Onderwerp: Piewiet 820

Van de zomer een piewiet 820 gekocht.
Tijdens de overtocht naar Antwerpen, laadde de batterijen plots niet meer bij. Na wat zoeken een slecht contact gevonden, dus elektriciteit dient volledig na gekeken te worden.
Motortje (Bukh 10pk) had na twee dagen pruttelen (staande mast route) heel zijn cartertje leeggezogen (1litertje olie). Dus nu telkens nakijken voor we vertrekken. Tijdens het nazicht ook gemerkt de de bevestigingsbouten van de dynostart plots verdwenen waren, dus snel nieuwe bouten voorzien.
Begin oktober op de kant en voor het eerst de onderkant zichtbaar.
picasaweb.google.be/lh/photo/C...72fg&feat=directlink
picasaweb.google.be/lh/photo/z...72fg&feat=directlink
Zag er niet zo goed uit. Overal kappen en putten, achteraan beetje osmose en m'n scheg gescheurd.
picasaweb.google.be/lh/photo/V...72fg&feat=directlink

het opknappen kan beginnen.................

scheg al wat geschuurd, vrees dat ik gans de onderzijde zal moeten schuren tot op het polyester.
picasaweb.google.be/lh/photo/R...72fg&feat=directlink

Dan waarschijnlijk uitplamuren met epoxy, schuren en antifouling.
Zal eerst wat raad gaan vragen bij polyservice, want wil het onderwaterschip toch wel ineens goed aanpakken, pellen zie ik evenwel niet zitten.

Ik zou er eerst, voor een goede beoordeling, eens de antifouling afhalen. Schuren met een goede stofafzuiging, of krabben. Denk erom, het is waarschijnlijk gemeen giftig spul, wil je niet teveel van inademen. Daarna kon het weleens stukken minder erg lijken.
Op de foto's is het lastig te zien of je nu echt osmose hebt: heb je ook blaasjes dan? En als je die stukprikt, komt er dan zurig vocht uit?
Die scheg wordt wel een klusje ja, die wil je goed repareren. Waarschijnlijk stukje opnieuw lamineren en een laagje extra mat.

Motortje (Bukh 10pk) had na twee dagen pruttelen (staande mast route) heel zijn cartertje leeggezogen (1litertje olie). Dus nu telkens nakijken voor we vertrekken.


Luchtfilter vervangen!

Heb beslist de onderkant volledig te schuren met 80, alle troep moet eraf.
Laagje epoxy injecteer met het rolletje en daarna plamuren met epoxyplamuur. Dit wordt een hele job heel het onderwaterschip staat vol belletjes, allemaal vrij klein en bij het openschuren geen vocht te bekennen, dus nergens zuur vocht. Ga er vanuit dat dit toch (beginnend) osmose is.

Pantsercoat (zes lagen, jawel) zal de job moeten afronden. Wel duur spul ongeveer 70 euries per laag voor m'n klein bootje.

Het schuren schiet niet op en zal langer duren dan ik verwacht had (meestal zo) 1 m² per uur zo ongeveer, vooral omdat het meeste boven je hoofd is terwijl je op de knieen zit.

Fotootjes volgen.

Sterkte met de klus Jaxon.

Staat de boot binnen of buiten in Antwerpen?
En mag men daar zulke werken zelf uitvoeren?

Ziet er allemaal eigelijk nog "enorm" goed uit. Toen mijn boot boven water kwam hing er 500 kilogram mosselen aan en was er - letterlijk - nergens onderwaterschip te bekennen.

Na drie dagen (in 3 graden -> winter) te schuren van 's morgens tot 's avonds was ie wel weer prachtig. Het is dus zeker de moeite waard!

Ben ook wel benieuwd waar je boot "staat".

Hallo,

De boot staat op het buitenterrein van de RYCB (linkeroever - Antwerpen - België).

Hier kun je serieuze klussen uitvoeren, maar zoals overal, schuren met stofzuiger, alles proper opkuisen en achterlaten, afval zelf mee nemen.....

Heeft iemand info of een idee hoe ik de vetkoord (aan de schroef) vervang?

Komt beetje water binnen, dus vervangen die handel.

Alvast bedankt

Een beetje water bij een vetkoord is normaal (kan niet anders), de ring af en toe aandraaien. Vervangen kan alleen uit het water denk ik.

Oef gelukt, het onderwaterschip is kaal geschraapt/geschuurd.
(fotootjes volgen)
Is dat een rot klus geweest. Dag of zes mee zoet geweest.
Nu hopen op nog goed weer en dan laagje epoxy en het opbouwen met pantsercoat kan beginnen.

Vraagje : moet ik het onderwaterschip eerst uitplamuren en dan epoxy of andersom. Of vult pantsercoat de onefenheden?

Het houtwerk buiten is ook aangepakt, met verfafbrander en krabber voorzichtig oude vernis verwijdert, opgeschuurd en denk aan wat teak olie, alhoewel ik blank hout ook wel mooi vind (maar dit blijft waarschijnlijk niet zo.

