Onderwerp: welke communicatie middelen aanboord

laat ik aftrappen.
bij ons aanboord komt het volgende
1 naftex ontvanger,1 marifoon shipmate,korte golf ontvanger
kenwood r-5000 gekoppeld aan een laptop met besturings software
en printer.
deze laatste net aangeschaft.
ben nog opzoek voor het juiste antenne materiaal.
vgr tonsr
ps:even vergeten
2 mobile telefoons,,ja das ook zo gewoon geworden .

wij hebben een marifoon en een navtex,in de havens wifi op de laptop
gsm en een hand marifoon

Als zoetwaterschipper op tot nu toe de kleinere plassen kon ik tot nu toe volstaan met :

3 x gsm incl
facebook hyves en E-meeuw
laptop met i-net dongel voor weersberichten
toeter

op verlanglijstje staat zeker een marifoon omdat we met de Wibo ook het zuidersoppie willen bevaren

Een normale GSM en een reserve GSM plus laders, eventueel een netbookje met GPS muis en Seaclear en OpenCPN. Maar voor het IJsselmeer en Markermeer is een kaart, kompas en een GSM al meer dan genoeg..

Mn mond en een toeter.
En als ik mn mobile niet vergeet is die aan boord als ik er ben

Als wij eens gaan zeilen, dan nemen we de opgeladen GSM en de opgeladen hand-marifoon mee. Dat volstaat ruimschoots, voor de tochtjes die wij maken.
Mochten we ooit eens wat langer of verder weg gaan, dan is het wellicht wijs, om ook een kaart en kompas mee te nemen.

Gr. Ed

Als ik echt alle communicatiemiddelen moet tellen dan worden het wel en heleboel hoor. Van radarreflector, fakkels, AIS etc. etc.

Waar het om gaat dat je het risico inschat m.b.t. het nodig hebben van communicatie. Meestel zal een VHF voldoende zijn maar stel dat de VHF niet meer werkt wat dan ? GSM ? kan, maar het gaat erom dat je als het ware barrieres aanbrengt in het hele risico verhaal. Is een GSM wel een barriere als de VHF niet meer werkt ? dit hangt dan weer van het vaargebied af. Zit je op zee dan is een GSM waarschijnlijk niets waard en zul je dus iets anders moeten hebben dus een andere barriere. Dus eerst je risico's inschatten en dan daarbij de beheersmaatregelen bij zoeken die het risico van GEEN communicatie afdekken. De risico's van het Ijsselmeer oversteken zijn heel anders dan naar de UK toe.

Zorg voor een handmarifoon als reserve.Die heb je al beneden de €100.
Die heeft weliswaar minder rijkwijdte (of je moet hem met de mastantenne verbinden) maar een schip in de buurt hoort je vast wel.
Wel zorgen dat de oplaadbare batterij vol is natuurlijk.
Ad

beewee schreef : Dat is een beetje afhankelijk van je doorvaarthoogte. Liggend voor de Ketelbrug, met een masthogte van "net-niet" er onderdoor kunnend, is een marifoon toch wel erg fijn om de brugwachter op te kunnen roepen...
Evenzo bij de Houtribsluizen: even vragen welke kolk, en of er nog verkeer uit de sluis komt, is best fijn.
Noodzakelijk? Nee, absoluut niet, zonder gaat ook prima op IJsselmeer en Markermeer. Maar in tegenstelling tot binnenwater zijn er echt momenten waar het fijn is een marifoon wel te hebben.

Idd, als ik op het IJsselmeer/Markermeer zou moeten kiezen tussen een GSM en een marifoon, dan werd het toch de marifoon. Veel nuttiger als je op het water zit.

Gr. Ed

Een beetje een non-discussie.
Eerst dacht dat het een vraag was, maar nu blijkt het een tentoonstelling te zijn van wat iedereen heeft

Het is dus zéér afhankelijk van het gekozen vaargebied!

1e: een GSM is géén serieus middel voor noodverkeer en is altijd ongemerkt aan boord.
(ik kan nog vele voorbeelden geven uit de praktijk dat het niet werkt).

KNRM slogan: Zonder VHF redt u het niet.

De mensen die vinden dat op het ijsselmeer een VHF niet nodig is raadt ik aan nog eens wat zelfreflectie te doen of de KNRM website te lezen. Eerder een VHF dan een GPS. Vaak wordt onkunde verborgen achter een GPS.
Natuurlijk is een GpS wel erug handig als kompas en log (eigenlijk aléén maar).

Wij varen prive ijsselmeer, wad, en Duits wad. Een DSC-VHF + GPS zijn voldoende. Als extra heb ik AIS wat erg fijn is voor de Eems, Jade en Elbe. Door beroeps deformatie heb ik ook een epirb in de kast liggen.

