Onderwerp: Nieuwe Raspberry pi 3B+ is uit!

Twist schreef :
Mijn service accu is inderdaad 90Ah, tot 110Ah voor een B-merk. Tja.

De koelkast heb ik echt niet aan staan hoor, niet op de accu.

Waar ik tvoor zou doen, is niet meer nadenken of ik die computer aan laat staan, bijvoorbeeld voor anker. Nu zet ik m uit. Verbruikt toch weer net te veel om er niks mee te doen. Onder zeil staat natuurlijk ook nog de AP aan, een slordige 3A gemiddeld. Samen met de computer en de instrumenten kom ik rond de 5 A gemiddeld uit. Dan is 1A er vanaf wel de moeite waard.

Ik heb nog niet, net als Timo, m'n hele boot vol gehangen met zonnepanelen.

De koelkast verbruikt maar zo 8A extra, dus zonder walstroom is dat sowieso een no-go. Ja, die is oud, en vast matig geïsoleerd. Niet alles tegelijk. Maar goed, dat is off topic hier.

Joop66 schreef :
Waarom zou je de computer aan laten staan als je voor anker ligt? Toch niet om je kaartplotter als ankerwacht te laten dienen?


Met alle respect Joop, een koelkast die gemiddeld 8A trekt, is òf van het verkeerde type, òf belabberd geisoleerd, òf enorm groot. Een goed geïsoleerd koelkastje met de modale Danfoss-compressor en 50 liter inhoud trekt gemiddeld niet meer dan 2A. Dat is helemaal geen no-go zonder walstroom. Met 140 Wp zonnepanelen ben je in het zomerseizoen je al walstroomonafhankelijk.

Het lijkt mij logisch, dat je juist voor anker je kaartplotter systeem en AIS aan laat staan. Zeker bij een overnachting.

Het alarm gaat af als je anker krabt en je krijgt een geluids alarm als er een AIS object dicht in de buurt komt. Zenden van de AIS kun je eventueel wel afzetten.

Bij een losse speaker kun je ook de monitor nog afzetten. Komt het het geluid via HDMI monitor dan kan dat uiteraard niet.

Een gering stroomgebruik is daarbij belangrijk.

brambo schreef :
Het gebruik van een ankeralarm heb ik altijd kwatsika gevonden.

Gewoon op een fatsoenlijke manier ankeren. Anker op de bodem laten zakken, de boot op de stroom of wind achteruit laten deinzen, terwijl je lijn of ketting uitviert en, als je de gewenste scope hebt bereikt, de zaak vastzetten en wat gas achteruit geven. Bij een goed anker en voldoende scope lig je als een huis.
Geen ankerwacht nodig.

Lig je op stroom en valt de kentering midden in de nacht, dan ga ik er een half uurtje na de kentering altijd even uit om te kijken of het goed gaat. Tegen die tijd moet ik meestal toch even m'n zwager een hand geven, dus dat combineert mooi.
Als je geluk hebt en je ligt op zout water, zie je tijdens het pissen nog wat schitteren.

Bij gebruik van een ankerwacht in een dergelijke situatie moet je nog uitkijken dat ie niet alleen maar afgaat omdat je na de kentering ineens 50 m. stroomafwaarts ligt.

Dat jij dat kwatsika vindt staat je vrij, natuurlijk.

Ik gebruik meestal ook geen ankeralarm. Wél indien ik pal naast een druk gebied lig, de ankergond matig is, het erg hard waait of stroomt.

Dan slaap je lekkerder mét ankerwacht. Een goede ankerwacht bewaakt de plaats waar het anker ligt, niet zozeer de positie van de boot (die daar omheen draait). Tijdens de kentering een wekker zetten kan dan ook, natuurlijk: kost vast minder stroom.

Ankerwacht inderdaad, maar ook logging van diepte, wind en richting. Voornamelijk om te monitoren waar we zijn in het passeren van fronten etc, voor de weersverwachting. (ja, ik heb een cursus van Nimos gehad, een enorme aanrader, maar ook dat is OT)

Inderdaad: de koelkast is binnenkort aan de beurt, als ik t lef heb opgebouwd om eraan te beginnen.

Daarna wordt de computer dus nog belangrijker! En zonnepanelen. Autonoom zijn, is inderdaad erg fijn.

Nachtvlinder schreef :
Wees nou 's eerlijk: hoe hypothetisch is ankeren in de door jou genoemde situaties?
Ik anker voor m'n rust. Dus niet in drukke gebieden, niet waar de ankergond slecht is en ook niet wanneer het hard waait. Nou ja; op een lekker beschutte plek kan het ook wel met windje 6, maar de meesten van ons slapen dan toch niet lekker. Ook niet wanneer het ankeralarm aan staat.

