Onderwerp: Wie is de schipper?

capo, je hebt 200 % gelijk, er zijn landen waar de officiele instanties je log in willen zien, voor gedrukte log bladen hebben ook een bemannings lijst. ze staan erop om alleen maar met de kapitein te praten. dus moet dat ook zo beschreven zijn.en maak geen grapjes, ik had mijn kat ingevuld als stuur, konden ze niet om lachen.

heesterman schreef :
Zeilen doe je samen en wat ons betreft is degene aan het roer de schipper en verstrekt instructies wat er evt. moet gebeuren.

Beslissingen gebeuren indien mogelijk in overleg, zelfs in geval van nood (als het mogelijk is)

Ik denk dat de vraag wie de schipper is ook niet zo diep gezocht moet worden maar meer formeel bedoeld was door de TS.

Aangezien de TS al vele reacties heeft gehad en niet meer heeft gereageerd is Alberts aanvulling meer dan welkom.... immers: een dag niet gelachen is een dag niet geleeft

Capolavoro schreef : Tja... als je zo'n uitspraak doet is er natuurlijk iemand zo gek om dat dan op waarheid te controleren...

Hier 1 van de in totaal 18 BPR-artikelen waarin het woord 'ongeveer' eenmaal of vaker voorkomt...

Hen3 schreef :
ik had het kunnen weten als het niet sneeuwt heeft hen3 tijd over
maar al die quotes zijn tijd- of lengtematen. Natuurlijk staat daar "ongeveer" want anders wordt het onmogelijk. PRECIES 1 seconde op een toeter blazen (en geen ms meer) lukt jou ook niet.

Heb je ook iets gevonden als "mijn vrouw is ongeveer de schipper"?

groet
t

Capolavoro schreef : Nee, maar de variant bij ons thuis is 'mijn vrouw is ongeveer de baas'.

Edit:
Ik hoor net van mijn vrouw dat ik het woord 'ongeveer' moet doorstrepen.

Weten jullie ook direct waarom ik weer ben gaan zeilen... Op de boot ben ik de schipper en luistert ze tenminste een keer naar mij!

zolang we varen dan tenminste...

Hen3 schreef :
Ik ben de baas aan boord, dat mag ik van mijn vrouw zeggen!
Ze staat het toe dat ik in geval van nood cq crisis de leiding op mij neem.
Overigens dien ik wel verantwoording af te leggen (achteraf)

mijn vrouw zegt regelmatig
"als jij het zo goed weet dan doe je het zelf maar"

en dat laat ik me geen twee keer zeggen natuurlijk

groet
t

Uiteindelijk werkt dat bij iedereen zo denk ik Voor mij is het simpel, aan boord wordt ik de baas over alles wat met zeilen/varen/navigatie te maken heeft. Over al het andere heb ik mijn zeggenschap moeten inleveren onder toezicht van de ambtenaar van de burgerlijke stand

Aan boord ben ik de schipper!
maar de commodore bepaalt waar we heengaan

zoals bij de meesten ben ik de schipper. De enige plaats waar mijn geza(a)g aanvaard wordt, ook door mijn echtgenote. Vandaar dus mijn passie voor zeilen.
Maar als verstandig schipper doe ik alles om muiterij te voorkomen en hou rekening met de andere opvarende, in de mate van het mogelijke, uiteraard.

mvg
Zuipschuit

Wie stuurt is de schipper? Dat zal slecht uitkomen met een stuurautomaat! Zonder gekheid, vaak laten wij onervaren mensen sturen.

Ken een stel dat beiden even goed kan zeilen. Op de even dagen schippert hij, op de oneven zij. Gaat al jaren goed. Maar wel duidelijke afspraken!

zuipschuit schreef : Oei, niet verder vertellen, straks hebben ze het door!!
Mijn vrouw hoeft van mij niet zo vaak mee naar de boot, ben ik tenminste ook een keer de baas

[quote="Degene die stuurt heeft het overzicht en beslist op dat moment dus[/quote]

Zo doe/deed ik het met m'n pa ook altijd en een beetje inbreng tussendoor is niet erg, werkte prima. Als de ervaring teveel verschilt is het al duidelijk natuurlijk,de bal is rond...

Het theoretische juiste antwoord dus: Je moet het van te voren vaststellen op papier. In de praktijk doet mijn vrouw de navigatie (veel meer punten op het theoretisch vaarbewijs examen) en ik ben de schipper, want als het er in de praktijk op aan komt zijn de ogen op mij gericht, aldus mijn vrouw.....

die mij dit mailtje citeert...

