Onderwerp: Reddingsvest: even slikken!

Twee Secumar Bolero 275 vesten hebben ons gedurende onze reis steeds een veilig gevoel gegeven.
Door ze wat ongelukkig af te spoelen (ondersteboven met tuinslang)werden ze in werking gezet. Spijtig, want ik had ze graag in het water getest.

Ze bliezen netjes en snel op.
Echter: na een 15-tal minuten ging één van de vesten plat!

Nadere inspectie brengt aan het licht dat er bij beide (!) vesten op identiek dezelfde plaatsen schuurplekken zitten.
Eén daarvan is doorgeschuurd en lekt, de andere zijn op het randje van...

De vesten zijn twee jaar oud en ja, wij zijn er erg voorzichtig mee omgesprongen!
Heb mail gestuurd naar Secumar. Het is wachten op antwoord.

Dat is niet best....je leven kan er immers van afhangen.

ik ben benieuwd wat secumar antwoordt.
Heb zelf een Spinlock-deckvesten een paar plastimo's aan boord.

groet,
Hans

ik blijf dit met spanning volgen, want wij hebben alles van secumar 7x bolero.ik kan ze nu niet controleren want de boot plus spullen liggen in duitsland.

oei dat is niet goed.

ik heb 1 Compass 150n vest uit 2001 nooit gekeurd, pas getest door ehm met de mond op te blazen en bleef gewoon hard. zoutpatroon heeft expiry date 2007...

en 1 besto 150n vest leeftijd onbekend,denk een jaar of 5 moet ff nieuw zoutpatroon en co2 patroon op. bij met de mond opblazen bleef ie ook hard.

zijn beide op united moulders uml-5 basis net als de plastimo

ik heb wel twijfels om eens 2 van die compass 150N automaten nieuw te kopen, in aanbieding kosten ze 100 euro per 2, gezien de leeftijd van mijn huidige prima voor het geld en heb er ook wel eens mee in het water gelegen, werkte naar behoren draaide netjes op mn rug.

wij varen toch alleen binnenwateren en incidenteel ijsselmeer. de huidige kunnen we dan voor eventuele gasten aan boord of reserve houden. dat zijn nu van die mega grote Besto's

Ik ben ook wel eens benieuwd naar het antwoord van Secumar. Ook nog niet de goedkoopste vest, dacht ik, en dan slechts 2 jaar oud. Blijkbaar zijn ze 'gekraakt' in de punten van de vouwen. Hoe zou het dan gesteld zijn met de goedkopere vesten? Zijn die dan nog te vertrouwen?

Het belang van een jaarlijkse test is hiermee wel aangetoond.
Zal er toch maar eens mee beginnen.

jaarlijkste test... die is voor de goedkopere vesten duurder als een heel nieuw vest, en ik vind het volledig onzin. gewoon visuele inspectie doen regelmatig en ff opblazen met het blaaspijpje. als je zoutpatroon uit zichzelf ploft weet je dat je hem moet vervangen inclusief co2, maar ook dat je vest nog goed of niet goed is.

en als ik zie dat mijn oudste (compass)vest 11 jaar is en in een perfecte staat verkeerd valt het me heel erg tegen van secumar inderdaad. wat is dan de meerwaarde t.o.v. een compass 275n vest?

Kwam laatst nog ergens een test tegen (van het Duitse Yacht), waaruit bleek dat duurder niet altijd beter is:
Test vind je hier

Zelf testen is inderdaad een makkie (zoals eerder op dit forum beschreven) en dan weet je tenminste ook hoe je spullen werken. Dit voorjaar bleek een van mijn XM-Quickfits 150 heel langzaam leeg te lopen. Was echt nauwelijks gebruikt en zat nog in de garantie, dus kreeg een nieuwe van Dekker (top!).

Die nieuwe heb ik trouwens zelf ook opgeblazen en 2 dagen laten liggen (bleef hard).

Groeten,
tOm.

Ik denk dat men sowieso eraan moet wennen om zelf vesten te inspecteren. Ik ben wel eens aan boord van een schip (huurschip) gekomen waar een van de vesten een gaspatroon had wat al afgegaan was. Je eigen vesten gewoon elke lente even bekijken, hoe zit het met het gaspatroon, het zouttablet, slijtplekken, bij twijfel even opblazen en dan weer netjes inpakken.
Maar dat een vest na twee jaar voorzichtig dragen al versleten is lijkt me een ernstig minpunt.

Grt Tom.

nee niet wennen aan zelf controleren.. je moet zelf controleren. en dan eigelijk degene die het vest draagt.

als je het vest aanhebt moet je er 100% op kunnen vertrouwen dat het werkt. anders kan je het net zo goed niet aantrekken. het is namelijk een reddingsmiddel. het kan ook je laatste redmiddel zijn

je zal maar over boord vallen nadat de giek je geraakt heeft...

