Onderwerp: Boot veilig op de trailer - waar aan denken?

Beste zeilers,

Zaterdag is de grote dag. Ik ga mijn boot halen in Harderwijk. Deze laat ik op een gehuurde trailer zetten, om vervolgens deze naar Wessem te brengen en daar te water te laten.

Nu heb ik daar geen enkele ervaring mee, dus is er nog iets specifieks waar ik op moet letten. Ik heb reeds een chauffeur geregeld die gewend is om met grotere vrachtwagens te rijden, dus daar zal het niet aan liggen.

Maar....waar moet ik op letten bij het vastzetten van de boot. Blokjes onder de kiel? (hoe)veel spanbanden (nog op een speciale plek??)? Noem maar op....alle info is welkom!

Thanks !

dat weet die ervaren chauffeur wel, laat het vast zetten maar aan hem over

Zorg ervoor dat de boot goed op de kiel staat (liefst op houten plank oid omdat ijzer op ijzer heel snel gaat schuiven). De poten moeten er eigenlijk alleen maar voor zorgen dat de boot niet omvalt, dus niet te hoog zetten, anders beschadig je de romp.

Paar goede spanbanden erom heen (geen goedkope fludders, maar die van ong. 10 cm breed). Als alles vastzit even de boot goed 'schudden', als de trailer meeschud staat ie goed.

Let er ook even op dat je auto het gewicht mag trekken.

Stan.

De boot moet op de kiel rusten, dus als je trailer vlak is is 1 balk van een 7-10 cm dikte meer als genoeg. Wij bokken ook wel op op een steigerplank van 3 cm, dat voldoet ook bij lichtere schepen.
Verder blokken die tussen de romp en de stempels komen, evt iets van een stuk vloerbedekking als eerste tegen de romp.
I.P. twee sjorbanden ter hoogte van je hijstekens.

Een constructie om achterop je preekstoel te maken ( schaar oid) om de mast in te leggen.

Rode vlag of waarschuwingsbord achterop verste punt mast.

Neem je ook brede spiegels mee?
Misschien heb je ze helemaal niet nodig omdat je boot op spiegelhoogte smaller is, maar bij een ondiepe boot is dat misschien niet zo.

Bij het spannen oppassen dat je spanband niet op een te 'rond' gedeelte van de boot zit, waardoor de spanning er door verschuiven ineens weer af is. Maar die chauffeur zal inderdaad wel weten hoe bij moet spannen...

Je kunt de spanbanden, zodra ze om de boot+trailer zitten, daarom het beste even 'borgen' door aan iedere zijde een lijn van voor- naar achterbolder te spannen die je ook om de spanbanden knoopt.

Het lastigste is het rammelvrij opbergen van de verstaging. Het beste kun je die daarom inclusief spanners verwijderen (schrijf goed op wat waar hoort!!) en in de boot opbergen. Zet ook het roer goed vast, en controleer of er geen diesel/benzine uit de tank kan lekken. De watertank kun je het beste legen, en controleer ook of de accu goed vast zit. Op een trailer beweegt alles nu eenmaal anders als op het water.

Denk ook aan balken/steunen om de liggende mast goed op de boot te kunnen vast zetten. Verder kun je nooit genoeg verhuisdekens/plaids/slaapzakken bij je hebben om de giek, spinnakerboom en alle andere spullen rammel/krasvrij mee te nemen.

Als je wat extra lijn nodig denkt te hebben om klein spul vast te binden: even naar de Action, daar heb je klosjes rode lijn 5mm/20m a 1 euro en gele lijn 6mm/10m a 2 euro.

verstaging bindt ik altijd tegen de mast met een paar zeilbandjes (type kloteklapper), werkt prima.
Als je de drempels rustig neemt, valt het heel erg mee hoe een boot beweegt op de trailer. IJsselmeergolven zijn heftiger

Wat wij ook gedaan hebben bij het wegbrengen van onze Trotter is na een kwartiertje rijden even stoppen bij een tankstation om de spanbanden nog even na te lopen.
Je hebt kans dat de boot iets inzakt in het hout onder de kiel, of anderszins iets verschuift waardoor de spanning van de spanbanden af is.

De eerdere opmerking van de verschuivende spanbanden is ook belangrijk. Zorg ervoor dat deze niet op een erg scheef stuk boot zitten, dan gaan ze hoogstwaarschijnlijk namelijk verschuiven waardoor de spanning volledig weg kan zakken!

