

Gefeliciteerd met je aankoop! Volgens mij heb ik je boot in Hellevoet zien liggen, vlakbij mij. Komt vast wel goed met klussen, sowieso een mooie boot. Optimaal weet er verder alles van.

Meende op de foto de nieuwe steigers van wsv hellevoet te zien..

AndreAzuree schreef : Dankjewel, erg blij met dit project. Ja dat kan goed kloppen. de ruige 'vagant' trok wel wat aandacht naast de brug. Onderweg naar huis heb ik 'm flink gepoetst, ziet er nu al beter uit.

De Optimaal schreef : Wat een goede tips in de eerste reactie, dankejwel daarvoor, die muffe lucht kan zeker daar vandaan komen. Wat ik gek vind; De hand-bilg-pomp werkt wel maar ik hoor 'm nooit water zuigen, ik moet nog even gaan uitzoeken waar die aanzuiging ligt. Ieder geval niet in 't motorruim! Daar stond wat water van de vorige eigenaar die een lek impellerhuisje had, die heb ik ondertussen opgeschuurd, vernieuwd, pakking met silicone vet en klaar, werkt weer top, lek vrij!

Enfin; De dag dat ik 'm kocht kwam er een sponsje uit de dakventilatie schoop, met 2cm gras erop gegroeid. Dus dat verklaard mede met de waterlekkages van de ramen, de mogelijke lucht!

Maar ik ga verder zoeken naar al het vocht, gisteren avond een grote vochtvreter geplaatst.

Ber schreef : Leuk, die kende ik nog niet!

"Zou wel voor lifepo4 gaan ipv nieuw lood erin te plaatsen, veel beter echt
Leuk, die kende ik nog niet!"

lifepo4 kun je altijd later nog installeren...eerste prio liggen op 3 vlakken,
1.) waterdichte romp (bepaald of dat je droog blijft of aan het lenzen bent)
2.) aandrijflijn/ motorisch (bepaald of dat je goed van A naar B komt)
3.) stuurinrichting (bepaald of dat je de keien kan ontwijken)

Als je met deze 3 zaken aan de gang gaat heb je al een project voor een jaar

4. Verstaging/wandputting + lopend want goed checken...

AdB schreef :
Nou AdeB dat valt wel mee hoor, ik had al veel eerder hier een berichtje hierover gepost.
Het is alleen grappig dat dit precies hetzelfde is Alleen is in dit verhaal Magnetron een koper en ik een verkoper. Verwaarloosde scheepjes die vroeger erg courant waren die je nu voor heel weinig kunt kopen en in sommige gevallen zelfs weggegeven worden. Hele andere tijden dan pakweg 25 jaar geleden, toen was dat er niet. Als je toen zo`n scheepje had, was je de man. Maar goed, lees het hoe jij het wil. Ciao!
PS, als je nog interesse in een Etap 28i heb (ha ha).

Leuk verhaal, en veel foto’s.
Gaat helemaal goedkomen.

Leuk verhaal.
Altijd leuk om zo'n groen uitgeslagen "opknapper" weer tot leven te wekken en netjes te maken......en er komt inderdaad steeds meer keuze Zeilen is zelden goedkoper geweest, wat betreft aanschaf tenminste.

ik houd er van, zulke opknapverhalen.

Fijn verslag om te lezen.

Ja lekker verslag. Ik zit klaar voor de rest.

Leuk dat je het aandurft. Eenmaal netjes zijn het heel fijne boten. En voor de tijd, erg snel.

Ik heb bouwnummer 651, een jaar later.

Ik ben wel jaloers op de houten vloer in de keuken zeg! Ik moet t met een geprint zeiltje doen.

De afzuigslang van de bilge pomp komt bij mij uit net achter het motorluikje. Die hapt werkelijk nooit water. Ook niet toen er 10cm water boven de vloer stond. Lang verhaal. Het water onder de keukevloer heb ik weggekregen met een oliezuiger door het luikje net naast het keukenblok waar de kielmoer door aangedraaid is, ooit.

Het voorluik is overigens wel dicht. Nieuwe rubbers en een nieuw (niet craquelé) luik doen een hoop.

Sommige specifieke onderdelen zijn nog verkrijgbaar tegen gouden prijzen bij marina-team.de

Je zult ook nog een keer de ruitjes moeten vervangen. Wederom: op craquelé dicht het niet lekker af.

Marinateam niet goedkoop wel goed. Maar in 2027 stoppen ze er mee: www.dehlerclub.nl/levering-van...er-31-december-2027/