Onderwerp: Zeilersforum.nl goes West to the UK?!

ilCigno schreef :
Pff wat een stress, weet nu weer waarom ik solo zeil...

Belerion II schreef :
Klopt grotendeels, maar volgens mij zetten ze die sluis ook wel eens dicht als er te veel stroming is. Zou toch balen zijn als je vroeg weg wilt en dat kreng is dicht.

roberteb schreef : Dat heeft niets met stress te maken maar juist met relaxed. De UK-tocht van het zeilersforum is ook bedoeld om kennis te maken met zeezeilen. Daarnaast is er sprake van een gelegenheidsbemanning, die moeten uiteraard even kennis maken met de boot en alles wat daarop aanwezig is en wat je zoal mee moet nemen. Daarom worden sommige zaken misschien iets explicieter besproken als in andere gevallen. Maar het meeste komt toch neer op de normale voorbereiding voor zo'n tripje.

En wat afspraken maken over wie wat koopt en doet, ja dat hoef je natuurlijk niet te doen in je eentje...

Als je een leuk clubje mensen hebt als crew, is dat gezelliger dan solo Solo is wel makkelijker: je kunt dan alles doen zoals je gewend bent.

Samen met Jason en Wim verheug ik mij op de oversteek: volgens mij gaat dat gezellig worden bij ons aan boord

delaat72 schreef:Dat is wel heel zeldzaam... In de >10 jaren dat ik in dintelmond lig heb ik het nog nooit meegemaakt. Dat zegt niet alles natuurlijk...
Maar je kan de avond ervoor natuurlijk ook alvast aan de buitenkant gaan liggen. Sinds een paar jaar is er een wachtsteiger.

Pfff, het is nogal wat al die voorbereidingen .

Als iedereen in Monnickendam nou zijn boot in het water gooit deze week, dan kan die van mij nog even de kant op voor verse antifouling. En nog 3 miljoen andere klusjes .

Groeten,
tOm.

De Manderssluis is soms in het voorjaar nog wel eens in bedrijf, maar wordt bediend op afstand (dacht vanaf Neeltje Jans), zou me niets verbazen als ie dus 24 uur draait. Staat niet in de vaarweginfo, bel ik morgen even over.

In principe gaan we donderdag ergens begin van de middag naar buiten, ik ga ervan uit dat dat Roompot wordt (is bij wind in de ZW-hoek net iets gunstiger) maar uiteraard kan dat op de dag van vertrek nog wijzigen. Het idee is dan om vrijdag eind van de middag in Ipswich aan te komen. Maar pin me hier niet op vast, ik wil mijn plannetje rustig kunnen narekenen en bijstellen zonder dat er iemand gaat roepen "ja maar je zei dat..."

Kon nergens de openingstijden van de Ipswich sluice vinden.
Hier een link naar de Marina, die kunnen je wel verder helpen:

www.neptune-marina.com/

Faran schreef :
Deze sluis draait 24/7, maar ga niet tegen de ebstroom de river opvaren!
In de namiddag is HW Felixstowe.

Ipswich gewoon toch 24uur? De sluizen zijn rond HW freeflow.
Er is buiten de sluis ook altijd wel een plekje te vinden om even aan te leggen langszij.
Hier een link met stroomgegevns op River Orwell

Moorings genoeg op de Orwell. Altijd wel eentje vrij die je kan oppikken.
Hmmm, heb er al zin in...!

La Mavare schreef :
Waarom niet La Mavare?? 1.6kn tegen, dat is minder dan buiten rond de Roompot, en zowat hetzelfde als in de Oosterschelde bij springtij, an sich lijkt me dat dus niet het punt, hoewel ik ook vind dat het op/rond tijwisseling lekkerder is.

Of kolkt deze rivier? Of komen er halve boomstammen langs zoals in Etaples?

Toine de Laet schreef :
Waarom niet?
- het scheelt al snel meer dan een uur varen tussen aanloop Harwich en Ipswich
- bij afgaand water gaan de Engelsen op pad
- de vaargeul is her en der erg smal, dus dat wordt dan al snel motoren

Kolken en boomstammen heb ik niet gezien , maar ja : ik ben daar met het tij naar binnen en naar buiten gegaan.

Er is toch niets heerlijker dan genieten van de omgeving terwijl je op je genua met een knoopje of 2 over de grond langzaam de Orwell oploopt. Na Felixtowe een prachtig heuvellandschap. Lekker scharrelen, af en toe een mooring pikken en de oer engelse omgeving op je in laten werken. Let vooral op de barges en ander wrakhout wat bij Pinn Mill langs de kant ligt. Prachtig. Recht tegenover Pinn Mill staat mijn droomhuis: een prachtige witte villa, omringt met typisch engelse gazonnen en mooie oude bomen. dit alles wel met >25 graden en zon natuurlijk...
...zucht...

