Onderwerp: Planning grotere tocht. Boot huren? Kopen?Budget?

Het is trouwens een ontwerp van mijn vader, weet niet of hij jouw motorsteun op dit forum ook gezien heeft. Ik denk het wel, maar dit is denk ik ook de beste oplossing.

Ik zie dat er nog zo'n E22 te koop is (Lichtekooi), als het nou een E26 of E27 was geweest, dan was ik heftig geïnteresseerd...

beewee schreef : Bestaan die ook of is het een wens? Ik zie zoiets niet op internet.

Die Marsvin is trouwens van Peter Bruun, beter bekend van de Grinde en Spaekhugger.
Paulien

Shark 24 schreef :
Die bestaan niet. De E22 is een ontwerp van Prof. Draijer, speciaal voor de studentenzeilvereniging DZ Euros. Dit aangezien er behoefte was aan een net iets groter bootje dan een Draijer om mee te zeezeilen. Er zijn er slechts 3 van gebouwd, Doordraijer (nu van wilweg) en Lichtekooi (nog van Euros) en Gromit (van een oud-lid)

Een wens, ze bestaan niet, of je moet idd aan de Grinde e.d. gaan denken.

Jammer!
Zo missen er wel meer leuke bootjes. Ik zou graag een Shark 26 zeilen, maar ook die bestaat niet

Ja, die Grinde is mooi, he? Veel te diep voor mijn vaarwater, anders wist ik het wel!
Groetjes, Paulien

Shark 24 schreef : Zo'n mooie scoop achterop bouwen, grootzeil uitbouwen en een boegspriet met gennaker erbij? Heb je een Shark 24+ in Turbo-uitvoering!

E22fan schreef :
Voor een zeer zacht prijsje een boot die zeewaardig en ook nog best uniek is.. ben erg tevreden!

Shark 24 schreef : De complimenten van Ivo (mijn vriend) voor het mooie bootje!

Dit weekend voor het eerst gezeild met de Doordraijer! De motorsteun (met complimenten nog aan Wiebe en mijn vader) werkte prima, al is het wel wat zwaar om de motor om hoog te trekken. Ivo heeft dit probleem met een katrol omzeild.

Leuke trip, veel gezien, in Kampen nog een leuk gesprek gehad met de eigenaar van een prachtig houten bootje, alles was handwerk en oud ambacht, het bestaat nog!

Op het Ketelmeer getrakteerd op een gratis luchtshow van een oefenende stuntvlieger. Als klap op de vuurpijl was er ondanks de voorspellingen toch nog genoeg wind om even de zeilen erop te zetten. Ook bij weinig wind houdt de Doordraijer zich prima, ze wist er toch nog tot zo'n 3,5 knoop uit te trekken.

Op de plaats van bestemming nog een leuk gesprek met de havenmeesterers gehad. Ze was enthousiast om weer 'jong bloed' in de haven te hebben, kennelijk komt dat toch steeds minder voor, dat jonge mensen tijd en geld over hebben voor een eigen bootje.

Zelf ben ik er in ieder geval erg blij mee, ons eigen bootje, en dan vooral met de vrijheid om te gaan wanneer we willen. Niet voor niks dat ik al meerdere jachten met de naam 'vrijheid' tegen gekomen ben!

Groetjes, wilweg.

Een schopje omhoog.

Ik heb me net aangemeld voor een theorie-examen Marcom B. Weer een stapje dichterbij.

Heb een boek van VBO, en heb er voor gekozen voor zelfstudie. Hoop dat het een beetje te doen is, het cursusmateriaal ziet er iig niet zo heel lastig uit, met veel controlevragen..

Groetjes, wilweg.

wilweg schreef : Als je opgaat voor het officiële Marcom-B examen en niet voor een module bij het Basis-certificaat marifonie, zoals de (vroegere?) GMDSS-module of de module die ieder Zeilersforumlid tegenwoordig doet maar waarvan de naam me even ontschiet, dan wordt het vooral een kwestie van goed studeren op de Engelse DSC-teksten.
Ik herinner me uit een vrij recent verleden (2007) dat men bij vragen over dat onderwerp bij het Marcom-B examen open vragen hanteerde, waar het bij de GMDSS-module om meerkeuze-vragen ging. Dat laatste is, in relatie tot de DSC-teksten, aanzienlijk makkelijker voorbereiden dan open vragen, waar je de exacte teksten moet kunnen reproduceren, als ik het me goed herinner.
Maar misschien is het allemaal allang weer anders en is deze informatie inmiddels volledig achterhaald.

--
stegman

Lodewijk,

ik neem aan dat je SRC bedoelt?

lodewijk stegman schreef :

ReinierZeilt schreef : Klopt. Dat is tegenwoordig het alternatief voor de GMDSS-module, geloof ik. Ik vraag me af of die laatste nog bestaat.

--
stegman

wilweg schreef : Rond 2007 werden de officiële Marcom-B examens afgenomen door een aantal zeevaart-scholen. Ondere andere die in Rotterdam. De instantie die het examen afneemt moet je wel kunnen informaeren over de exacte stof en waar je oefenmateriaal kunt vinden. Destijds circuleerden er o.a. teksten van de IMO (de organisatie die het DSC-systeem in het leven heeft geroepen), geloof ik. Googel er eens op; misschien is er wat te vinden.

