Onderwerp: Brandblusser ervaringen

Hallo,
Ik ben erg benieuwd of er op dit forum gebruikers zit die wel eens een brandblusser heeft moeten gebruiken, aan boord dus!
Niet om te pleiten om er geen aan boord te nemen hoor, ik ben gewoon benieuwd.

En zo ja, eentje van 1 kilo of twee kilo? En , hoe beviel dat?

Chris

aan boord niet, maar ik heb in belgie een keer een auto brand meegemaakt op de auto strada. nu is dat een aantal jaren geleden , maar belgie had al een verplichting voor een brandblusser in een auto. zo n klein k.t dingetje , dat wel. poeder.
toen we met twintig man ons blussertje hadden leeggespoten hebben we het ootootje maar laten uitbranden.

wat wil ik met dit verhaal zeggen, als 1 a 2 kg blusser aan boord hebt, bij brand rennen. blussen helpt niet, valse zekerheid.
ik had een 5 kg poeder blusser aan boord( das een dikke) en een bijna even grote CO 2 blusser. nooit gebruikt, de enige keer dat er brand was aan boord(vlam in de pan) was ik niet aan boord en is de blusdeken gebruikt.

Wij hebben er een keukenbrand(je) aan boord mee in de kiem kunnen smoren, nadat water en blusdeken niet het gewenste resultaat hadden. Korte stoot (halve seconde) uit de poederblusser en de boel was uit. Geen schade, we konden gewoon verder met vakantie vieren. We waren er bij voordat het uit de hand liep.

Wij hadden toen een 2kg poederblusser, die we bij lange na niet hebben leeggemaakt. Het poeder zat in de hele kajuit en het heeft ons wel wat werk gekost om schoon te maken. Alle elektronica heeft het overleefd. Ons geluk is geweest dat we maar heel weinig bluspoeder nodig hadden.

Het is inmiddels twee jaar geleden. We hebben nu twee brandblussers aan boord (1 x 2kg schuim en 1 x 2kg poeder).

Hoe het beviel? Ik kan wel stellen dat we anders geen, of een enigszins minder aantrekkelijke boot hadden gehad

Jeroen.

In huis is een CO2 blusser naast het bed aan te raden. Een grotere brand krijg je er niet mee uit, maar je kan door voor je uit te spuiten wel een "pad" creeren waardoor je kan ontsnappen. Nooit geprobeerd, gelukkig.

Gezien de titel van het topic vraag ik me af waarom het in de vraag beperkt wordt voor alleen ervaring in de boot?

Het is echt een aanrader een keer zo'n ding op een veldje oid te testen, dan weet je wat je kan verwachten. Ook zie je dan hoe snel een 1 Kg blussertje leeg is, eigenlijk te klein in mijn ogen, 2 Kg is al iets beter.

Nee inderdaad, alleen voor aan boord. Ik vraag me we af, hoeveel nut zo'n ding aan boord heeft. Het verhaal van Jeroen geeft wel een punt van zorg. Dan is het inderdaad nuttig. Hoe was het brandje onstaan? Was het te voorkomen geweest?
Ik heb steeds het onaangename gevoel dat op het moment dat ik op zee een brandblusser nodig heb dat ik aan 10 kilo nog niet genoeg heb. Wat heb je aan 3 stoten van 1 seconde aan blusmiddel, als je kajuit in de hens staat.
M.a.w. is het niet een beetje schijnveiligheid? Ik heb een twee kilo schuimblusser aan boord, dus mij kan niks gebeuren??

Fawlty towers, dat idee..... Als tie spuit, dan ook nog in je gezicht...

(overigens het zelfde als een reddingsvlot, maar dat is een ander onderwerp)

van hetzelfde kaliber, ik heb voor 100 euro aan vuurpijlen gekocht, max range: 6 mijl.. Nou lekker hoor. en dan schiet ik ook nog meteen mijn reddingsheli uit de lucht met zo'n pijl. just my luck...

De blusser kan je beter kopen bij de brandblusser gigant dan bij de watersportwinkel, zoveel is wel duidelijk!

Heb auto's, boten en huizen bewerkt met brandbestrijdende middelen. Zelfs een klein blusmiddel kan een beginnende brand in de kiem smoren en daarmee groot onheil voorkomen. Maar als je niet weet daar mee om te gaan heb je aan een 6 liter blusser ook niets en maak je naast een gedoofd vuurtje ook nog heel veel onbruikbare troep.

roozeboos schreef : Uiteraard was het te voorkomen geweest, maar een ongeluk zit in een klein hoekje. In dit geval ging het om een (ongemerkt) iets te enthousiast gevuld resevoir van een spiritus kooktoestel. Na het aansteken begonnen de vlammen onder het apparaat uit te lekken. Stom natuurlijk, een fout die we nooit meer zullen maken.
Dat kun je natuurlijk van alle reddingsmiddelen zeggen. Het verhoogt de veiligheid tegen een relatief klein bedrag, maar ik heb niet de illusie dat het een garantie biedt tegen het affikken van mijn boot. In ons geval was het de redding, in een ander geval was er geen houden aan geweest en had het ons misschien net genoeg tijd gegeven om veilig van boord te gaan.

