Onderwerp: Vertragingen bouw nieuwe sluis Stavoren

Wie heeft het ontworpen? Een hoveniersbedrijf?

boarderbas schreef : daar lijkt het wel op:





het wordt echt een attractie:
Feiten en cijfers
De nieuwe sluiskolk krijgt een lengte van 65 meter. De breedte varieert van 7 tot 18 meter. De diepte van 2,60 tot 3 meter.
In de nieuwe sluis wordt ca. 90 meter aan drijvende steigers aangelegd.
De doorvaartbreedte van beide sluishoofden is 7 meter.
Bij de sluis wordt een parkeerterrein met 25 parkeerplaatsen aangelegd. Verder komt er een carport voor 6 parkeerplaatsen, 1 busparkeerplek, 2 kiss ’n go-plekken (tút ’n d’r út) en 1 fietsoplaadpunt.

je ziet ze al staan, alle lachende toeristen die kijken hoe de bootjes zich klem varen van 18 naar 7 meter breed!

Mmm, dit keer staan de beste stuurlui kennelijk eens niet aan de wal....
Maar leuk wordt het vast wel.
Ik hoop in ieder geval dat de webcam nog een tijdje blijft staan.
Gezien de lokale omstandigheden vind ik trouwens die knik nog niet eens zo raar hoor.
Ad

Dat knikje houdt de golfjes die uit het IJsselmeer lopen enigszins van de ingang af.
Toch doordacht van die tuinaanleggers . Ben wel benieuwd of alles binnen het budget gebleven is. Zal wel niet, zoals bijna alles wat aanbesteed wordt.

Mij is altijd geleerd om hogerwal met de punt richting de kant te sturen en op het laatst mee te draaien voor het uiteindelijke aanleggen. Met de overheersende wind uit het zuidwesten is de knik in de sluis, komend vanaf het IJsselmeer, juist perfect bedacht. Of de uitvoering er ook zo gaat uitzien zal moeten blijken... Eind juni mag ik er door voor een weekeindje Kuilart met onze boot. Ben benieuwd.

Michel

msas schreef :
Of de ontwerper zooo slim is geweest waag ik te betwijfelen.
Overigens kan ik me voorstellen dat die knik mede het gevolg van het feit dat de ingang binnen de bestaande pieren moest passen.
Anders hadden ze het gemaal moeten verplaatsen...
En ook aan de kanaalkant is de ruimte nogal beperkt.
Ad

Baasklusje schreef :
Daar heeft een beetje schipper toch geen probleem mee?

Daarbij komt nog dat de wachtsteigers aan de IJsselmeerkant ten noorden van de originele sluis liggen, waardoor invaart in de nieuwe zuidelijke sluis lastig zou zijn zonder de knik.

Michel

ikkuh schreef :
ikkuh wel
Vooral het uitvaren naar IJsselmeer wordt leuk: 18 meter breed liggen de bootjes in de klok, en dan is de uitgang 7 meter breed.....

als ze nu gewoon een simpele grote rechthoekige bak gemaakt hadden was het handiger, sneller, beter en goedkoper (van mijn belastinggeld) geworden:

Misschien heb jij (een deel van) die eerste sluis ooit betaald en betaal ik (een deel van) deze.

Ik vind het wel weer eens leuk, een ander ontwerp, van mijn belastingcenten.



Je weet toch hoe architectuur werkt? Alles voor het ontwerp. Gebruiksvriendelijkheid komt bijna onder aan het lijstje.

Zie nieuwe brug in Purmerend:



Er is natuurlijk geen enkele voetganger die hier naar boven klimt......

ikkuh schreef : Ik zie er twee

Ik zie er 5!

(Als die vlekjes die van rechts de trap komen oplopen, mensen zijn tenminste)

Toch jammer dat ze de doorvaarthoogte zo naar de knoppen hebben geholpen

Noballast schreef :
Het lage gedeelte kan open

Noballast schreef : Wat vreemd is, is dat de gele ruit ('aanbevolen doorvaart') op hogere boogbrug is gemonteerd en niet op lagere brug. Die laatste kan, aan de lichten te zien, open, maar de gele ruit aan die brug hangen had ik toch logischer gevonden.