Degene die stuurt en niet de schipper is volgt orders op!.

Kijk, wij hebben een hond en die is de enige die het echt begrijpt, lees naar mij als eerste luisterd en de rest... ik heb het maar opgegeven

Aan boord ben ik natuurlijk de schipper... en verder kan ik het niet beter beschrijven dan Albert al heeft gedaan

Mannen, het wordt tijd dat wij het toe gaan geven. Wij zijn een prototype en hebben dit echt nodig. De tweede maak je toch altijd beter? Laten we ons daar maar bij neerleggen

Dus... degene die stuurt is niet per definitie de schippert... dat lijkt mij een prima afspraak. Als het dan maar wel duidelijk is wie dan wel de schippert is.

Grt, Michiel

Naast enig onbenul ook in dit serieuze topic weer een hoop ongein.

BPR:
Artikel 1.02. Verantwoordelijkheid voor de naleving van het reglement
1. Een schip, met uitzondering van een duwbak, en een samenstel moeten zijn gesteld onder het gezag van een persoon die het schip of het samenstel voert. Deze persoon wordt hierna aangeduid als schipper.
Artikel 1.03. Verplichtingen van de bemanning en van andere personen die zich aan boord bevinden
1. Een lid van de bemanning van een schip moet de aanwijzingen opvolgen die hem door de schipper binnen de grenzen van diens verantwoordelijkheid worden gegeven.
4. De schipper moet tijdens de vaart aan boord zijn; enz.
5. Indien een stilliggend schip geen schipper heeft,
a. is de exploitant verantwoordelijk voor de naleving van enz.

Dus als je het niet goed regelt, is iedere opvarende hoofdelijk aansprakelijk. Lijkt me een kleine moeite om dit iedere keer in je logboek te vermelden.

Warom moeten wij mannen toch altijd ons ego op de borst kloppende anderen laten zien,....

de topikstarter geeft duidelijk aan, dat zijn uitgangsposietie een 50/50 is, ..

ik zou in zo een situatie zeer zeker de vrouw/wederhelft het voortouw willen aanbieden... (heb er zeker ook een reden voor)

Voor juristen zou dit een leuk topic kunnen zijn. Met als hoofdmoot: getrouwd op huwelijkse voorwaarden of niet etc.
Voor ons geldt: ik ben de schipper, heb de meeste kennis en kunde, danwel diplomaatjes. Mijn wederhelft is niet zo begaan met het zeilen, vandaar.
Overigens, we hebben het hier over het varen met een plezierjacht. Dus plezier voor iedereen aan boord. Komt het op plezier aan, heeft eenieder aan boord dezelfde stem. Komt het op varen aan, bepaal ik wat er gaat gebeuren. En dat doe ik heel duidelijk in overleg met het hoe en waarom.

Eens met Intruder, met dien verstande dat ik niet getrouwd ben maar een samenlevingsovereenkomst.... Maar het is pleziervaart, dus alles is bespreekbaar. Op het gebied van boodschappen doen en winkelen heeft mevrouw Dekadent het laatste woord, op het gebied van zeilen en varen heb ik dat. Werkt al geruime tijd prima.

Dekadent

Ik geloof niet dat democratie of een om de beurt regeling werkt op een schip. In de situatie waarin er twee gelijkwaardige bemanningsleden zijn is het toch zaak om een duidelijke en voorspelbare rolverdeling te hebben met betrekking tot de leiding.

In noodsituaties na moeten denken wie vandaag de schipper ook al weer was kan net dat stukje vertraging opleveren die de actie te veel vertraagd. Of twee schippers die beiden een actie uitvoeren die ook wel eens tot onvoorspelbare situaties kan leiden.

Dekadent schreef :
Dan is het dus de moeite waard om in je logboekje op te schrijven wie de schipper is. Mocht je WA niet uitkeren en je vaart een een of ander strijkijzer naar de bodem (dit is geen opruiing), dan is er slechts één van de twee failliet!

Ik heb trouwens een soort oplossing die alle onduidelijkheid wegneemt: Ik heb 2 kleuren reddingsvest gekocht. De schipper draagt de zwarte en de matrozen/stuurlui de rode.

daar heeft de gemiddelde watersport winkel toch deze prachtige accesoire voor: