Onderwerp: met de boot op de boot

heeft er iemand hier ervaring met de boot op een boot naar warme landen te gaan?
na het horen van het weerbericht deze morgen,dacht ik eraan om in australie te gaan zeilen (daar is het nu zomer)
ik heb een hekel aan lange afstanden te zeilen(meer dan drie nachten)
weet iemand de prijzen (ongeveer)
en hoe het allemaal werkt?

greetz
Frank(met drie paar sokken aan)

Past ie in een (40ft) container? Dat scheelt enorm in de kosten heb ik begrepen.

Via de bekende kanalen zoals Dockwise en Sevenstar zal dit al gauw richting de E20.000 misschien wel E30.000 gaan, uiteraard afhankelijk van je lengte en planning. Meeste schepen worden waarschijnlijk de andere kant op vervoerd, dus misschien valt het mee.

Wij hebben onze boot gekocht in Florida gekocht en over laten komen uit Florida met Sevenstar koste iets van E11.000 in 2005. Voordeel is wel dat ze echt alles regelen, wij waren er zelf niet bij door vertraging van het vrachtschip. En werden keurig op de hoogte gehouden. O.a. tijdens het laden zijn we 3x gebeld over de voorgang. (Zie ook guiaiv.blogspot.com/)

Als deklast zul je waarschijnlijk veel minder kwijt zijn, maar dan moet je veel zelf regelen. Ik heb destijds KRshipping benaderd en hier kwam een behoorlijk lager bedrag uit. Ongeveer de helft van de prijs. Ik moest dan wel zelf een bok laten lassen etc en de planning was voor ons veel te laat in het seizoen. Omdat het orkaan seizoen er aan kwam was dat geen optie en wilden we snel weg uit Florida.

Als de boot in een container past en je kan een soort last minute regelen (liefs zo'n beetje op de kade), dan zou het waarschijnlijk een stuk goedkoper kunnen.

bedankt voor de reacties

in een container past de boot niet(te breed)
en 20 tot 30.000 eu is boven mijn budget,dan toch maar weer naar het koude Griekenland
ik dacht dat het goedkoper was,maar nu ik er over nadenk was dat inderdaad de andere kant op, een vriend van mij had het ook over iets van 10.000 eu maar dat was van de u.s naar de middelandse zee

Als de boot niet langer is dan 40 ft dan zou hij wel op een flat kunnen dat is een open container met alleen een voor en achter schot. Enigste nadeel is dat hij boven op dek komt testaan.

Veel stukken die te breed of te hoog zijn worden met een flat verscheept.


www.jongsma.nl/containers/nede...container/40-ft.html

frank, daar had ik ook aan gedacht een open flat, maar er zullen heel weijnig schepen rechtstreekd naar australie varen, in tegenslelling van europea vv de vs. als men dan onderweg gaat overladen is dat gene wat buiten de container form uitsteekt erg kwetsbaar, dat geld ook voor een bok. dan zit je ook nog eens met de lengte van je mast.

je hebt de boot op de verkeerde plek gekocht tis mosterd na de maaltijd, kweet it

Er word in de container vaart maar weinig lijndiensten gevaren maar je schip wordt onderweg niet gelost en weer geladen. Eventuele schade is verzekerd.

Je zou haar eventueel ook eerst kunnen kisten maar dat zijn volgens mij onnodige kosten, wel zou ik hem met krimpfolie in laten pakken.

Hier nog een link. www.onlineshipping.nu/australia.htm

Kan je wel vertellen dat wij regelmatig schepen begeleiden zeil en motor schepen nieuw af werf en dan verscheept worden naar alle hoeken van de wereld.

Edit: wel zwaard en roer eraf halen mast natuurlijk ook.

Wij hebben onze 40 voeter van IJmuiden naar Mallorca laten brengen in 2007. Kostte toen 11.000 euro. Vrachtwagen is goedkoper, maar ook veel meer werk, want je moet af- en optuigen etc. Wij gebruikten Sevenstar destijds en waren zeer tevreden over de gehele afhandeling.
Je wordt gebeld wanneer en waar je je moet melden. Gaat naar de (grote)boot, krijgt zelfs een hollands kopje koffie, stapt op (je mag keizen, of 6 meter boven het water op je boot springen of met de touwladder. Wij deden het 1e), de boot met jou zakt naar beneden het water in, even knijpen in de Volvo afdichting, motor aan en we voeren de haven van Palma in. Van daar doorgevaren naar Frankrijk, maar dat kan net zo makkelijk Griekenland zijn.

Wat betreft deklast heb ik 2x een klant gehad die de boot als deklast heeft laten vervoeren, en 2x is dat niet goed gegaan (en dus bij mij als klant terechtgekomen...)

1e was een trimaran, van een Duitser. Ding is vanuit de USA naar NL gekomen, en gelost door de lepels van de vorkheftruck DOOR de romp te steken...

2e was een monohull, racer. Deze is zo strak op de bok vastgezet/gesjord, dat de bok door de romp was gedrukt. Is een compleet nieuwe bodem in de boot gegaan.