Wat het gebruik van de boogbrug door voetgangers betreft: je moet weliswaar nogal wat treden op, maar de route naar de overkant is aanzienlijk korter. En die boogbrug levert toch een soort uitzichtpunt.
Nee, dat komt best goed..

--
stegman

lodewijk stegman schreef :
Helaas, je draait de boel om.
1 gele ruit - verkeer van 2 kanten
2 gele ruiten - vaart van één kant.
Op de lage brug zou het ook moeten hangen, maar die lijkt al te laag voor een roeibootje, dus overbodig.

lodewijk stegman schreef :
Het is allemaal niet erg on topic maar toch:

Dat van die ruit vind ik ook vreemd.

De weg is korter maar in de praktijk wordt de boog door 80+% niet gebruikt.

Hieronder zie je waarom dat voor veel mensen een probleem/bezwaar is:

voetganger 60 treden omhoog

ikkuh schreef :
Goh, ja. Zie nu pas dat het lage gedeelte open kan. Wel een erg gave brug dit. Kende 'm nog niet.

Edit; nu ik de nieuwe foto van Ikkuh zie met de 60 treden naar boven en weer naar beneden, begin ik toch te twijfelen of het wel een goed ontwerp is.

Sprak vanmiddag met 2 ingenieurs van een concurrerend bouwbedrijf.
Om kort te gaan:

De gekozen bouwmethode met zachte oevers is veel goedkoper en wordt tegenwoordig altijd overwogen indien er geen dure grond wordt verbruikt die moet worden aangekocht of kan worden verkocht.

La Mavare schreef : Wat draai ik precies om?

ikkuh schreef : Illustratieve foto. Die boogbrug is inderdaad hoger dan ik dacht aan de hand van de vorige foto. Met een klein zeiljachtje kun je er met staande mast bijna onderdoor, schat ik.

Ondanks die 60 treden zie ik op de foto toch weer een heel clubje lefhebbers die de brug aan het beklimmen zijn..

Het beweegbare deel is overigens ook wel wat hoger dan La Mavare dacht.
Daar kun je met een niet al te hoog motorbootje ook nog wel onderdoor.

--
stegman

Ach, er zijn echt wel mensen die er op klimmen, zal ik maar zeggen. Zeker als je zoiets voor het eerst ziet. De doorvaarthoogte is voor het lage deel meen ik 2,50 m en het hoge deel 12 meter. Totaal aantal treden is, las ik net, 130 stuks.

Ben erg voor vernieuwende ontwerpen. Maar dit is m.i. te ver doorgeslagen. Wil overigens niet zeggen dat ik het een lelijke constructie vind. De functionaliteit heeft er helaas teveel onder te lijden gehad, vind ik.

ikkuh schreef : Ik vind het wel een fraai landmark.
Als ik aan Purmerend denk, denk ik aan niks specifieks.
Maar met die brug heeft de stad ineens iets bijzonders dat geen enkele andere stad heeft. De locatie is inéén klap een uit duizenden herkenbare plek geworden.
Ik lees op internet dat de boog 12 m. hoog is en dat de richting ervan in plattegrond in de lijn van de oude verbindingsweg met Amsterdam ligt. De boog is bedoeld als uitzichtspunt en ontmoetingsplek. Dat laatste is zo'n typisch architectenwoord, dat van alles kan rechtvaardigen, maar in dit geval vind ik het wel wat. "Waar zien we elkaar?" "Bij de boogbrug". Zelfs met niet-Purmerenders kun je hier afspreken. Ze vinden zo'n plek wel.. Ik begrijp dat er bankjes op de brug zijn gemaakt om rustig van het uitzicht te kunnen genieten.
Voor de functionaliteit is er de lage brug. Waarvan de hellingbanen keurig zijn afgestemd op rolstolgebruikers, zo lees ik ook.

--
stegman

Wat de doorvaarthoogte betreft, er liggen aan weerskanten van de stad vaste bruggen met een doorvaarthoogte - bij normaal kanaalpeil - van <6,90 m.

Worden die bruggen verplaatst naar Stavoren?. dan is het weer on topic.