Onderwerp: welke communicatie middelen aanboord

Baines schreef :
Oké, oké....

Proost schreef :
Uit een wetenschappelijk onderzoek begin jaren 90 door de Directeur van de Enkhuizer Zeevaart School (H.Wever) is gebleken dat het aantal strandingen en navigatie fouten na de komst van de GPS met ruim 80% terug gelopen in dan de decenia daarvoor. Ook is het aantal "Total-loss" gevallen en schade gevallen met de komst van moderne navigatie middelen en communicatiemiddelen drastisch gedaald. "vroeger" hoorden en lazen we niet alles. Door diezelfde moderne middelen weten we vrijwel alles wat er gebeurd, dus lijkt het nog net zo veel als "vroeger" De "olielamp" houding kan ik niet zo waarderen en getuigd van een gebrek realiteitsbesef. iemand mag best kiezen voor de olielamp navigatie, prima, maar begin dan niet over vroeger en dat het toen ook ging. Het ging toen aanmerkelijk minder, maar dat verdringen we in de historie. De hoeveelheid menselijk nijverheid die de afgelopen 2000 jaar op de zeebodem ligt is veel meer dan de Europeesche tekorten.

De eerlijkheid gebied ook te zeggen dat je inderdaad zeemanschap niet kan kopen in de winkel, maar je kan het wel leren.

@Erik,

Als je alleen vaart op het ijsselmeer heb je aan niemand verantwoording af te leggen, Als met het hele gezin vaart heb je dat wel. Waar ik op doel is dat statistisch het 2-ouder en 2 jongekinder gezin bij toenemend windkracht 4 het grootste risico loopt is gebleken uit de KNRM rapporten van de laatste deccenia. Kinderen vragen net de aandacht van 1 ouder, terwijl de ouder buiten eigenlijk iets moet doen met de zeilen. De aandacht moet dan verdeeld worden tussen navigeren en zeilen. Alleen vrouwen kunnen breien en praten tegelijk en die zitten dan nét binnen.
mannen gaan dus de fout in door vastlopen of zeilpanne.

Verder vond ik 25 jaar terug op het wad 'snachts maar lastig met turen en schijnwerper. tegenwoordig vaar je tamelijk relaxed in donker op je plotter en je AIS. Sterker nog; op de reddingboot kan je 'snachts, dankzij apparatuur je concentratievermogen verleggen naar de op te lossen problemen. Een mens heeft maar 100% te besteden, als 95% nodig is voor navigatie is er maar 5% over voor de rest. Als je door hulpmiddelen maar 50% nodig hebt voor diezelfde navigatie wordt het al beter. Sterker nog, in de gebieden waar jij vaart of voer en voor mij het uiterste zuiden, kan je door je hulpmiddelen opeens met 100% aandacht doen waar je "vroeger" 150% voor nodig had.

Uiteraard geldt wel heel sterk dat je de beperkingen moet weten van je apparatuur. Helaas kan een watersportwinkel je dat vrijwel nooit vertellen.

Capolavoro schreef :
Zelfs mét radar én AIS knallen er Dinsdag nog 2 vrachtschepen op die route tegen elkaar..........
Je bent wel een tikkeltje onverantwoordt, Capo.....

Free Bird schreef :
Ja, die ook.

@FSD.ik ben het wel voor een gedeelte met je eens, ik was ook blij dat ik van alleen gegist bestek naar hulp van decca kon gaan, later ook een gps erbij toen die betaalbaar ( voormij) geworden was.
maar laten we elkaar niet voor de gek houden, je keert de wereld om. je zegt het zelf, zeemans schap kun je niet kopen in de winkel, maar als je begint met de winkel leeg kopen leer je het niet meer, je leert op knopjes drukken.
eigenlijk zou je moeten beginnen met "ouderwets" navigeren en de uitkomst controleren met de electronica. hoeveel mensen, jonge mensen doen dat , ik denk heel weinig. ze kopen er gewoon nog een ai ding bij.

ik ben het wel met je eens dat , ook door de drukte op zee en de verhoogde snelheid van de grote scheepvaart we niet meer zonder de electronica kunnen, het zou in ieder geval een stuk moeilijker en gevaarlijker worden.

Zooi? ach, ik zou mogelijk een andere keus maken.

sietse-ten schreef :
Dáár ben ik het helemaal 100% mee eens, want dan leer je de beperkingen inschatten van de speeltjes.

FSD,
Ik bedenk me opeens waarom je zo falikant tegen de "olielampen mentaliteit" bent. De naam van je boot in dat andere topic, je woon plaats, de zeevaart school, varen in Antarctica/Vuurland. De electronica wereld is je werk!
Maak je geen zorgen, ik ben dan welliswaar een "olielampen freak" maar ik ben zeker niet onverantwoord bezig! Ook ik heb mijn kaarten , GPS, radar en marifoon aan boord voor de reizen die we maken, maar ik blijf erbij dat voor het IJsselmeer........

Erikdejong schreef :
Het probleem is dat ik ooit begonnen ben in de "olielamp-mode" in de chartervaart rond 1981 en dus heel goed weet wat ik niet meer wil.

Ooit stonden we 'snachts op de Noordzee achter zo'n oude radar met verouderde kaarten. Na 1 uur draaien met de kaarten tot het radarbeeld overeen kwam met de kustlijn op de kaart. Op de langegolf peilradio luisteren en tellen naar East Goodwin of Noord Hunder....

Zie het extreme contrast tussen toen en nu in de echte wereld van Offshore en SOLAS. Ik denk wel eens met weemoed terug aan de sfeer van welleer, maar klik dan maar weer snel op een AIS target op de plotter met 30Kn op radar , of stap uit de helicopter op een platform

Onderzoekt alles en behoud het goede......

Vroeger ........ zoals je zegt, onderzoek alle sen behoud het goede ..............