Onderwerp: Examen vaarbewijs 2

KK heb je bijna gelijk in. Gegeven de gestuurde kompaskoers van 206 moet je om te weten waar je zou moeten zijn zonder stroom, de drift, deviatie en variatie verrekenen (WK dus). Stroom natuurlijk niet meecalculeren, want dat is nou net de vraag

MAAR omdat drift niet gegeven is in de opgave kunnen we daar niet mee rekenen, de variatie ergens rond de 0,5 graad schommelt en uit de opgave zoals ie hier staat de deviatie ook niet bekend is, zou ik lekker met 206 als uitgangspunt werken. Kern van dit soort examenopgaven: alles wat je moet weten om het antwoord te bedenken, wordt gegeven. Wat er niet is, hoef (en kan) je niet meerekenen. Wat er wel gegeven wordt moet je (meestal allemaal) gebruiken.

Ik heb een donkerbruin vermoeden dat er bij deze opgave wel een deviatie tabel hoort en dat je ook de kaart moet gebruiken om dit te doen. In de kaart staat zonder enige twijfel een windroos met daarin de variatie.

Maar voor de methode maakt dat niet uit, wel voor het resultaat natuurlijk.

idd, zal er ook een deviatietabel bij horen, en je kan variatie uit de kaart halen. ik geloof dat deze op 2' wordt gezet bij het vaarwbewijs(omdat deze momenteel 0 is in NL)

sigdock schrijft:Een makkelijkere ezelsbrug, omdat je daarin niet over het teken praat:
Kale dikke mannen varen weg door blauwe steile golven
KK dev MK var WK drift BWK stroom Grk
als je dit als volgt opschrijft:

KK
dev +
MK
var +
WK
drift +
BWK
stroom +
GrK

Vul in wat er is gegeven, of wat je hebt bepaald, en maak alle optelsommetjes compleet. Het voordeel is dat je niet hoeft na te denken over kwaaie en goeie en tekens omdraaien.



Dan nu de vraag van GusjeDelphi had een leuk antwoord gegeven, maar was een paar essentiele zaken vergeten. Ik heb wel een klein stukje bij de peiling gekopieerd:
Je hebt een KK, var en dev. hiermee bereken je je WK en deze zet je in de kaart, vanaf boei T12 (je startpunt)
Je hebt 45 minuten gevaren met een snelheid van 4 knopen (is 4 mijl/uur. Je hebt dus 3 mijl afgelegd. Met behulp van je passer kan je deze 3 mijl aftekenen op je koerslijn.
Het punt dat je nu hebt gevonden, zou je positie zijn zonder stroom en drift (in je opgave staat geen drift, dus we gaan uit van een windstille dag)

Nu de peilingen. In de opgave wordt altijd gegeven of deze met een handpeilkompas of met het scheepskompas is.
is dit met een handpeilkompas, dan enkel de variatie bij de kompaspeiling optellen om de werkelijke peiling te krijgen. Was het met het scheepskompas, dan ook de deviatie behorende bij de voorliggende koerserbij optellen voor de werkelijke peiling.


Schijf van je plotter uitlijnen met het raster op de kaart, plotter draaien tot de pijl de uitgerekende WP aanwijst. Laat een van de lange zijden van de plotter uitkomen langs de lichtopstand en zet een lijntje langs deze kant van de plotter. Herhaal deze truc voor de kerktoren op de voor de toren uitgerekende WP. Kruispunt van beide lijnen is waar je je bevindt.

teken nu een lijn tussen het eerder bepaalde punt waar je je zou bevinden zonder stroom, en het door een peiling bepaalde punt waar je je bevindt.
De lengte van deze lijn komt overeen met de snelheid van de stroom, de richting van de lijn met de richting van de stroom.

Volgens mij klopt je uitleg Marcel, als ik het teruglees weet ik het wel weer, maar om het zelf te doen....
Maar Gusje is geloof ik al afgehaakt, die is de kerststress te lijf gegaan.

sietje schrijft:Terwijl ik op m'n werk zit met bijna niks te doen, dus alle tijd voor een antwoord.
Ik heb ondertussen ook zelf al 3 keer een vbw cursus gegeven, en een persoon, die absoluut geen ruimtelijk of wiskundig inzicht had, ditzelfde geleerd, wat mij tientallen frustrerende uren heeft opgeleverd, en een uitgebreide kennis van hoe deze opgaven in elkaar steken.