Hoe doet de GPS die dat moet bijhouden dat? Je monteert hem niet op het anker, neem ik aan? De positie waar je het anker laat zakken vastleggen in de GPS? Als ik met ankeren bezig ben, dan ben ik niet daar mee bezig.
Ik ben dus wel benieuwd hoe je dat doet.

Joop66 schreef :
Dat loggen en monitoren vind ik erg professioneel klinken. Nog een stap verder in het proberen te beheersen van de wereld zoals die zich aan ons manifesteert, als het ware.

Maar dat is dan ook meteen waar het voor mij ophoudt.
Letterlijk alles kan onder het motto 'veiligheid voor alles' steeds ingewikkelder worden gemaakt, maar voor mij blijft het bij gewoon goed kijken naar de weersverwachting voor de eerstvolgende paar dagen, je ècht richten op de verwachting voor de dag erna, daar rekening mee houden met je plannen en verder handelen naar wat je in werkelijkheid tegenkomt. Met die meerdaagse voorspelling in het achterhoofd.

Ik vind het gegeven dat ik kan beschikken over een soortement van kaartplotter, zodat ik te allen tijde weet waar ik ben, eigenlijk al een tomeloze luxe. Dat ik met met een AIS-ontvanger de grootste bewegende gevaren om me heen kan zien, verschaft al een zekerheid waarvan ik twintig jaar geleden niet had kunnen dromen.

Maar veel ingewikkelder moet het nu niet meer worden. Echt niet..

niet vaak, maar nu ben ik het wel met Lodewijk eens, betreffende ankerwacht.

En volgens mij zijn er ook App's die dat doen, dat scheelt ook power, als je het toch wil doen.

doe je je de marifoon ook uit snachts aan anker?

roozeboos schreef :
Quoten blijft z'n voordelen hebben, Roozeboos. Ik laat hier ineens nogal wat meningen in het rond vliegen, namelijk. Vermoedelijk slaat bovenstaande reactie op de electronische ankerwacht. In dat geval: bedankt voor de bijstand..

(uwes heeft tussentijds al geconstateerd dat het onderwerp van uw instemming niet helemaal duidelijk was, zie ik)


Wie? Ik?

Ja hoor, de marifoon gaat gewoon uit. Wat maakt het voor verschil waar ik lig?
Hou jij hem in de haven ook aan, als je te kooi gaat? Zal je vrouw leuk vinden.

Overigens wel een verfrissend off-topic intermezzo in een verder nogal nerdy draadje, vinden jullie ook niet?

Maar weer snel terug naar de Aardbei pi 3B+..

er was alweer een tweede postje van je, waardoor mijn antwoord niet duidelijk was, wellicht.
vandaar de aanpassing.

ik doe de marifoon uit natuurlijk.
maar ik kan me nog wel voorstellen dat je deze als je op anker ligt aan laat. Kunnen ze je nog oproepen als je per ongeluk het ijsselmeer overkrabt.

lodewijk stegman schreef :
Frambozenvlaai, maar goed.

Inderdaad, ankeren doe ik voor mijn rust. Daarom soms op onmogelijke plekken. Op de Westerschelde dus ook, soms met 3 kn stroom onder de kiel door. Niet dat ik er bang voor ben. Mijn Rocna anker heeft nog geen meter aantoonbaar gekrabd. Plons=vast. Maar ook dit is offtopic.

Het weer houd ik bij omdat ik nou eenmaal nerd ben. Niet om controle over de wereld te krijgen. Joop for President-vlaggen zou ik niet prettig vinden.

Toch nog even offtopic verder:
Mijn ankerwacht is een app op de telefoon die het gedrag van je boot analyseert en daaruit besluit om je wakker te bliepen of niet. Hij weet na een paar keer gieren vanzelf waar je anker ligt. Ja bij een kentering zal hij je wel wakker maken maar dat vind ik niet erg. Zo 'slim' heb ik ze nog niet gezien in een plotter maar op een Pi zou dat natuurlijk prima kunnen. Je telefoon mee in bed en daar beoordelen of je je warme nest uit moet is ook wel lekker.

roozeboos schreef :
Nou ja, er is daar niet zo heel veel waar je tegenop kan drijven, tot je aan de andere kant bent.. Het is ook niet zo diep, dus met een beetje geluk bljjft dat anker ook het hele eind krabben. Gaat zo langzaam dat je wel weer wakker bent voor het begint te bonken.