Jeroen.

Ja, om op zee gezien te worden zou je ook wat fosfor, of magnesium op 't vuurtje kunnen gooien;) Die 6 mijl gaat al niet meer op als 't beetje miezert...

Als je kajuit in de hens staat dan helpt 10 kg ook niet meer, de hitte is dan zo intens dat je niet meer dicht bij het vuur kunt komen, je zou dan vanuit de kuip op goed geluk wat naar binnen moeten gaan spuiten, maar eigenlijk is de situatie dan al zodanig dat er maar één oplossing is: het reddingsvlot in en wegwezen.

Verder zijn 2 blussers genoeg: 1 bij de kajuitingang (ook te bereiken vanuit de kuip zonder naar binnen te gaan!) en 1 (kleinere) voor in de kajuit, zeg maar in de buurt van het voorste schot. Een blusdeken spreekt voor zich. Als er een separate achterkajuit is: daar ook nog een kleine blusser.

Dat kapitaal aan vuurpijlen kun je (deels) beter besteden aan een handheld marifoon, daar heb je ook in je vlot nog wat aan. En een beetje onderhoud aan de gasinstallatie etc kan natuurlijk ook geen kwaad, of liever: weg met dat gas, en weg met die benzine! Gas en benzine geven de grootste kans op een zich razendsnel ontwikkelende en verspreidende brand die met geen blusser valt te bedwingen.

Ik heb tijdens mijn studie in de receptie van een groot bejaardentehuis gewerkt, omdat je dan ook het brandmeldingspaneel naast je hebt, hadden we 2 maal per jaar verplicht een middagje "cursus fikkie doven". Het doven van een flinke fik (geen standaard brandend olievat, maar een stapeltje doordrenkte pallets) lukt bijna niet met een brandblusser omdat de hitte te intens is...

ja ook die hadden ze bij fawlty towers. de keuken stond in de fik op het moment van de fire drill... . (net als dat wanneer de boeven nederland binnen willen vallen dat op de eerste maandag van de maand om 12 uur moeten doen)

Benzine hebben we niet aan boord, wel een gasfles. Maar die staat gewoon vastgebonden in de bakskist, niet in een aparte box met afvoer, wat eigenlijk niet de bedoeling is met gas, begreep ik laatst.
Ik denk dat ik beter de gasfles na elke kookactie dicht kan draaien. Voorkomen is beter dan... enzv.
Tevens alle aansluitingen op de accu juist afzekeren, dan kan er niks meer gebeuren.

Bij de ingang een blusser en een branddeken en bij het vluchtluik nog een blusser, zodanig opgehangen dat door de luikopening het ding bereikbaar is. Een blusser in de achterkajuit terwijl er geen aparte uitgang is heeft geen zin. Je moet dan altijd via de brandhaard naar buiten. Ga je vanuit die binnenpositie blussen vinden ze je later wel.(dood)

Ik heb in een vorige boot een blusser compleet leeg gespoten We hoorden halverwege een tocht ergens een sissend geluid, kwam uit de bakskist. En ja hoor, daar stond de blusser, waarvan de handgreep niet meer geborgd bleek te zijn (moraal: altijd borging controleren als je een blusding overneemt).

Het was gelukkig een schuimblusser! Beetje gedweild binnen, dat was alles; het heeft nog een weekje naar afwasmiddel geroken, niet onaardig eigenlijk. Stukken beter dan de lucht uit het vergeten emmertje mossel- en oesterverzameling van de kinderen... Sinds dit blusincident heb ik de poederblusser maar vaarwel gezegd, stel je voor dat zoiets stoms je overkomt met een poederding, dan ben je toch even aan het schoonmaken en/of herstellen.

Welke blusser je ook gebruikt, het probleem is dat dat wel op de juiste manier moet gebeuren ! Verkeerd gebruik verslechtert het resultaat enorm .
Sommige brandweerorganisaties bieden regelmatig cursussen aan voor particulieren. Daar leer je hoe je die blussers op de juiste manier moet gebruiken.
Vraag er eens naar bij de lokale brandweer.
Je zult echt versteld staan hoe effectief ook kleinere blussers kunnen zijn.
Ad

Helemaal eens met Ad, als je het eens gezien (zelf getest) hebt weet je hoeveel nut zo'n blusser heeft.

@roozeboos, je schreef: "Ik heb steeds het onaangename gevoel dat op het moment dat ik op zee een brandblusser nodig heb dat ik aan 10 kilo nog niet genoeg heb. Wat heb je aan 3 stoten van 1 seconde aan blusmiddel, als je kajuit in de hens staat.
M.a.w. is het niet een beetje schijnveiligheid? Ik heb een twee kilo schuimblusser aan boord, dus mij kan niks gebeuren??"

Als ik dat lees denk ik maar 1 ding, doe eens een kleine cursus of test er zelf eens eentje! Dan is dat onaangename gevoel misschien weg en zou je de term schijnveiligheid wellicht niet meer gebruiken. Als de hele kajuit in de hens staat zit je hopelijk allang in het vlot, in de kuip is het dan echt geen harden meer.