Ik zal er wel bij vermelden dat 2e schipper ben op een hele drukke reddingboot met een actief beroepsmatig leven in de scheepvaart en offshore als radio inspecteur. Dat vertekend enerzijds mijn visie, maar geeft nog veel meer ervaring de afgelopen 25 jaar. Het zou boeken vol smul vehalen kunnen geven over kommer en kwel

Voor de weer informatie gebruik ik GSM dongle of thetering via GSM's (+ 12V lader) en kijk altijd naar www.kortweer.nl of gelijke sites. In ons vaargebied is een GSM niet primair voor de veiligheid, maar wel voor de weerinformatie.
Op het ijsselmeer en wad zijn weerkaarten via SSB beetje overdone, mag wel natuurlijk.

Via de VHF krijg je toch altijd belangrijke informatie via de verkeersposten die je niet altijd zou willen missen.

Vaar regelmatig op IJsselmeer, Waddenzee en Noordzee. Daarom vrij uitgebreide middelen aan boord:
- vast marifoon
- handmarifoon
- NAVTEX
- AIS transponder
En vanaf volgend jaar radar.

Weer info gaat via de Navtex op zee, en in de haven via Wifi of GSM dongle, zodat we Kortweer maar ook Grib files kunnen bekijken.

GSM-en zijn altijd in ruime mate aan boord, maar niet voor de zee-communicatie. Wel dienen mijn aaiPhone en -Pad als backup voor de kaartplotter.

Erik

Helemaal mee eens, GSM is geen comms middel.
Gezien van het feit dat hij natuurlijk leeg is op het moment supreme, geen dekking heeft en je niet te peilen bent.
Vooral wanneer je in de ellende zit, kan iedereen in omgeving je noodoproep via kanaal 16 mee luisteren, en je spontaan helpen. Dat kan met GSM uiteraard niet.
Oke, je kan m gebruiken om een brug of een sluis te bellen.

De marifoon, de gsm, en een spiegeltje . Lang geleden hadden hadden we vlaggetjes aan boord maar die zijn verdwenen.

Proost schreef :
ga je naar Afrika varen?
Niet de kraaltjes vergeten dan!


groet
t

De oude apen aan boord willen er ook wel gebruik van maken

spiegeltje is natuurlijk wel een nuttig ding als je wilt seinen.
Ben wel verbaasd dat nog niemand een lamp als communicatiemiddel heeft genoemd.... Zeker 'snachts erg nuttig. In de 24uursrace is iedereen 'snachts bezig zijn aanwezigheid (van de boot) duidelijk te maken door in zeilen en op tegenstanders te schijnen.
Ik heb hier in huis een oplaadbare zaklamp/noodverlichting (gaat aan als de stroom uitvalt) die ook een SOS-stand heeft: doet ie helemaal uit zichzelf ...---...
groet
t

FSD schreef : Aangezien de TS zijn vraag specifiek op het IJsselmeer richtte, is het hier wel verstandig om even aan te geven, dat DSC formeel niet toegestaan is op de ruimere binnenwateren zoals IJsselmeer. Een gewone VHF met basel-bezetting is dus wat je daar mag voeren.

Een boot uitrusten voor het ijsselmeer? Dan zou er niet eens electriciteit aan boord komen bij mij, alleen om de motor te starten dan...
Communicatie middelen, dat zal toch echt beperkt blijven tot noodvuurwerk en een roeptoeter...

Het IJsselmeer is maar een meer, ook mijn idee.

beewee schreef :
ja zelfs bij dichte mist kom je wel weer ergens land tegen, je kan er niet af als ze geen deur open zetten.

Erikdejong schreef : Er is natuurlijk wel een verschil tussen 'uit praktisch oogpunt' uitrusten en uit 'veiligheidsoogpunt' uitrusten...

Hoewel ik uit veiligheidsoogpunt een marifoon ook op het IJsselmeer zeker nuttig vind is het ding ook gewoon praktisch als je een brug of sluit op moet roepen.

sietse-ten schreef :
Zeg dat niet te hard. Er is er al eens eentje 'snachts door de spuisluizen bij den Oever gespoeld toen hij voor anker lag te slapen!
Ad

Met een GSM heb je overal op het IJsselmeer een prima bereik, en een vuurpijl is daar ook bijna overal zichtbaar. En een lege accu in je GSM, ja ken ik er nog wel een paar. Wij gingen vroeger met kompas, dieptemeter en een radiorichtingzoekertje naar Engeland, en waren absoluut niet de enige. Tegenwoordig heb je volgens velen een radar nodig om het Abcoudermeer over te steken...

beewee schreef :
Is wellicht de mate van ervaring bij overstekers omgekeerd evenredig met de hoeveelheid apparatuur?

(is natuurlijk geen reclame voor mezelf, mijn boot is redelijk compleet uitgerust )

Erik