Voor wie regelmatig de Orwell opvaart en gewend is bochten af te snijden e.d. Een jaar of wat terug is de vaargeul uitgediept en is er baggerslip naast de geul gedumpt op sommige plaatsen. Extra voorzichtig zijn dus.

Het grote witte huis tegenover pin mill is dacht ik een kostschool. De hard tegenover pin mill, op de noordoever, is wel openbaar. Echter alleen gebruiken overdag. Het wandel pad naar de bewoonde wereld komt uit op een parkeerplaats die s'avonds gebruikt wordt als afwerk plek.

Belerion II schreef :
relaxed z`on gids !

La Mavare schreef :
Nix ernstigs dus.

En aangezien ik niet van tevoren weet of ik met 4, 5 of zelfs met 6 knoop aan kom varen kan ik dus echt helemaal niks met je goedbedoelde raad. Tussen de hoogste en laagste snelheid zit bijna 9 uur verschil op de 100 ZM vanaf Roompot.

Leuk theoretisch advies, maar met deze afstand en de onzekerheid van vaarsnelheid en dus aankomsttijd redenen kan ik dus niets met jouw advies. Behalve goed opletten op tegenliggers bij eb

Ik neem aan dat je het goed bedoelt, maar laten we nou geen drama maken van aankomen rond eb danwel vloed op deze mooie rivier. Er is geen drempel, geen sluis die het wel/niet doet bij LW/HW, geen ontzettend harde stroming. Mogelijk wat stroom tegen. Soit. Ik maak me meer druk hoe ik die rotonde voorbij ga.

3Noreen schreef:Volgens mijn observaties (en we hebben daar ontelbare malen aan de moorings gelegen) is het een gewoon woonhuis. Met een jaloers makend stel op het terras, net zo genietend als ik

Ben je niet abuis met de kostschool aan het begin van de Deben? Dat is zekers een (dure) kostschool. Die plek hebben we noodgedwongen bekeken toen we, liggend op een grindbank, wachtte op de vloed

Toine de Laet schreef:Je bedoelt de Sunk TSS? Ha, daar heb ik een grappige ervaring met Traffic Control:
Varend dwars door Sunk, het was heel rustig met het verkeer, werd ik aangeroepen door Sunk TC. Of ik besefte dat ik niet de vaargeul volgde. Ja hoor, antwoordde ik. Ik ben pleziervaart, een zeilboot. Oh? Antwoordde ze (het was een zij), hoe groot was ik dan wel niet? Ik zei, 10 meter. Aha, door mijn klasse-A AIS dacht ze dat ik beroepsvaart was en de lengte van de boot niet goed in de AIS stond. En ik was niet aangekondigd! schande! Hoe kon ik daar nou in hemelsnaam varen? Na enige uitleg van mijn kant kon ze er wel om lachen. Ze heeft me nog een weerberichtje meegegeven en een behouden vaart gewenst. Zoooo Engels...

Maar terzake: het ziet er ingewikkelder uit dan het is. Goed wacht houden en je gezond verstand gebruiken. Als je scheepsbewegingen ziet die je niet vertrouwd, gewoon het schip of TC oproepen en z'n intenties vragen.

Dus verschuif ik het onderwerp graag naar de route er naar toe, de rotonde en laat ik het VSS er ook maar gelijk bij pakken...

Komende uit Roompot of Stellendam is de meest rechtstreekse weg via de rotonde.

Ik wil de eurogeul vooral verre van me laten, dus stuur op de NHR-SE boei. 40ZM vanaf de Roompot en een dikke 50ZM vanaf Stellendam.

Maar dan? Boven het windmolenpark Great Gabbard of onderlangs richting de rotonde???

Onderlangs: donderdagochtend vertrekkend, zeg 6 uur, en 5kn varend, kom je rond 14 uur bij het VSS ter hoogte NHR-SE uit, dan is het nog een 35 mijl naar de rotonde ofwel 21 uur aankomst. Donker dus... Ofwel: 2 uur dubbele uitkijk, lichtjes zoekend, peentjes zwetend,... Geen aanlokkelijk idee om zo bij de Walker-boei te komen. Dus of eerder vertrekken of hopen op meer snelheid. Anders kies ik waarschijnlijk voor bovenlangs.

Bovenlangs: naar de Outer Gabbard en dan langs de noordelijke Gabbard boeien naar de North Shipwash.

