Onderwerp: Welke papieren voor een wereldreis??

Beste mede-zeilers,

Kan iemand mij vertellen welke papieren ik en/of de boot moeten hebben voor een wereldomzeiling??? Gaat dan grotendeels om de pasaatroute met hier en daar een uitstapje.

Op het paspoort ben ik zelf al gekomen, en dat voor sommige landen een visum vereist is wist ik ook al!! Gaat vooral om diploma's, verzekeringspapieren, vlaggenbrieven, etc.

mvg, Armin

Je hebt volgens mij geen vaarbewijs oid nodig, maar als je iets wilt hebben wat over de hele wereld geaccepteerd wordt zou ik voor een RYA yachtmaster of international yachtmaster gaan. En een nederlands GMDSS certificaat zou overal geldig moeten zijn.

Grt Tom.

Hoi,

wat dacht je van ICP en vlaggebrief. Ik heb geen ervaring, maar deze twee, naast en verzekering, lijken mij essentieel.

Groet,

Wim

ik kan uit eigen ervaring aanraden om een zeebrief aan te schaffen, kost in eerste instantie veel geld, maar in elke haven wordt dat erkend, is voor groot en klein gelijk. krijg je ook gelijk een call sign voor je marifoon en radio zender.

onderweg wordt er nergens gevraagd naar diplomas, mij tenminste nooit.
kan wel wat uitmaken om een goede verzekering te bemachtigen.

in wat schimmige landen zijn gek op papieren met veel stempels, ik had wat oude stempels van sport verenigingen en gemeentelijke diensten aan boord, ook een printer en een laptopje. dus als een land geen uitreis geeft en een ander land verlangt of verwacht dat , dan maakte ik ze zelf

Vitara schreef : in landen buiten europa wordt er geen onderscheid gemaakt tussen groot en klein door de haven autoriteiten, dus die voor hun votjes geven geen zekerheid van eigendom.

Een vlaggenbrief... is dat niet iets van de vorige eeuw???

Idd een Zeebrief van het Kadaster en verzekeringspapieren en dan ben je er wel. Verder is alles wat je er bij kan krijgen mooi meegenomen: koopcontracten van de boot, (V)HF certrificaten, BTW verklatingen.. alles wat maar enigzins officieel is maakt in de wat meer exotische landen vaak een hoop indruk.

Een zeebrief en bewijs van verzekering. Verder helpt in sommige gevallen een zelfgemaakte crewlijst, maar die heb je niet perse nodig.
Wat betreft visa, moet je eigenlijk alleen voor alles wat bij de VS hoort te regelen. Dit geldt ook voor bijvoorbeeld de amerikaanse maagdeneilanden.
Voor de kust van Venezuela, bijvoorbeeld Los Roques (verder zou ik niet gaan) kan je in Grenada een cruising permit regelen zodat je niet op het vaste land moet in en uitklaren (ivm veiligheid wil je dat waarschijnlijk niet).

Mijn ervaring is gebaseerd op groot rondje atlantic, incl colombia, panama, cuba en de USA.

soms kom je voor verrassingen te staan
in natal, brazilie, wouden ze een de-ratting verklaring hebben omdat ik van de kaap verden kwam. zoniet dan zouden zij het schip ontratten
dat doen ze niet met een muizenval maar met cyaankalie, dank u heer.
omdat ik een kat aan boord had kon ik ze er van overtuigen dat geen rat een kans zou maken. weer een stempel rijker.

Ook een nuttige site voor mensen die zo iets plannen: www.vertrekkersinfo.nl/

manja schreef :
dat visum voor de usa is het best te regelen in nederland(als je nederlander bent) de mijne was 10 jaar geldig, dus zorg er voor dat je je oude paspoort terug krijgt van de verlengende instantie.
kom je over zee binnen op eigen kiel dan MOET je een geldig visum hebben, zoniet ga je niet van boord. hou er ook rekening mee dat je verblijfs vergunning voor personen en boot niet altijd de zelfde tijdsduur hebben. heeft me in venezuela veel geld gekost( betaald buiten achter een auto ) soms kan een verlenging wel "geregeld" worden, o.a . in guatamala heb ik dat gedaan. maar onderweg hoor je genoeg van andere bootjes levenden.

Bedankt allemaal voor jullie hulp, is bruikbaar!!
Zo te lezen ben ik met een zeebrief en uiteraard verzekeringspapieren een heel eind!

Armin

Waar lees ik de BTW verklaring?. Deze zou ik er maar bij zien te krijgen. Kan je geld besparen bij terugkomst. Sigdock noemde het al even.

Proost schreef :
dat heeft niets te maken met een wereld reis, alleen maar met de nederlandse douane. een zeebrief volstaat verder overal, dan is het immers een nederlands schip, onze beatrix verklaart dat en vraagt of iedere instantie vriendelijk voor je wil zijn(vrij vertaald). de boot is zelfs een stukje nederlands grondgebied. maar als je met een ander stuk aan moet tonen dat je de eigenaar bent , kan het zijn dat er in europa naar wordt gevraagd.

BTW verklaring is inderdaad wel handig om bij te hebben. Vooral ook als je boot weer teruggetransporteerd wordt (je weet maar nooit).

Verder, mocht je naar de US willen, dan kan je als Nederlander ook nog je visum voor de US aanvragen in Curacao. Duurt ongeveer 2 weken en kost ongeveer 150$ per paspoort.

