Onderwerp: stellendam harwich

Hallo allemaal,

ik kijk al een tijdje mee, en heb de stoute schoenen aangetrokken en me geregistreerd, vooral omdat ik lees dat er inhoudelijk goed wordt gereageerd. Op vele fora is het vooral moddergooien naar elkaar, hier gelukkig niet.
Gelijk maar mijn vraag: Wie heeft er een advies voor de overtocht van Stellendam naar Harwicht.
Het VSS stopt ( van zuid naar noord gezien) precies in de rechte lijn tussen Stellendam en Harwich. Daarna wordt het een adviesroute ( als ik het zo mag zeggen) voor de grote vaart.
Aangezien ik in de nacht daar zal arriveren, lijkt het mij dat scheepvaart dan van alle kanten lijkt te komen.
Is het aan te bevelen iets zuidelijker te gaan varen, en dan bij het VSS over te steken? Of eerst ten Noorden van de maasmonding zien te komen, en van daaruit over te steken? Of gewoon koers 270 en "gaan met die banaan"

Heeft iemand goede tips en adviezen?

ats schreef :
De enige raad die ik zou willen geven is: koop een AIS ontvanger (transponder is nog iets beter maar kan ook vale zekeheid geven omdat niet alle schepen jouw B-AIS signaal aan hebben staan), bij voorkeur met een weergave op een kaartplotter.
Dat is voor het kruisen van VSS'n werkelijk ideaal omdat je precies ziet waar , hoe snel en met welke koers de schepen varen en hoe dicht bij z je koers zullen kruisen (CPA). Vooral 'snachts is dat heel wat gemakkelijker dan het interpreteren van alle navigatielichten!
Ad

Als jij vanuit Stellendam precies 270 aan gaat houden, vaar je dwars door (de Precautionary Area van) de TSS. Dat is als het wandelend oversteken van een turborotonde, dwars over het middenstuk. Zou ik niet doen.

Met 270 aanhouden, bedoel je dan kompaskoers of grondkoers?

Gregor

Gregor schreef :
ik denk dat zelfs Delphi32 niet precies weet hoe laat het waarheen stroomt op een nog onbekende dag en tijd, dus hij zal wel grondkoers bedoelen
groet
t

Daar zou ik ook vanuit gaan, maar het is ter check (gezien de aard van de vraag...)

Gregor

De precieze invulling kun je pas kort van tevoren maken als alle gegevens bekend zijn, en kunnen zelfs onderweg nog aangepast worden.
Voor het algemene deel: de precaution area is het meest onvoorspelbare deel, de 'turbo rotonde' van delphi32. Hier wil je niet zijn.
Het meest voorspelbare deel is de VSS, welke je inderdaad haaks over moet steken. Of je nou de snelweg oversteekt meer naar het zuiden, of eerst de maasmond oversteekt en dan noordelijk de snelweg kruist, hangt vooral af van je vaarplan. Wel is het natuurlijk drukker richting het Kanaal. Keuzes... Eerst alle info op een rijtje hebben voordat je een keuze kunt maken.

Beste ats,
In een eerdere oversteek heb ik er voor gekozen om het TSS bij Noordhinder over te steken (zie plaatje, NB kaart is niet actueel en koerslijn is alleen schetsmatig ingetekend!). Overwegingen daarbij waren:
- de situatie is hier vrij simpel, één brede 'snelweg'. Dat maakt de scheepvaartbewegingen heel voorspelbaar, itt de situatie noordelijker.
- een duidelijke 'middenberm' voordat je in de baan de andere kant op komt
- je moet wat zuidelijker koersen vanuit Stellendam, maar de omweg is te ovezien.
- er ligt een duidelijke markering bij het begin van de TSS, de NHR-SE ton. Prima als waypoint te gebruiken (maar dat doen er meer, dus wel uitkijken daar).

Veel succes met je verdere voorbereidingen!

Hou rekening met de nieuwe windparken op de Galopper en de Outer Gabbard!

Succes,

Herman

Voor de leken onder ons zonder (Noord)zee ervaring, waar staat TSS en VSS voor?

Traffic Separation Sceme
Vessel Sep Sceme

oid

Beauty schreef :
VSS is de NL afkorting en luidt dan Verkeers Scheidings Stelsel, TSS is de EN afkorting hiervoor.

Beauty schreef : Scheme

@tjgiling: dat is de meest gebruikelijke route inderdaad. Tonnetje in de GPS en gaan met die banaan Meteen geen geëmmer meer over het haaks oversteken, gewoon van NHR-SE naar NHR. Haakser kan gewoon niet Eenvoud boven alles, denk ik dan.

Dank je wel voor alle antwoorden. Het lijkt mij ook ht meest logisch om de zuidelijke variant te nemen.
Ik zal echter niet van NHR-Se naar NHR varen. Ik denk dat ik dan een leuk gesprekje krijg met de coast guard. Ik zal de kompaskoers haaks varen, niet de grondkoers ( om Gregor maar even gerust te stellen. Gezien de aard van de vraag...)

Ik vaar altijd NHR-SE naar NHR en heb nog geen gesprekjes gehad Ook dit jaar met Pinksteren ga ik weer (ijs en weder dienende) dezelfde doen.

ats schreef : Het meeste is al genoemd, maar niet dat er inmiddels voor Harwich ook een precautionary area ligt in de vorm van het 'verkeersplein' Sunk.
Ongetwijfeld minder druk dan de omgeving van Noord Hinder, maar ook geen plek om dwars doorheen te varen, lijkt mij.
Zie o.a. deze link (even doorscrollen naar onderen)

--
stegman

26 mei vertrek ik voor een solotocht van de Roompot naar Harwich om daarna naar Londen te zeilen met opstappers en vandaar door te gaan naar Lowestoft. Wie weet wie ik allemaal ga tegenkomen

Gregor

Delphi32 schreef :
Lijkt mij dat je bedoelt NHR-SE naar NHR-S

Goed mogelijk, ik citeerde uit mijn hoofd. Plotter en kaarten liggen aan boord

Volgens de Notices to Mariners OSTEND JUNE 24TH 2010 NR.13

URGENT NOTICES (DBZ) (WGS84)
valid as from 24/06/2010

> 10/232 I M O - NOORDHINDER ROUTE
The NHR-SE lightbuoy in position 51°45’,42 N - 2°39’,92 E is temporarily withdrawn.

[url=http://http://www.meetnetvlaamsebanken.be/MVB.BaZHandler.axd?ID=84d40351-15da-48ed-96f3-31497c8722e8]Notices to Mariners OSTEND JUNE 24TH 2010 NR.13[/url]