Onderwerp: MOB: wat gebeurde er allemaal?

Proost schreef : tegen de tijd dat ik 5 liter ga plassen ben ik niet meer in staat om te zeilen
het is natuurlijk wel een oplossing 'voor het hele gezin'....

groet
t

Capolavoro schreef :
tja, de leeftijd, ik weet ervan

Die grote maat is bedoeld voor mensen die op woelig water hun richtingsgevoel kwijt zijn toch?.

Ik heb een keer een zeiler ('t was een solo-zeiler) gehoord die vertelde de spoelbak in de kombuis wel eens gebruiken.
Iets met hoogte en zo..

martin, dat lijkt me een beetje , nu ja moeilijk. probeer eens uit je overal te komen en in de gootsteen de z....
als het niet anders kon, op het trapje en in de kuip, later een puts er over, bij slecht weer deden de weer goden het wel.

als ik opstappers aan boord had en ze niet naar de wc wouden/konden, in de kuip of over de kuiprand met de beentjes richting kuip. man/vrouw.ik discrimineer niet.

Topic gaat meer lijken op een POB dan een MOB. Maar OK.

Gootsteen gebruik ik ook wel eens bij het solozeilen hoor. Die zit mooi bij de kajuitingang op een prima hoogte en met zicht op het vaarwater Stuurautomaat aan en het kan best even. Wel even een sopje erna natuurlijk

(Hoge) Nood breekt soms wet.

Grt, Michiel

Proost schreef : Nee, voor zielepoten (of enorme z**erds?) die een sticker "Dames, opgelet, de mijne is ** cm lang" achter op hun boot willen hebben. En ik maar denken dat dat ze de lengte van hun mast bedoelen...

Wel jammer dat de Rivella flessen geen wijde hals hebben, anders zou je die bij kunnen vullen en ongemerkt in de koelbox terug kunnen zetten.
Een beetje vreemd, maar wel (??) lekker....

beewee schreef :
je merkt het verschil niet, denk mik.

beewee schreef : Koud proef je het niet zo snel
Erg leuk als je in afrika bent; bierflesje vullen, in koelkast koelen en daarna het flesje ergens aan dek neerzetten en wachten maar

Weet niet of jullie het al gelezen hebben, in Zilt 61 staat een interessant verhaal over drenkelingen binnen halen.

www.ziltmagazine.com/

Nou, als ze Rivella met "tik" serveren blijf ik misschien liever in het water liggen...

Op Youtube staan trouwens ook heel veel MOB filmpjes, zoals deze:

maar de vraag ging over mob en niet over creatieve oplossingen om aan boord en al dan niet over boord te plassen

Ik ben gelukkig nog nooit de mob geweest, maar mijn zusje wel. Oorzaak? Een popnagel waarmee de hangband in onze oeroude FJ vastzat was niet stevig genoeg, pa die beter zou moeten weten had de krachten onderschat. We hadden onze FJ net en nog geen wesuits, dus zij ging met zeilpak en gympen overboord op de Mooie Nel (niet echt groot vaarwater, maar toch).
Keurig de man overboord manoeuvre uitgevoerd. Ik was erg blij dat we die giegelig tot in den treuren hadden geoefend op de zeilschool.

Terug gevaren, zusje droge kleren aan, naar huis gefietst, mooi verhaal bij het eten en een zich ietwat lullig voelende pa, die vrij snel daarna de boel heeft vastgezet met stevigere popnagels.

tja, goed ik kom uit de kast, mob.
ik voer meestal solo, nu was mijn vriendin bij me. onderweg van sicilie naar gibraltar met zeilen die rijp waren voor de zak van max.
windstil en hoge golven, de giek naar stuur en de gaffel naar bak , sjakka.
nu had ik een naaimachine aan boord, dus "even" het grootzeil eraf , dan kon ik het op het voordek wel weer repareren.ik aan bak, vriendinnetje aan stuur. geen tuigje!!
ik ga achterover over de zeerailing(gelukkig stalen buis van 1 duim) de plomp in, pak met een hand de railing, au, en de volgende golf zet me weer aan boord. toen had ik een heel boos vriendinnetje(40 kg) op het nippertje overleefd.

beewee schreef :
Een heel leerzaam filmpje. Ik had nooit zo in de gaten hoe het werkte met de giek en grootschoot. Ik was bang dat de giek op 90 graden zou komen te hangen, maar je kan die natuurlijk heel makkelijk weer naar binnen trekken. Je moet natuurlijk wel op eenvoudige wijze je grootschootblok los kunnen halen van rails. Hmmmm, eentje om te realiseren.