In Zeeland is het al snel wat meer tricky..

lodewijk stegman schreef :
was maar een voorbeeld. Zeeland dan.

Joop66 schreef :
Verdorie. Doe ik elke morgen 'nu beter Engels' op de telefoon (op niveau 3 dus, hè); verslik ik me in deze.

Met laag water, mag ik hopen? Als het over overnachten gaat, zou dat voor mij een voorwaarde zijn om op de Westerschelde achter het anker te liggen. En dan zo dat je afgeschermd ligt voor de boeg- en hekgolven van de zeeschepen. Anders wordt het een oncomfortabel nachtje.
"Plons is vast" klinkt niet goed. Ook niet als het een Rocna is. Elk goed anker graaft zichzelf wel in na enige tijd, hoewel dat bij 3 knopen stroom ng de vraag is, maar ik heb het graag meteen goed. Dan kan ik tenminste wat anders gaan doen. Het loont de moeite om niet te plonzen, maar het even met wat liefde en aandacht te regelen.

Philip schreef :
Mooi dat die app uit de gierbeweging kan afleiden waar het anker ligt. Slim gemaakt door de programmeur.

Desondanks gaat die telefoon niet met mij mee naar bed. Als ie begint te piepen, ga je er toch uit, let er maar op.
Nou, dat doe ik dan wel als een halfuur na de kentering het wekkertje afloopt en ik toch aan dek moet om de blaas te legen.

Maar ik gun iedereen z'n gadget.

Een voorbeeld waar ik ankerwacht gebruikt heb Lodewijk:

Tij-/daglichtstop voor monding Deben. Het stroomt daar hard, banken en scheepsvaart in de buurt bij aflandige wind.

Waar ik het niet gedaan heb maar handig was geweest: Na een vermoeiende tocht van 30 uur geankerd op de rede onder Holy Island. Anker lag muurvast (werd verondersteld). ‘s Nachts, verder na de kentering werden we wakker doordat we de plaat opgespoeld waren. Goddank hogerwal. Ankerlijn was 2x om de kiel gedraaid en de boot lag dwars op de stroom. Dat had het anker (#%*^ CQR) niet gehouden en had vnl grip op een begroeide bodem. Zonder motor toen, heeft een uur gijptrucks gekost om los te komen. Een andere boot (ook met slapers zonder alarm) kwam tijdens die manouvres rakelings langs ons zetten.

Niet alles gaat over een nachtje in de haven van Enkhuizen en ook ruim na een kentering kan er iets gebeuren, een boot die op de romp voorbij haar anker zeilt bv.

Ik vind rekening houden met een ankerwacht heel realistisch.

Bekijk zelf even de kaart vwb je UK plannen: op de rivieren lig je (vooral met jouw boot kan dat!) heel veel mooier dan in die paar havens die daar zijn. Je mist zoveel als je dat niet doet: op de Deben, voor Orford etc. Blubberige bodem, flinke stroom en mooringvelden vlak naast je!

Nachtvlinder schreef :
Okee; nog één reactie dan. Daarna moet ik ècht wat anders gaan doen.

Aflandige wind? Nauwelijks reden om je zorgen te maken over een krabbend anker, toch? Als het gebeurt is er tijd zat om er wat aan te doen. En overdag zie je toch gewoon wat er gebeurt?
Ik ben op dat soort momenten zelf de ankerwacht. Ik check sowieso, nadat het anker erin is getrokken, of de boot nog wat doet. Òf door te zichten op punten op de wal, die vrijwel in één lijn liggen, of door peilen met met peilkompas. Zeker bij de eerste methode heb je heel snel, zonder gereedschap, door of er wat aan de hand is en je kan het ook heel regelmatig doen. Kost nauwelijks tijd of moeite

Dat die ankerlijn zich om de kiel wikkelde, was met een ankeralarm niet te voorkomen geweest. Dat gebeurt nou juist omdat de boot op z'n plek een tijdje doelloos ronddraait. Het is wel een pleidooi voor het gebruik van ketting, of in ieder geval goed zinkende lijn. Het is ook nogal afhankelijk van de boot of dat risico überhaupt bestaat. Ik denk dat het in jouw geval raadzaam is je hefkielen in het vervolg omhoog te halen wanneer je ankert. Het zijn prachtige haken als ze omlaag zijn.
En ja, dat het anker niet houdt.. Had je het er van tevoren in getrokken, met wat motorkracht?

De ankerkom in Enkhuizen heeft de meest belabberde ankergrond van het hele IJsselmeer, volgens mij..