--
stegman

Die bestaat nog wel hoor. Dat is in feite de extra lesstof van marcom B ten opzichte van basiscertificaat.
Het SRC is een engels certificaat dat ook hier in Nederland voor nederlanders geldig is, en vrijwel dezelfde bevoegdheid geeft als marcom B, maar met een meer praktijkgerichte cursus van een dag. Wil je dus alle ins en outs van je apparatuur leren kennen, dan is de nederlandse beter, wil je alleen legaal dsc-apparatuur en dergelijke gebruiken aan boord, dan is het engelse SRC voldoende.

lodewijk stegman schreef : Ze hebben hun eigen cusrus boek en een specifiek genoemd aantal pagina's van de Standard Nautical Phrases.

wilweg schreef : Dat was inderdaad de titel van het werkje van de IMO dat ik bedoelde.
Daar zagen ze je bij het Marcom-B examen dus wat indringerder over door dan bij het GMDSS-module examen (dat ik ooit zelf heb gedaan).

--
stegman

Apae schreef : Bij de GMDSS-module leer je ook echt niet alle in's en out's van je apparatuur kennen, alleen al vanwege het feit dat niet alle DSC-marifoons op exact dezelfde manier werken. De DSC-zinnen (boodschappen) in het geheugen zijn vanzelfsprekend standaard, maar hoe je omschakeld van binnenvaart-stand naar zeevaart (DSC) -stand bijvoorbeeld, kan van marifoon tot marifoon verschillen.
De stof voor de GMDSS-module is ook in één dag te leren; dat stelt niet zo heel veel voor.

Er is echter vrij kort nadat ik het examen deed (2007) een periode geweest waarin geen GMDSS-examens meer werden afgenomen, omdat het Agentschap Telecom ideeën had over een praktijk-examen. Ik heb nooit vernomen of dat praktijk-examen er inderdaad is gekomen, maar de stof van de GMDSS-module was al zo beperkt en relatief eenvoudig (eigenlijk heb je ten opzichte van het Basis-certificaat alleen een beetje kennis van nautisch Engels nodig), dat ik nooit begrepen heb waarom er nog een ander certificaat als het genoemde SRC-certificaat nodig was. Zeker niet als de GMDSS-module nog steeds bestaat. Hoort bij het SRC-certificaat ook een praktijk-deel? En hoe wordt dat geregeld als je heden-ten-dage de GMDSS-module doet?

Het voornaamste nadeel van de Basis-certificaat + GMDSS-module combinatie waren de nogal hoge kosten. Voor de examens was je al bijna het hetzelfde bedrag kwijt waarvoor je een aardige DSC-marifoon kon kopen.

--
stegman

lodewijk stegman schreef : Ik ga zaterdag voor mijn examen. Het leren van de stof gaat aardig, gewoon stampen..

Ik heb het Engelse boekje ook besteld. Ik hoop dat het geen 80 pagina's vol uit het hoofd te leren standaard zinnen zijn, anders wordt dat nog een hele kluif!

Er was ook iets aan de stof veranderd. Het was iets met noodoproepen geloof ik, je mocht de oproep Mayday Mayday mayday in meer situaties gebruiken?

Iemand die er het fijne van weet?

EDIT: Ik heb de wijziging gevonden. Het was in het geval van man over boord
Groetjes, wilweg.

Hoi, allen. Allereerst een voorspoedig 2013 gewenst! Ik heb heel veel zin in 2013, omdat dit (hoogstwaarschijnlijk)het jaar wordt van de grote tocht.

Mijn vriend heeft 3 maanden vrij kunnen regelen, dus kunnen we voor langere tijd weg, zo ergens rond juni 2013.

Doel is nog steeds het zuiden, zover als we kunnen. Maar we zijn er nog lang niet. We hebben al zelf op de Waddenzee en de Noordzee gevaren, maar de kust van Normandië is echt heel andere koek! Stromen van 10 knopen, havens die geheel droogvallen, enz enz.

Vandaar ook dat ik dit topic wil gebruiken voor tips en advies. Bijvoorbeeld: Hoe leg je je boot zo vast dat ie veilig op de kiel komt als de haven droogvalt? Dat weten we nog niet. Gelukkig hebben we dus tot juni om dat allemaal uit te knobbelen.

Het marifooncertificaat is binnen. Verder nog op onze to-do list: Vlot aanschaffen, pilots/almanakken aanschaffen kaarten aanschaffen, uitzoeken wat de lokale regels zijn, verder inlezen(tips?)

1 ding houden we in ons achterhoofd: als het allemaal toch te heftig blijkt keren we gewoon om en trakteren onszelf op een weekje zon. We willen geen dingen doen die niet goed voelen.

Dus... tips en ervaringen zijn welkom!
Groetjes, wilweg.

Gefeliciteerd! Met het besluit te gaan ben je al een heel eind!
Maak je niet al te veel zorgen over die stroom; goed uitkienen van de juiste tijd, vragen aan lokaal bekenden, helpt.
Gaan jullie voornmelijk dagtochten varen of ook langere stukken? De barrière van nachtveiligheidsdienst doorbreken is heel prettig: in gunstige weersomstanfpdigheden lekker door kunnen zeilen zonderling de avond in eenheden t hoeven zijn verruimt je actieradius enorm.
Gaan en genieten!
Edit: aanvulling: laat het niet afhangen van allerlei spulletjes. Als een basale uitrusting in orde is en het schip degelijk (wat bij jullie zeker is) dan kun je gewoon weg.

Sunday schreef : Dank je!

We willen inderdaad ook 's nachts gaan varen, maar dagen aan 1 stuk houden we waarschijnlijk niet vol (geen windvaan).

We hebben al ervaring met nachtzeilen en ik vind het zelf altijd erg mooi, in de nacht zeilen.

Mooi vooruitzicht! Wij zijn rond eind zomer langs deze kusten gekomen. Je moet een beetje mazzel hebben met het seizoen. Dit jaar was slecht in de maanden juni en juli.Sunday schreef : Is zeker een waar woord. Mogelijkheden voor goede weervoorspellingen onderweg zou ik wel in investeren. Navtex bijvoorbeeld, maar misschien heb je die al.

Succes met de voorbereidingen!