Motor voor de helft gedmonteerd (t.t.z. vliegwiel, dynastart eraf)
Nu v-riempje, impeller en oliefilter en olie vervangen.
Daarna koperen ringetjes van de brandstofleiding vervangen, want die lekte wat (en dat stinkt)

jaxon schrijft:Ik ontdek jou posting nu maar eerst anders had ik je ook de raad gegeven om de AF er af te schrapen. Met het juiste gereedschap gaat dat sneller dan schuren en is minder slecht voor de gezondheid maar dat heb je inmiddels ondervonden neem ik aan.

jaxon schrijft:Ik zou eens te rade gaan bij vosschemie in Lier www.vosschemie.be/intro.php

Dat hangt er vanaf welke plamuur je hebt. Bij mijn boot heb ik een eerste laag epoxy gerold (25% verdund met tinner voor goede hechting) en daarop geplamuurd. Vervolgens de volgende lagen opgebouwd.

Ik heb trouwens alles bij vosschemie gehaald, ze hebben ook handige fiches (die je online ook kan vinden!), echt een autoriteit op het vlak.

Ik ben een tijdje weinig op het forum geweest..

Jaxon.. gefeliciteerd.. een zeer zware en smerige klus.. maar erg goed wanneer dat er nu op zit... de rest van het onderhoud is leuker..
Vorig jaar hebben wij een zelfde klus gedaan bij een Kievit 820. (Zelfde bootje). Wij hadden ook veel blaasjes maar dus wel osmose en veel vocht in de huid.. In het najaar geschuurd en de hele winter onder een zeil laten drogen in de wind... uiteindelijk 7 lagen epoxy met coppercoat in de laatste toplagen gezet.. houdt erg goed (na een jaar nog glad en geen aangroei) Alleen het roer is minder glad gebleven.
De scheg is hol en ik zou deze met matten in de epoxy zetten (lijmklemmen er op om deze helften weer tegen elkaar te krijgen.

Wij hebben de boot overigens eers AF afgekrabt en daarna met 2 bandschuurmachines (skil) kaal gehaald.. eerst met 80 en een keer na met 120. 1 m2 per uur staat mij ook nog bij. EN met name het vlak is Kl**e zwaar werk recht omhoog duwen. Ik heb ook een metabo bandschuurmachine maar die was te zwaar voor dit werk..( voor mij althans).
Pas in de epoxy gezet toen polyester droog was (vochtmeter op 20 plaatsen gemeten)
Bij ons was het roer overigens ingewaterd. Veel gaten in geboord zodat het er uit kon lopen. Ook lang laten drogen en met epoxy en matten gedicht.
Onze scheg werd overigens veel stijver nadat we deze bekleed hadden met enkele extra matten (was volgeschuimd en de achterzijde was lek. Deze eruitgehaald en geheel leeg gemaakt en opnieuw met epoxy en matten ingelamineerd.)

Hans

Hallo,

Ik ben stevig bezig geweest.

Na het schuren, eindelijk twee lagen epoxy, nog wat schuren met 180. Afwassen, ontvetten en plamuren, nog wat schuren (ge wordt dat gewoon )weer afwassen en ontvetten en eerste laag pantsercoat erop. (Grijs) Volgende dag tweede laag (wit)

Link: Dit is een link

Link: Dit is een link

Link: Dit is een link

Vandaag derde laag gezet (in't zwart)

Link: Dit is een link

Link: Dit is een link

Link: Dit is een link

Nog drie laagjes en drie kleurtjes (kwestie van goed te zien waar ik al geweest ben.)

Alle beslag verwijdert in de kuip, alles bijgeplamuurd en geschuurd, normaal wordt de kuip dit weekend in twee componenten gezet.

De bestaande kikkers leken wat klein, dus daar komen nieuwe op.

Motor heeft nieuwe impeller, v-riem, olie en -filter.

Elektriciteit van de motor is een warboel. Veel schema's op het internet gevonden en stilaan oude kabeltjes vervangen door nieuwe.

Greetz

Ziet er mooi uit! Goed werk verricht. Al een idee van antifouling kleur?

Jaxon dadedegij goe gedaan!

Zwart is een goede kleur voor AF omwille minder aangroei tov een lichte kleur maar als je zo de foto's bekijkt dan is het schip toch wel veel eleganter in het wit. Nu, als hij in het water ligt zie je de onderkant toch niet meer.

Zit het er niet in om een foto te plaatsen van dek en opbouw? Krijgen we een beter beeld van de boot.

suc6

Zie ik het goed?
Heb je de schroef en de annode, in al je activiteit, ook mee geschilderd???
Verder netjes.

groom schrijft:
Ik denk dat je het goed ziet als je de foto's van de witte romp bekijkt zie je namelijk een blanke anode.