Desondanks, waar het is heeft er niet zo heel veel mee te maken.
Ik anker meer op stromend water dan op niet stromend water. Als ik de keus heb, anker ik graag buiten de stroom, zoals in Schelphoek. Dat is toch altijd risicolozer dan in of naast een stroomgeul.
Ik vermijd ankeren op diep water of vlak naast diepe geulen zoveel mogelijk. Als ik de kans krijg zoek ik plekken waar ik met laag water nèt blijf drijven. En graag op een plek waar de bodem in een ruime straal om de boot heen even diep ligt. Als er wat meer wind komt, blijven de golven op ondiep water altijd kleiner dan op diep water. Gaat er toch wat krabben, dan is de kans dat het anker even verderop weer pakt op zo'n plek groter dan op diep water.
Als het even kan en LW valt midden in de nacht, val ik trouwens het liefste droog. Dan hoef je er ècht alleen maar uit als je moet plassen..

Een boot die gaat zweven tussen wind en stroom (als die tegengesteld staan) belast het anker nauwelijks. Als je aan de ketting of de lijn trekt, merk je dat er vrijwel geen spanning op staat. Ik denk niet dat er veel ankers gaan krabben omdat een boot z'n anker voorbij zeilt. Ja, tijdens de kentering misschien. Maar dat is sowieso een moment om op te letten.

Er is maar één reden waarom ik daarheen wil en dat is deze. Die mooringvelden zijn natuurlijk niet de meest ideale ankerplaatsen, maar ik ga er vanuit dat er genoeg plekken overblijven waar je die niet hebt. Ze zijn toch vaak gekoppeld aan bewoonde plekken of plekken waar een 'hard' is.
In de Walton Backwaters, bijvoorbeeld, heb je die moorings eigenlijk maar op één plek: bij Walton-on-the-Naze, waar de jachthavens zijn. De kaart van Engelse oostkust ken ik bijna uit m'n hoofd.
Dat komt dus wel goed denk ik. Eerst maar 's zien dat ik er kom.

lodewijk stegman schreef :
Achter de Bol bij de Hooge Platen lig je prima met een Noordelijke wind. Die blijft bovenwater steken, ook bij hoogwater. Ingraven binnen een meter merk je niet. Dus voor zover als ik kan merken is het: Plons=vast. Ook bij kenteringen heb ik niet gemerkt dat er iets verschuift, ook niet na 3 dagen, ook niet met de boot dwars op de stroom, wegens ankerlijn tegen de kiel aan (op te lossen door t roer andersom te zetten. Ik zou niet weten welke liefde en aandacht er nog extra nodig zou zijn. Met de motor extra ingraven heb ik slechte ervaringen mee: meer dan 3 uur bezig zijn om je anker weer terug te krijgen.

lodewijk stegman schreef : Moeten we ons vereerd voelen met je reactie!?

lodewijk stegman schreef :
Hieronder de situatie:


We waren na een vermoeiende tocht van 30 uur aangekomen aan het einde van de schemering, aan het begin van het tij. Boot zonder motor zoals ik al zei, dus even het anker in laten graven door achteruit te slaan is geen optie. Je kijkt of het anker goed trekt, controleert je positie (precies volgens jouw theorie) en kunt niet veel meer aannemen dan dat het goed is. Heeft 2-3 pogingen gekost voordat we daarvan voldoende overtuigd waren overigens: bodem was begroeid en we hadden een %%$@%$ CQR anker. We lagen ongeveer bij het anker symbooltje. Stroming dus (beginnend) naar binnen en westelijke wind, ik denk 3 bft.
Deze boot (E22, zusterchip van de boot van wilweg) heeft een prachtig hol naca profiel in kiel en roer: ondanks de standaard 2 putsen achter de boot zeilt dit op de romp, soms bijna aan-de-wind!

Die boot heeft een paar piorettes gemaakt in het donker, dus met wind én stroom, dit alles in één tij en niet tijdens een kentering. Toen de stroming verder toenam (en wij na 30 uur eindelijk in de kooi lagen), is de dwars op de stroming liggende boot steeds harder aan het anker gaan trekken, is het anker gaan ploegen (dat is het enige wat zo'n CQR goed kan...) en zijn we door de stroom (niet door de aflandige wind) de plaat op gespoeld (linker kant kaart).

Een ankeralarm zou ons gewaarschuwd hebben vóórdat we aan de grond waren gelopen.