Vele manieren om naar de Harwich Deep Water Channel te gaan.

Roompot/Stellendam-vertrekkers: wat is jullie strategie??

Even los van de wind dus... Stel dat die pal west staat, of NWW of ZWW. Poeh. Nog eens over nadenken...

Ik heb nu geen C30 bij de hand, dus over de route kan ik nu niet veel zinnigs zeggen.
Alleen dat we, vanuit de Roompot, meestal een paar NM onder Birkenfels de shipping lane oversteken. Je hebt dan minder last van afbuigende schepen die de Maasgeul naar Rotterdam of de ankerplaatsen in willen draaien. Na het oversteken van de shipping lane koers zetten naar, ik meen South Galloper. Pas op de bank ten noorden van de S Galloper! daarna koers zetten naar South Shipwash(?, lastig, zonder kaart...). Zo kom je uiteindelijk onder Harwich uit. Je hebt geen hinder van de lane naar Felixtowe.

Ik weet zo uit mijn hoofd niet hoe het tegenwoordig met al die windmolenparken is gesteld. Het is alweer twee jaar geleden dat we voor het laatst aan de overkant geweest zijn...

Maak niet de fout om alleen met de C30 over te steken. De banken voor de kust zijn nauwelijks zichtbaar. Op tijd de detailkaart erbij! Of plotter natuurlijk...

Ons credo is bij een oversteek naar de Oostkust is: bij daglicht vertrekken en bij daglicht aankomen. Nu is dat in de zomer periode niet zo spannend; het is maar relatief kort donker. Je steekt dan in het donker de TSS over. Ideaal, want het is 's nachts makkelijker om a.d.h. van de lichten de grootte en de koers van de beroepsvaart te onderscheiden dan overdag. Ook zijn de vissermannen beter te zien. Die hebben meestal zulke grote schijnwerpers aanstaan dat je de navigatie verlichting niet eens ziet. Je vaart dan (wij tenminste...) in de loop van de ochtend de Orwell op. Voor een rustig slaapplaats deden we meestal Shotley Marina aan, achter het sluisje. Lekker schoonschip maken, douchen en, voor Engelse begrippen, een goede bak koffie. Ha, ik krijg er weer zin in!!

Toine de Laet schreef:
Zou ik persoonlijk niet doen. De Noordhinder-SE is precies op de splitsing. Het voordel van Birkenfels is dat de schepen daar nog een redelijk voorspelbare koers varen.

De vertrektijd baseren wij op de aankomsttijd. Wij vertrekken meestal rond het middaguur vanuit de Roompot.

Misschien wel leuk ter leering ende vermaek om met de "zuidgangers" een soort van palaver te houden...? Ik heb eigenlijk nooit met een groep gezeild. Altijd bareboat...

Ik had de oversteek tussen de NHR-SE en de Birkenfels geplanned, als er niet aankomt meer richting NHR-SE.

Mijn advies vertrek in de namiddag en kom in de middag aan, zit je gelijk goed met het tij.
Inner Gabbard en Galloper zijn inmiddels forse windmolenparken.
Veel verkeer heeft de rotonde niet, de meeste schepen (ferries) nemen de Sunk TSS East. Vanuit het Noorden of Zuiden aanlopen is dus normaliter beter/goed te doen, zeker overdag. Laat het van de wind afhangen of je N of Z kiest.
Als de wind het toelaat, kun je ook parallel aan TSS East (noordzijde) varen.
Met Pasen met NO-wind ben ik heen via de Noord gevaren (1 ferry uit de oost en 1 containerbak uit de zuid) en terug de rotonde aan de noordzijde overgestoken (1 containerbak uit de zuid) en toen langs TSS-East gevaren. Dus druk was het niet.

NB VTS kanaal 71 wordt je geacht niet aan te roepen, wel uit te luisteren

<quote>
Belerion: Ik heb nu geen C30 bij de hand
</quote>

Is navionics.com/en/webapp niet openbaar? Ik heb de PC-apps nog, dus ik heb meer mogelijkheden wellicht. Maar je zat goed qua namen! Je gaat met South Shipwash dan wel recht over de rotonde en deels tegen de richting in... De rotonde is volgens Mavare geen probleem. Hm, als er inderdaad maar 2 boten zijn heeft ie gelijk, maar ik heb daar andere gedachten over als het er 5 of meer zijn(al eerder gehad , vergelijkbaar waarmee de hinder-SE niet de beste keus is: namelijk dat je geen idee hebt welke draai ze maken.

Dus: Roompot - Birkenfels - South Galloper is de eerste slag.

En nu nog maar eens nadenken over de rotonde