Kortom schroef moet je eigenlijk alleen polijsten en anode kaal laten anders heeft deze namelijk geen effect. De anode kaalhalen is echt essentieel!

Verder mooi schilderwerk.

Hallo,

Vandaag laagje grijze pantsercoat gezet.

Link: Grijze pantsercoat

Boven de kajuit ingang stonden drie oude meters in een bakje ingewerkt. Ik heb deze uitgebroken en dichtgemaakt. (Beetje hout met epoxylijm ingekleeft, met epoxy opgevult en afgewerkt met epoxyplamuur. Nu nog schuren en verven.

Link: Lelijke en stukke metertjes

Vooraan was deze winter een kikker uitgerukt, ook hier stukje uitgezaagt met wipzaag. Terug opgebouwd met epoxy en daarna wat geplamuurd. Volgende stap opschuren en schilderen (tegelijkertijd wat antislip in de verf voorzien. )

Aangezien de beschermzakken van de zeilen blauw zijn en er onderaan een blauwe streep op de romp staat (wordt opnieuw geschilderd) zal de AF ook blauw zijn.
Spijtig dat ze geen blauwe pantsercoat hebben, enkel wit, grijs en zwart. Dus zal het blauwe AF (drie lagen) op zwarte pantsercoat worden.
Zien wel hoe het er volgend jaar uitziet.

Greetz

Ik weet dat ik gans de schroef heb geschilderd, en dat de anode blank moet blijven. Maar ik vind geen anode (dacht steeds dat dit blokjes zink (of ander metaal) waren dit rond de schroefas worden gevezen.)
Het uiteinde van de schroef was wel serieus ingevreten, bij het schuren kwam er een wit soortig poeder af. Is dit de anode?
Schuur ik ze wel terug kaal

Greetz

Het uiteinde van de schroefas kan inderdaad een anode zijn. Dat 'witte poeder' wijst mogelijk in die richting. Het is waarschijnlijk zink (voor zout water) maar kan ook aluminium zijn. Ze mag ingevreten zijn. Moet eigenlijk wat ingevreten zijn na een seizoen varen. Dat wil dan zeggen dat ze haar werk doet. Er mag geen verf opzitten. Zeker afkrabben dus. Als het geen anode is dan zie je dat, bij het krabben, aan de kleur van het materiaal. Zink is grijs, brons is geel. Is het brons dan is het dus geen anode maar wel de moer waarmee uw schroef vast zit. Op de foto is dat n.l. moeilijk te zien. Is het brons en ingevreten dan heb je wel nood aan een anode!

PS Wat ook niet meegeschilderd mag worden is de transducer van de dieptemeter.

OEF..... zes lagen pantsercoat en de eerste laag AF...
De transducer kon ik niet meeschilderen, hij is van het "trough hull" type, dus onderaan niet zichtbaar.

Boot gepolijst met reinigingspasta en opgeblonken met wax (dagje mee bezig geweest.)
Op het dek nog wat geplamuurd en geschuurd en dit weekend gaat de bovenkant in de witte DD-lak.
Nog twee laagjes AF en dan het water in.('t wordt tijd.)

De volledige bedrading van de dynostart en motor nagekeken en waar nodig vervangen.
Diepte/log meter en windmeter ingebouwd (zagen maar)


En vooral de boot van een nieuwe naam voorzien. "KIM" vond ik toch maar niets en aangezien het een piewiet 820 is , werd het "PiWi"

Link: Het begint erop te lijken.

Fotootjes van de bovenkant volgen later.

Greetz

Hai,

ik lees zojuist je verhaal en herken de hoeveelheid werk om de onderzijde weer strak te krijgen.

Heb je de laatste lagen pantsercoat ook steeds wat lager tov de waterlijn aangebracht? Zo krijg je bij de overgang naar de romp niet in één keer een dikke rand/aanzet?

Vandaag laatste laag AF gezet. Het onderwaterschip is klaar.

Onderwaterschip klaar!

Ook ben ik bovenaan begonnen. Eerst alles goed afgewassen, wat geplamuurd en vooral veel geschuurd.
Eerste laag DD-lak op het puntje....,er moeten er nog wat volgen, alsook op de opbouw.

Puntje
Opbouw
Opbouw bis

De kuip wordt dit weekend onder handen genomen.

Fotootje om een indruk te krijgen hoe de boot er eigenlijk uitziet/uitzag.

Kuip nog niet geschilderd.

Ook het hout wordt verder onder handen genomen.

Mast moet nog plat. Windmeter nazien en marifoon antenne plaatsen, ineens grootzeilval en kraanlijn vervangen door nieuwe lijnen.
Ook de lijn naar de furlex wordt vernieuwd.(oogt toch wat proper )

Nu begint het toch te kriebelen en zou deze maand toch te water willen gaan.

Ziet er netjes uit!
Was het niet te koud voor de DD lak te verwerken?
Jou boot staat toch op linker oever he?