Je hebt de omstandigheden niet altijd voor het kiezen in dit soort gebieden. Achteraf hadden we door kunnen varen naar Berwick upon Tweet (zo'n 10 mijl), maar we waren moe en wilden graag dit gebied bekijken. En extreem waren de omstandigheden niet.

lodewijk stegman schreef :
Zie je vetgedrukte voorkeuren. Uiteraard heb ik die ook. De praktijk kan heel anders zijn. Ook dan wil je de mogelijkheid hebben te kunnen ankeren.

lodewijk stegman schreef : Precies, leuk! Het uitdagende van het varen in/naar dit soort gebieden onder niet geplande (ge)tijden en dus omstandigheden is dat je zelf, op basis van de theorie en beperkte thuis-ervaring, je een schat aan nieuwe ervaring op kunt doen. Dit juist door niet halverwege de oversteek de motor te starten om je geplande ETA te halen, maar door je te laten leiden door wat er om je heen gebeurt. Zonder motor is dat eenvoudig, mét motor makkelijker gezegd dan gedaan.

Nachtvlinder schreef :
Nee, maar hoe raar het ook moge klinken; ik heb ook nog wat anders te doen en praatjes vullen geen gaatjes, hè?

Ik hou het even kort, qua antwoord, want hoewel ik zelf nooit zo zenuwachtig word van een beetje off-topic gezelligheid, kan ik me voorstellen dat anderen daar anders over denken.

Wat betreft je probleem bij Holy Island; ik was me er even niet van bewust dat je daar ooit was die motorloze, über-zwaargebouwde Draaijer van de Twentse Studentenzeilvereniging (of hoe die club ook heet). Dat "geen motor" interpreteerde ik dan ook als: we konden de motor niet gebruiken vanwege de lijnen om de kiel en de angst ook nog 's een lijn in de schroef te krijgen. In dat licht moet je ook de opmerking over je hefkiel interpreteren: ik dacht dat je daar met je huidige boot was..

Wel stoer trouwens om met zo'n klein geval in één ruk naar Holy Island te zeilen.

Voor wat betreft nut en noodzaak van een ankeralarm in de door jou geschetste situatie: de vraag is of het ankeralarm al zou zijn afgegaan vóór het moment dat de lijn om jullie kiel zat. Op het moment dat het anker gaat krabben en je zit met een onmanouevreerbare boot als gevolg van die lijn om de kiel, is er niet heel veel meer wat je nog kan doen op korte termijn. Je was misschien, ondanks je piepende ankeralarm, toch de bank op geschoven.

Je zult het, denk ik, ook met me eens zijn dat het werkelijke probleem hier niet het ontbrekende ankeralarm was, maar een aantal andere zaken die niet helemaal voor elkaar waren.
Die ga ik hier niet uitplussen, maar de moraal van het verhaal is eigenlijk: als je ankergerei voor elkaar is en je ankert met inachtneming van bepaalde inzichten, dan is een ankeralarm in 99,9 % van de gevallen overbodig.

Maar iedereen die er wel in gelooft, moet zich door mij natuurlijk niet van een ankeralarm af laten houden..

Laatste tip: wie op Smissiaanse wijze wil zeilen (zonder motor) doet er wijs aan dat te doen in een Smissiaanse boot.

Nachtvlinder schreef :
Met alle respect, maar dit advies ga ik dus niet opvolgen.
Die overtocht beschouw ik niet als een soort sportieve prestatie, maar als een noodzakelijk kwaad. Dat is overigens geen nieuws, daar ben ik in het verleden ook helder over geweest. Ik zie er niet tegenop op, ofzo, maar het is een middel tot een doel. Geen doel op zich.

Op het moment dat de wind wegvalt en de gemiddelde snelheid zakt te ver, of te langdurig, onder de 4 knopen, dan start ik de motor. Ik heb namelijk helemaal geen zin om meer dan 30 uur over die overtocht te gaan doen. Ik ga dus wèl proberen om op een (qua tij) goed moment bij de Engelse oostkust aan te komen. Dan hoeft het ook niet persé Harwich of Lowestoft te worden. Dat geeft weer een ander soort flexibiliteit..

Althans, dat is het voornemen. Mocht ik onverwachts toch gegrepen worden door een zen-achtige state-of-mind (kennelijk de voorwaarde om te kunnen genieten van meer dan 24 uur niets dan water zien) dan laat ik het misschien toch z'n gang gaan. Ik zie wel.

Ik wijs er ook nog even fijntjes op dat jullie escapade bij Holy Island naar mijn idee ook iets te maken had met vermoeidheid en de behoefte om nou eindelijk eens meer dan twee uurtjes in je kooi te kunnen liggen..