Ik ben wel een beetje klaar met de plasoplossingen. Prima om te waarschuwen voor het risico van overboord plassen. Een emmertje, bidon, ankerboeitje kunnen mooie preventiemaatregelen zijn. Graag weer in topic!

voor dit soort situaties had ik altijd een auto bandje bij de hand, twee gaten erin voor een lijntje en je laat het zo laag zakken als nodig is, kan de man/vrouw overboord er zelf uit komen. met de giek, leuk bedacht, maar eerst terug varen, zeil strijken, grootschoot loshalen, reddingsband ergens op zoeken, vergeet het maar.

Mijn grootschoot krijg je ook niet los van de traveller, maar je zou ook de spival middels een paar sluitingen langs het einde van de giek kunnen leiden, en de (hopelijk niet al te zware) drenkeling middels de vallier binnen kunnen halen.

Zie je ook hoe lastig het is om in die rescue sling te komen, dus stel je voor hoe dat gaat bij windkracht 7 op zee....

Met een lange kraanlijn ben je ook al een eind op weg. Die bij ons is extra lang en normaal draai ik daar ook de bijboot mee op het voordek of hijs deze achter de spiegel omhoog. Je hoeft niet iemand helemaal uit het water te tillen als je een zwemtrap hebt. Leidt de kraanlijn naar achteren met de persoon die er uitgevist moet worden.
Geen gedoe met eerst grootzeil neer of andere handelingen die tijd nemen.

Grootzeil neer én tegelijk de kraanlijn gebruiken gaat ook niet makkelijk, dan ligt de giek plus een lap zeil in de kuip, dat beperkt je bewegingsvrijheid, die je in zo'n situatie hard nodig hebt, behoorlijk.
Een extra setje goedkope blokken plus een stuk lijn, met makkelijke sluitingen, is dan niet verkeerd. Doe er aan de bovenkant nog een meter of 2 extra lijn aan en je kunt het overal en op welke manier dan ook bevestigen. Kan ook nog als reserveschoot dienen, of om de mast te strijken, of wat dan ook.

je kan ook je giek zo hoog mogelijk doen, de mob aan het halende part van de kraanlijn 'knopen' en met de grootschoot de giek weer laag halen. De mob hangt dus niet aan de giek. Nadeel is dat de mob wat geschaafd kan worden.

Dat is idd een aardig alternatief, dat ook makkelijk uitvoerbaar is. Ik had naar aanleiding van dit draadje ook eens goed naar mijn kraanlijn gekeken, die bleek bovenaan toch wat minder goede plekken te hebben, dus die 5 mm lijn maar vervangen door 6 mm Multilon (bij de Action: 2 euro voor 20 meter ) mijn grootschoot kan niet zo maar los, dus ik heb een lange talie met een setje 2-schijfs blokjes klaar liggen, aan beide einden voorzien van een grote musketon (gebruik ik ook voor het strijken van de mast).

Wat ook kan: de spival via een sluiting langs het einde van de giek laten lopen.

Ik heb op onze Friendship alleem eem oude reddingboei met een stuk touw eraan. We moeten dus nog iets anders aanschaffen. Maar wat is beter, een tas met een sling, een hoefijzer? Met of zonder licht of lijn?

Gevoelsmatig wil ik wel iets met drijfvermogen.

Ik moet op korte termijn iets veiligs aanschaffen en zou jullie mening/ervaring wel willen horen.

Egbert

Een automatisch reddingsvest voor de bemanning is nummer 1. Daarnaast een hoefijzer waar je snel een lange lijn aan kan zetten met een musketon. Voordeel, je kunt er ook zomers heerlijk in dobberen.

De automatische vesten hebben we (275N voor ons en een goed oranje vest voor onze zoon). Maar om eerlijk te zijn we dragen ze niet altijd. Vooral met mooi weer en weinig wind wil het weleens voorkomen dat je zo even naar voren loopt. Iets met drijfvermogen als een hoefijzer heeft gevoelsmatig ook wel onze voorkeur maar misschien zijn er argumenten om voor en sling te kiezen. Vandaar mijn vraag. En dan met of zonder licht? Ons vaargebied is Friesland, af en toe de wadden en af en toe het IJselmeer.

E.

Een hoefijzerboei is nuttig om direct in het water gooien bij een MOB. Met een sling kan je dit niet. Om een sling correct te gebruiken, moet je aan zeer lage snelheid rondjes varen rond de MOB, dus die gooi je niet onmiddellijk uit maar pas als je een goede positie hebt met je boot. Dit dient dus niet om extra drijfvermogen te geven maar om iemand binnen te halen. Dus 2 produkten met verschillende toepassingen.

Zorg dat de lijn die je aan de boei bevestigt of als werplijn gebruikt een lichte, opvallende kleur heeft en dat die ook blijft drijven. Als je te ver of mis gooit moet de drenkeling ook de lijn kunnen grijpen in plaats van dat hij/zij hem niet ziet maar er wel met de benen in verstrikt raakt. Kleine dingen die het anders knap lastig kunnen maken.