Hallo,
Ik heb zojuist de conversatie gelezen.
En de berekening overgeschreven, alles wat ik kan bemachtigen daar probeer ik mijn voordeel mee te doen.Maar er is hoop aan de horizon, ik begin het te snappen.
Verder wil ik iedereen die mij op weg geholpen heeft en de goede voorstellen betreffende studiemateriaal etc. bedanken.
Er rest mij nu niets anders dan allen een prettige kerst toe te wensen en een goed en gezond zeiljaar 2010.www.zeilersforum.nl/components...h/emoticons/cool.png

Hee Marcel, vorig jaar schudde ik de oplossingen zo uit de mouw, wat ik al schreef, op één punt na had ik het maximale puntenaantal voor aanvullend, en de fout zat bij een multiple-choice vraag. Maar ik moet me er echt weer in verdiepen voor ik de uitleg zou kunnen geven. Daarom maakt het me weinig uit hoe je de uitleg geeft, en met welke achtergrond, het feit dat je het doet, vind ik knap genoeg.
Ik had een cursusleider bij de VBo die ook de mensen die het nog niet snapten, uitnodigde om na de cursus bij hem thuis verder te gaan. Wat had die man een geduld!

Gusje, laat je ons weten of je bent geslaagd?

Marcel schrijft:
Hmm.... zal eens kijken of ik die kan onthouden. Je moet alleen wel onthouden of de miswijzing plus of min is. En je moet 'em ook andersom onthouden als je een KK wilt berekenen.

sigdock schrijft:
Dat is juidt het mooie, je hoeft hier niks andersom te onthouden. Je schrijft hem gewoon zo op, an je vult in wat je weet.

een voorbeeld:
Ik heb uit mijn kaart gehaald dat ik een WK van 150 moet varen, graag wil ik weten welke KK ik moet aanhouden.
de variatie is -3

ezelsbruggetje: kale dikke mannen varen weg.

KK
dev +
MK
var +
WK

je weet de WK en de variatie, dus die vul je in.

KK
dev +
MK
-3 +
150

dus de MK - 3 = 150, dan is de MK 153
Nu kan je de deviatie uit je deviatietabel halen, deze blijkt +1 te zijn, dit wederom invullen.

KK
1 +
153
-3 +
150

dus KK + 1 = 153. Dan is de KK 152.

152
1 +
153
-3 +
150

Zoals je ziet heb ik alleen maar de gegeven ingevuld, zonder iets aan tekens te draaien. door het een optelsommetje onder elkaar te maken, wordt het voor de meeste mensen visueel iets makkelijker.

Ik zou even laten weten als ik geslaagd was voor mijn vaarbewijs 1&2.
21-01-2010 ben ik geslaagd.
Nu ga ik studeren voor Marifonie.
Verder wil ik iedereen bedanken voor het advies en de steun die ik erhttp://www.zeilersforum.nl/components/com_kunena/template/default_ex/images/english/emoticons/kissing.pngvaren heb.
Hartelijk bedankt, Gusje Brinkman.

Gefeliciteerd!!

Gefeliciteerd Gusje!

Marifonie (ook) via de VBO?

Sietske

Van harte Gusje. Vergeet niet om meteen je ICC aan te vragen als je VB2 binnen hebt. Een extra papiertje zonder extra moeite...

gefeliciteerd

Tegenwoordig krijg je het ICC er direct bij!

Ze hebben sinds 1-1-10 pasjes waarbij dit gecombineerd wordt

www.vamex.nl/klein-vaarbewijs/...uitenland-(icc).aspx

Ik verwacht hem ook binnenkort in de bus.

Jeetje, wat saai zo'n alles-in-één-bewijs. Op die manier krijg je nooit een indrukwekkende map met papieren bij elkaar...

Het éne maken ze makkelijker en het andere moeilijker
vroeger examen op een bestelwagen gedaan kreeg er vrachtwagen en bus gratis bij.

tondini schrijft:
Inderdaad, tegenwoordig doe je examen op een vrachtwagen en dan mag je de wagen nog steeds niet met vracht laden... moet je eerst nog aanvullende diploma's halen!