Off topic dan maar.
Onze Beatrix vindt ook dat iedereen de wet moet kennen.
Het gaat natuurlijk bij andere zaken dan zeebrief, paspoort of verzekering om info waar je je voordeel mee kunt doen als je ooit weer terug komt in Nederland. Wanneer dit gezien wordt als niet relevante topic informatie, wat niet vermeld dient te worden, kan op het Zeilersforum heel wat weggegomd worden.
Mogelijk platzak hier arriveren en dan misschien nog even BTW moeten aftikken lijkt me niet leuk.

Proost schreef :
O, je gaat je alvast een beetje indekken? Nou, wees maar niet benauwd, want zo off-topic is het heus niet. En tot op heden staat er hele zinvolle informatie in het topic te lezen. Leerzaam!

Sorry hoor, maar kan iemand me uitleggen wat het nut is van de BTW verklaring. Als je met je eigen boot uit Nederland vertrekt en daar ook weer terugkomt is er toch niks aan de hand??

Is ook alleen maar van belang als je dat verklarinkje niet hebt en weg gaat met plan van terugkomst.

frankrijk schreef :
Nou ja, helaas is dat niet zo. De douane kan op elk moment, ook als je gewoon in nederland bent, vragen of de btw van je boot betaald is. Is dat niet bewijsbaar, dan mag je betalen!

Nu wordt dat op binnenwater bijna nooit gecontroleerd. Maar in de jachthavens aan zee en bij de zeesluizen willen ze nog wel eens controleren. Dus als je terugkomt loop je die kans. En het gaat bij de gemiddelde vertrekkersboot wel om veel geld!

Groet erik

Dank je Erik, maar als je het zo stelt hoort iedere boot in Nederland dus een BTW verklaring te hebben.
Zelf vertrek ik in oktober met mijn franse boot vanuit Frankrijk om de Atlantische Oceaan rond te gaan en volgens mij is het hier zo dat de stempel van de douane in mijn eigendomsbewijs verklaart dat de BTW (TVA )betaalt is. Dat ga ik voor de zekerheid nog even navragen, maar in Nederland werkt het dus kennelijk niet zo?
frank

het zou zo moeten zijn, dat als er ergens in europa btw(of welke vertaling dan ook) is betaald, dat geldt voor de hele eeg.
dan is er een bijkomend probleem als je een boot koopt uit een "jong" eeg land en de boot is verkocht voor de toetreding, heb je een probleem.

er zijn nog al wat btw verschillen, wij hier op tenerife kennen twee of eigenlijk drie tarieven, 0. 2 en 6 % . die zijn dus nog lager dan de spaanse tarieven.

ik wil aan de hele discussie nog toevoegen dat je moet zorgen voor een hele goede internationaal werkende ziekte kosten verzekering. er zijn landen waar je vooruit moet betalen, zoniet kun je doodgaan op de stoep(letterlijk).

BTW verklaring is idd iets typisch Nederlands, we moeten onze Douaniers aan het werk houden tenslotte.
Als het stempel op jouw eigendomspapieren 'bewijst' dat de TVA in Frankrijk is voldaan dan kun je met dat papier in de hand ook gewoon in NL terecht. Er moet een verklaring aan boord zijn dat de BTW/TVA/VAT 'ergens binnen de EU' is voldaan. Als je dus een schip importeert van buiten de EU en je wilt nog wat besparen dan klaar je in bij het land met het laagste tarief
Overigens wordt de BTW berekend over de dagwaaarde en niet over de nieuwwaarde en de vraag is wat die eerste nog is na een degelijke reis rond de wereld. Kanppe douanier die daar een goede waarde voor kan bepalen en als 'ie dat al doet kan je als 'slachtoffer' meteen bezwaar aantekenen en een echte taxatie eisen, net als bij een foutieve WOZ bepaling. En op die manier zal de hele regeling uiteindelijk meer gaan kosten dan dat 'ie oplevert.

frankrijk schreef :
Kleine aanpassing: Iedere nederlandse boot moet in Nederland een BTW verklaring hebben. Een boot onder buitenlandse vlag wordt denk ik door de NL douane niet met BTW lastig gevallen.
En overigens kan een BTW bewijs twee dingen zijn:
- bewijs dat de BTW betaald is
- BTW vrijwaring voor boten uit de tijd dat nog geen BTW betaald werd

Overigens heb ik mijn boot in de UK gekocht. Daar zat een BTW vrijwaring bij uit de UK. Gevraagd bij de NL douane en die gaven aan dat dat niet voldoende zou zijn. Toen ik de BTW vrijwaring goed bekeek bleek dit een document te zijn voor BTW vrijwaring in de hele EU, dus ik maak me daar geen zorgen meer over.

Groet Erik

Proost schreef :

Okeee, dus dan beter maar niet terugkomen.....

Armin schreef :
als je een tijdje(pakweg een jaar of tien) uit nederland weg bent, dan wil het ook niet meer in dat volle land met al zijn ambtenaartjes en tig regeltjes. nu schop ik natuurlijk heel veel eerliojke hard werkende ambtenaren voor hun schenen( ik blijf vandaag netjes) , maar je wordt wel een vrije jongen/meisje onderweg. je hebt geleerd je eigen boontjes te doppen. letterlijk en figuurlñijk, dus als dan zo n mannetje in een groen pak komt vragen om een raar briefje waarop iets staat dat je of iemand ooit iets heeft betaald, ja dan ben je instaat om hem aan de verkeerde kant van boord te zetten, dat mag natuurlijk niet.