Frank, ik zou daar lekker een boot gaan huren... Vanavond een huurboot en een vliegticket boeken, volgende week over het Great Barrier Reef zeilen..

Oei, wij worden dan echt vrééselijk jaloers...

De prijzen die hier genoemd worden zijn inderdaad realistisch. om een boot in een 40 voets container te schuiven moet deze door een deur opening van 241 cm passen, voor een 48 voets container heb je 18cm meer.

Bij sevenstar ea. gaan de boten op de bokken die ze ook in jachthavens gebruiken zo aan dek en de boel word dan goed vast gesjord. Mijn beide broers werken voor Spliethoff (1e en 2e stuurman) en zij transporteren geregelt jachten, rechtstreekse transporen van midden europa of de Med naar australie gebeurt regelmatig. Als je nog specifieke vragen hebt: laat maar weten.

Wel weet ik zeker dat een boot daar huren plus vliegtickets en een maandje extra onbetaald verlof minder kost dan je boot erheen laten transporteren.

al weer bedankt voor alle reacties
niet direct jaloers worden het is alleen nog maar een plan in mijn hoofd(zoals er nog vele rare plannen in mijn hoofd zitten)
de dichte container valt al af door de breedte van de boot
(het is een southerly 105 met lift kiel,dus de kiel hoeft er niet vanaf)
we hebben die eind vorig jaar gekocht na een paar jaar in de middelandse zee te hebben gezeild met een trintella IV

ik vind de prijzen nogal hoog dus denk ik dat ik maar lekker terug vaar naar de middelandse zee

huren is niet mijn ding omdat we altijd voor minimaal 5 maanden weg gaan,maar is denk ik wel de beste en goedkoopste oplossing

eerst nog een jaar in de buurt van nederland varen om te kijken wat er allemaal kapot gaat aan de boot(dan kan ik dat volgende winter repareren/versterken

nu eerst werken,brrrr is toch niks om vier uur de kou in!!

groeten

Andere optie: daar een boot kopen en weer verkopen. Ik zou 'm na aankoop wel meteen weer in de verkoop zetten...

Of nog even geduld hebben en wachten tot Laura haar Gup weer naar Nieuw-Zeeland heeft overgevaren en vragen of je 'm daar een tijdje mag lenen/huren?

Als een meisje van 16 al solo rond de wereld gaat, kun je hem als grote vent er toch ook heen varen?? Het wordt vanzelf warmer binnen

beewee schreef :
frank kan ook aan laura vragen of ze even een delivery wil doen, ze weet de weg en heeft de ervaring. misschien , als de kinderbescherming het goed vindt, mag hij wel mee .

sietse-ten schreef : Waarom moet Laura er toch steeds worden bijgehaald?

Even serieus, is een delivery een reële optie? Ik zou wel benieuwd zijn om te weten of er delivery schippers zijn die zo'n tocht zouden aannemen, en zo ja, wat zoiets zou kosten. Iets voor Lamavare?

Beste alternatief is dan denk ik toch een boot kopen en later weer verkopen. Maar dan is 5 maanden eigenlijk weer te kort.

balance , dat van een boot kopen en weer verkopen is waarschijnlijk goedkoper dan een nederlandse boot overbrengen, er van uit gaande dat je er ook weer mee terug wilt.

vrienden van me hebben iets dergelijks gedaan met een auto kopen voor een lange vakantie in australie en later in de vs. veel goedkoper dan huren. waren wel reizen van 4/5 maanden.

Balance schreef : Dergelijke schippers zijn er wel, maar ik denk dat het uiteindelijk duurder is dan je boot op transport zetten.
Ik doe ook deliveries en reken normaliter 2.5 euro per mijl plus onkosten vergoeding. Van Nederland naar Australie is 13.000 mijl via het panama kanaal, dat zou dus al ruim 30.000 euro aan honorarium zijn. Daar komen dan nog de additionele onderhoudskosten voor een 13.000 mijl lange reis bij (slijtage ed) en een panama transit, viegticket en voedsel voor een week of 15-16 al met al red je het denk ik niet voor €45.000. Op een schip zetten is goedkoper, sneller en zekerder.

Ik vermoed dat andere delivery schippers niet veel minder zullen rekenen.

Ok, dat weet ik dan ook weer.
Ik heb een paar jaar geleden twee weken bij het Great Barrier Reef gezeild. Echt een geweldige ervaring, mijn droom is om nog eens een keer met eigen schip daar te zeilen. Ziet er naar uit dat ik hem er toch eerst zelf heen zal moeten varen. Wat vervelend nou

Balance schreef :
Als je tzt nog een handje nodig hebt...

Balance schreef : Erik heeft al aangegeven dat het wat kostbaar wordt, zelfs al doe ik het voor de helft, dan nog. Bovendien kost het een 5 maanden heen en evenzo terug.
Maar in etappes is het wel een leuk en goed plan. Bv 1e jaar naar de Carieb, 2e jaar door naar Australie, 3e jaar naar Kaapstad, 4e jaar terug naar NL.
Ik ken iemand die zo zijn boot rond de wereld zeilt en sommige (saaie) stukken door een delivery-ploeg laat doen.