Voor m'n werk doe ik 2x per jaar een 'bluscursus', erg leerzaam en je weet gelijk wat je kan verwachten. Net als een fakkel met oud & nieuw afsteken, ook leuk en leerzaam

Een boot goed uitrusten voor zee kost een klein kapitaal maar op een paar goede brandblussers voor de veiligheid wordt bezuinigd en is er twijfel over het effect van kleine blusmiddelen.
Na jaren bij de (vrijwillige) brandweer geweest te zijn en opleidingen gevolgd te hebben ben ik van mening dat kleine blusmiddelen thuis, bij je werk, boot, caravan of auto, veel leed kunnen voorkomen. Het gaat er om zo snel mogelijk te kunnen ingrijpen. Zelfs een gezellige BBC op een camping werd me toegestaan omdat er voldoende blusmiddelen aanwezig waren terwijl het anderen werd verboden. Na hierover gesproken te hebben hoe en waarom vond deze mensen het echt onzin. Brandgevaar? we zijn er toch bij!!. Dat een vonkje tentdoek of bosjes in de brand kan zetten was onzin. Ja, zolang het niet gebeurt.

Al krijg je de fik niet 100% uit, een blusser geeft je in ieder geval iets tijd om na te denken over de volgende opties: Verder blussen met water, of vluchten. En indien het vluchten wordt, dan win je ook kostbare seconden. (om bijvoorbeeld de kat uit de voorpiek te halen)

Nou vooruit, jullie hebben me overtuigd dat een brandblusser in sommige gevallen een levensreddend middel kan zijn.
Maar dan dus toch maar een schuimblusser.
Bovendien bij een brandblussergigant heb je m al voor 35 euro.

Op de jaarlijkse BHV blusmiddag krijg we een vol fikkende prullenbak uit met één pufje van 1 a 2 seconden. Bij een beginnende brand heb je wel kansen met een twee liter blusser. Een keer een cursus doen is zeer aan te bevelen, al is het maar zodat je weet wanneer je nog een poging kan doen om te blussen of dat je beter het vlot op kan blazen.

Gevaar bij poederblussers is overigens dat het poeder kan inklinken. Hierdoor kan het lijken alsof deze nog gebruiksklaar is terwijl op het moment suprême alleen een droog pufje uit de blusser komt. Dit treed met name op in een omgeving met veel trillingen. Daarnaast is de nevenschade van een poederblusser veel groter, het is puur en zeer fijn zout.

Daarentegen is een schuimblusser weer niet geschikt om gasbranden te blussen.

Naar mijn weten (maar dat is schoolwetenschap, en dus hoogst onbetrouwbaar...) waren poederblussers niet toegestaan op passagierschepen, om bovenstaande reden. Overigens is het op te lossen door de blussers elke paar maanden even "op te schudden".

Nog een verhaal, van een oude stuurman op de grote vaart (waarvan ik mijn vaarbewijs cursus heb gehad). De marconist had een blusser met tetra in zijn hok. Deze had hij losgedraaid, zodat hij de tetra kon gebruiken om vlekken in zijn pak op te lossen. Echter, op een gegeven moment was de blusser leeg. De oplossing was even simpel als doeltreffend: terpentine verwijdert ook vlekken uit je pak, dus daarmee de blusser gevuld...

Op een vorige boot was ik bezig m´n iets te zware reddingvlot (in tas) in de bakskist te proppen.
Toen hij er vrijwel helemaal inlag begon ie onheilspellend te sissen. Ik dacht dat de vanglijn ergens
achter was blijven steken en deed veiligheidshalve een flinke stap achteruit op het achterdek.
´t Reddingvlot blies echter niet op maar het gesisi hield aan.
Het bleek een twee kg poederblusser te zijn die in de hoek van de bakskist gemonteerd zat. De
blusser spoot zichzelf volledig leeg in die ruimte in het poeder zat werkelijk overal. Van m´n
jaarlijkse BHV training weet ik dat bluspoeder gewoon microscopisch fijn zout is dat echt overal
in gaat zitten. Het is echt funest voor je electronica omdat het zo hygroscopisch is en overal
heftige corrosie veroorzaakt.
Ik heb de kussens uit de boot gehaald en vervolgens met de steigerslang de boot kletsnat gespoten
van binnen. Letterlijk overal heb ik met ruim zoet water het zout weggespoten. Daarna de bilge-
pomp aangezet en de hele boot met een dweil, doekjes, emmer etc. uitgebreid schoongemaakt.
Ik heb de accupolen losgenomen en zelfs achter m´n elektra-paneel alles uitgebreid uitgesopt.
Twee dagen intensief soppen en boenen waren nodig om de rotzooi enigszins bevredigend te
verwijderen.
Ik heb nog twee jaar met die boot gezeild (zonder elec. problemen) en daarna de boot verkocht.
Nu heb ik geen poederblusser meer aan boord. Er zijn twee goede (ansul) schuimblussers
aanwezig en een blusdeken bij de kombuis. Overigens heb ik geen gas aan boord, ook geen
benzine en zelfs geen olielampen.
Tot zover de door TS gevraagde ervaring.

H