Succes en groeten,
Johnnie

Veel is al gezegd. Even een tip nog, zet je sjorbanden van voren schuin naar achteren en laat deze achter je schootlieren gaan. Mooiste is als je een lange sjorband hebt die heen en weer kan. Schootlieren kunnen veel kracht aan en zijn daarom een goed steunpunt. Wij doen dit met het uithalen van de boten voor de winterstalling al jaren zo en nog nooit problemen gehad zo. Zorg er verder voor dat de steunen op een stevig punt van de boot gepositioneerd zijn (liefst ter hoogte van interne schotten) om schade aan de romp te voorkomen. Zet de stempels niet te strak, handstrak tot net aan is strak genoeg! Na aantrekken even goed kijken of de romp (ik ga uit van een polyester romp gezien je mail van de Daimo)niet indeukt, als dat het geval is staan de stempels veel te strak. De meeste schade aan rompen onstaan door te strak aanzetten van stempels. Als de stempels erg smal en klein zijn kan je de stempels vergroten met zachthouten platen, eventueel bekleed met rubber of met dik textiel.

Succes!

Let er ook op dat je geen dekzeilen , spatzeiltjes ( langs de kuip) en sprayhood meer op de boot zitten. Let ook op losse lijnenden.
de kracht die er op dat soort zaken komt door de rijsnelheid , helemaal samen met tegenwind kan enorm zijn. Bij 80 km/uur en windkracht 6 tegen zit je al op orkaankracht!
Ad

Misschien een vreemde vraag, maar moet ik zorgen dat alles wat los zit, vastgemaakt wordt als de boot nog in het water ligt? Kan ik nog op de boot als hij op de trailer staat of liest niet??

nadat je de boot goed opgebokt hebt, kan je er wel op.
wel zorgen dat hij eerst netjes op de kiel staat en de stempels goed afgesteld zijn.
Rustig bewegen op de boot en bij voorkeur maar 1 persoon. ook opletten dat de trailer niet achterover kantelt.

En zoveel mogelijk in het midden lopen, zodat de stempels niet worden belast.

ohw ja, vergeet je trappetje niet, anders kom je er helemaal niet in.

Bij de stop-na-een-kwartiertje-rijden ook even de temperatuur van de banden checken. Voorkomt klapbanden.

Neem een ouderwestse weegschaal en een stuk rondhout van plm 5cm doorsnede van een halve meter om het kogelgewicht te meten!!!! 40tot50 kg kogelgewicht moet je hebben... alsof je het kogelgewicht van een caravan zou moeten meten... als je geen kogelgewicht hebt gaat het echt mis.. de handel gaat dan slingeren en je gaat over de kop!!!!

Anjo schreef :
Rode vlag mag echt niet meer. Moet een waarschuwingsbord zijn met diagonale rode strepen met voorgeschreven maten. Regels voor uitstekende lading zijn veranderd (ff googlen).

En doe lekker rustig aan. Die 10 minuten die je wint door de jakkeren is het echt niet waard. Je kan beter een uur langer rijden, dan 3 dagen lang de beschadingen van overhaaste acties wegwerken.

Verder zo min mogelijk troep aan de boot laten zitten. Alles wat uitsteekt kan gaan rammelen, eraf vallen, etc.

Nimrod schreef : Iets meer mag ook, zo richting de 70 kg is bij veel caravans tegenwoordig echt meer regel dan uitzondering. Beter iets te veel dan te weinig.

SUPER, allemaal heel bruikbare tips. Ik zal een checklist samenstellen die ik zaterdag kan doorlopen, zodat ik niets vergeet!

En zet de wekker héél vroeg, het wordt ernstig warm.. Enne: Lowlands is dit weekend, net voorbij het aquaduct rechtsaf, dus het kan een beetje druk zijn op de weg. En die kudde verkeersregelaars staat er dus niet omdat jij daar met je bootje langskomt, je bent immers Sinterklaas niet .

En als je helemaal op veilig wl spelen, vraag je Revolution maar om je te begeleiden

beewee schreef :
Ik kan de trailer pas om 09:00 krijgen, dus.....dat wordt niet heeeeel vroeg vertrekken
Maarre....die verkeersregelaars kunnen wel helpen met me er doorheen te loodsen ! Misschien kan ik eentje meenemen....

Hoe is het eigenlijk met de totale hoogte op de trailer , dus inclusief mast.
Wel even opmeten en goed opletten op hoogtewaarschuwingen.
Ad

Ik zou de mast trouwens wel even strijken, voordat ie in de kreukels ligt.