Het gaat om de 275N vesten. Als ik naar de vest van dochterlief kijk = 150N dan heeft die meer ruimte in zijn beschermhoes. De 275 zit best wel hard en compact opgevouwen.
Als ik het zo zie dan heeft het opblaasmechanisme die plekken veroorzaakt. Ik had op de raakpunten met de blaas minstens een dubbele laag verwacht...

hypervisor schreef :
Met de mond opblazen kun je beter niet doen ( in noodsituatie is wat anders natuurlijk) want dan blaas je vocht in het vest wat de levensduur niet ten goede komt.Je uitgeademde lucht bevat n/ veel meer vocht dan gewone buitenlucht. Dus beter met een fietspomp bijvoorbeeld.
Maar wel als het droog weer is
Ad

volgende keer met de luchtpomp dus ook al gaat het al 11 jaar goed...

Ilex schreef :
Ik heb het zelfde gehad met een drie seizoenen oud Pilot vest. Van buiten nog prima, heen zichtbare slijtage, maar oop een vouw doorgesleten.

Ik heb niet zo'n probleem met zelf (met de mond) opblazen, want als je ze vaak draagt slijten ze kennelijk toch, dus dat beetje vocht ndat je hem weer hebt laten leeglopen is waarschijnlijk minder schadelijk dan die slijtage die je tenmiste zelf (hopelijk op tijd) kunt constateren.

In mijn geval geen garantie en ook beyond repair ;-(

Nu deckvests spinlock. Hopen dat die langer meegaan.

C

Hier 1 Secumar en 2 Besto reddingvesten.
In het voorjaar inspectie zout tablet en/of opblaas mechanisme en patroon.
Voorjaar 2012 heb ik bij de Secumar de zout patroon vervangen.
En bij de Besto vesten het opblaas mechanisme vervangen.
Er staat een eind datum waar in deze vervangen moeten worden.
Van alle vesten de gas patronen gewogen.
Er staat een netto gewicht op en daar uit kan je testen en dus wegen.
Voor dat ik alles vernieuwde heb ik de vesten opblazen met een elektrische luchtpomp.
Een luchtbed pomp gebruikt en zo kan er geen schimmel aan de binnen kant ontstaan.
1 dag laten liggen en hierna weer alles wat nodig is gemonteerd en ingepakt.
Er zaten geen beschadigingen op de vesten.

Als je zelf inspecteert: (d/t alarm)
- Goede video op site Spinlock: www.spinlock.co.uk/en/supports/videos
- Let op dat je het vest als een harmonica opvouwt, nooit oprollen want dan kan het vest niet snel genoeg expanderen
- Zout/papyruspatroon moet als laatste zichtbaar zijn als je het vest dichtdoet, zodat het water er direct bij kan
- Met de mond opblazen wordt door alle fabrikanten aanbevolen. Luchtpomp wordt afgeraden omdat de luchtstroom het ventiel kan beschadigen. (klein handpompje zal wel kunnen)
- Leeglaten lopen door het dopje er ondersteboven op zetten, als je het ventiel met je vinger of pen indruk is de kans groot dat je het ventiel dieper in het slangetje drukt.
- Zoutpatroon: aantasting kun je zien, de ribbels zijn dan niet meer scherp maar zien eruit alsof ze zijn aangevreten.
-Na een paar keer inspecteren beschadigd het rubber-ringetje dat de CO2 patroon afdicht.

Beetje siliconenvet of vaseline op dat rubber ringetje doen!

Een vergelijkbaar lek heb ik ook binnen iets van een jaar gehad in mijn 275N Secumar, is toen door ze geplakt. Zelf controleer ik het mechanisme (zit patroon nog goed vast, staat zoutpil, etc.) voor ieder gebruik. Na ieder heftig gebruik gaat de patroon los, zoutpilhouder open en wordt ie goed gedroogd, daarna opgeblazen en weer ingepakt als ie weer nodig is of na een paar dagen hard blijven. De ervaring leert dat dit nodig is, al te vaak iets tegengekomen, niet alleen dat lek, maar ook loszittende patronen ed.

Stelt me niet gerust dat het ook een 275N Secumar was...

Op vraag van Secumar Benelux heb ik beide vesten naar hen opgestuurd. Zij gaan de vesten nu doorsturen naar Duitsland, naar de "kwaliteitsborgingsafdeling".
Ze houden mij verder op de hoogte. En ik jullie.

De vesten zijn terug.
Secumar erkende het probleem. Het zou komen door het vrij stugge materiaal waaruit de blazen gemaakt zijn. Op plooien geeft dat gemakkelijker slijtage. De vesten zijn intensief gedragen (een jaar bijna dagelijks), wat het versneld heeft.

Secumar heeft de drijflichamen vervangen door iets soepelere modellen, nieuwe patronen geplaatst en de vesten gekeurd. Ze raden aan bij intensief gebruik de vesten jaarlijks te laten keuren ipv tweejaarlijks.

Het heeft ons geen euro gekost.
Geen onnozele vragen als "waar is het factuur?", want het antwoord daarop zou zijn "dat ik het niet weet!".

Ik heb bewondering voor het au sérieux waarmee het bedrijf dit probleem heeft aangepakt. Qua naverkoop service kan dit tellen.