Onderwerp: Veere naar Tiel met staande mast

Goede morgen allemaal,

aanstaande vrijdag wil ik vertrekken met een zeilboot vanuit Veere naar Tiel. Kan iemand mij helpen met het plannen van de vaarroute en aandachtspunten waar ik op moet letten? Masthoogte is 12 meter. Ik heb een inboard 8 pk dieselmotor.

Welkom op het forum!

Als je de zoekfuctie gebruikt, die grijze knop rechtsboven, en zoekt op SMR of staande mast route, dan ben je wel even aan het lezen. Succes.

zeiler1974 schreef :
Als ik zo in de gauwigheid kijk kan dat alleen via de staande mastroutw tot aan de overgang Oude Maas/Noord en daar rechts om de hoek het Wantij in naar de Waal. Over het wantij liggen BB en over de merwede een brug van 12 Meter
Via de Lek gaat denk ik niet want dan moet je via het AR kanaal en dat red je net niet met 12 meter.En eerder van de SMR af langs de biesbosch ook niet want die bruggen zijn maar 9,6 Meter.
Alleen.... met maar 8 pk en aan de mastlengte te zien een boot van een meter of 8 wordt het op de Waal wel vrij krap i.v.m. de stroom daar.
Ik zou de mast in Rotterdam ( of al eerder in bijv. Willemstad) plat leggen en via lek en AR kanaal gaan.
Dan heb je het laatste stukje stroomaf op de Waal.
Ad

Dank je wel Ad, de motor is gelukkig wel een langeslag diesel dus daar ben ik niet zo bang voor. Het allerliefst zou ik de mast willen laten staan. Hebben we dan veel obstakels tot aan de waal?

Nog even kort we gaan trouwens liggen hebben we besloten in Wijk bij Duurstede. Als we deze route kunnen varen zonder de mast plat te hoeven leggen zou fantastisch zijn.

Yellow Boat schreef : In de gauwigheid merk ik even op dat het Wantij opvaren niet helpt in dit geval. De bruggen zijn weliswaar beweegbaar, maar dat zijn de bruggen over de Beneden-Merwede ook. En behalve de de Prins Hendrikbrug aan het begin draaien ze niet zomaar direct. Niet doen, dus. Mogelijk moet er over het draaien van de Papendrechtse brug en de Baanhoekbrug ook even vooraf gecommuniceerd worden. Papendrechtsebrug heeft met laag water voldoende hoogte. Zoek het overzicht brug- en sluistijden van RWS (is te downloaden).
Het idee om toch maar de mast te strijken en over de Lek te varen onderschrijf ik. Dat gaat veel brandstof en tijd schelen.

--
stegman

zeiler1974 schreef :
Het gaat niet om de kwaliteit van de diesel maar het vermogen en de lengte van de boot.
Dat bepaalt of je je rompsnelheid haalt en die is zelfs waarschijnlijk aan de kleine kant voor de Waal.Die kan knap hard stromen vooral in het voorjaar tijdens de sneeuwsmelt ver stroomopwaarts van de Rijn.
Gaat dus lang duren tenzij je kribbetjes vaart maar dat moet je dan wel kunnen.

Het obstakel via de lek en het AR kanaal is de prinses Marijkesluis.
(Via de eerdere afslag naar het merwedekanaal gaat sowwieso niet i.v.m. brug 7,9 meter) daar moet je normaliter via de keersluis en die heeft hefdeuren van 11,8 meter. Misschien kun je daar ook via de schutsluis en die heeft deuren van 12,04 meter. Maar ook dat wordt heel krap.
Hoe zeker ben je van de daadwerkelijke masthoogte inklusief antenne , toplicht enz.?
Ad

zeiler1974 schreef : Is er verschil in betrouwbaarheid tussen een lange of een korte slag diesel?

zeiler1974 schreef : Ja, dat maakt het en stuk eenvoudiger. Bruggen bij Vianen zijn bij hoog water (er is daar nog getij) ruim meer dan 13.00 m en de spoorbrug bij Culemborg is 12.90 m. boven stuwpeil. Uit de ANWB-almanak gehaald, maar blijkt te kloppen volgens deze opgave. Daaruit blijkt indirect ook dat de stuwen op dit moment gesloten zijn, want de hoogte boven NAP is 15.90 m. Alleen met gesloten stuwen vaar je vrijwel zonder tegenstroom naar boven.
Dit zijn allen vaste bruggen, dus je moet zeker weten dat je hoogte inderdaad minder is dan deze hoogtes.

Overigens moet je als schipper in staat zijn zelf deze informatie te achterhalen, vind ik.

--
stegman

Wij varen elk jaar van Herkingen naar Arnhem voor de winterberging en zijn 12,8m hoog. Wij hebben een maststrijkinstallatie aan boord. Wij hebben de mast enkel bij de spoorbrug Dordrecht en de Baanhoekbrug bij Alblasserdam gedeeltelijk gestreken, verder moet het qua hoogte wel lukken. Wel heel zachtjes onder de spoorbrug bij Culemborg doorgevaren omdat het heel krap was volgens de peilschaal, en dit klopte precies want de antenne tingelde net tegen de brug.
Hou met je planning rekening met de stroming in de Dordtse Kil, want met tij tegen kan er 6km stroming mee/tegen staan en scheelt dit zomaar een uur. Ik denk dat je ervanuit moet gaan dat de stuwen (gedeeltelijk) open zullen staan, en er dus enkele km stroom tegen zal zijn op het traject van Kinderdijk naar Wijk bij Duurstede.

jazeker,, toerental en overbrenging naar de aandrijfas. Pk zeggen mij niet altijd alles, overbrenging is veel belangrijker..

We zullen uiteindelijk moeten ondervinden hoe hij zich houd in de harder stromende rivieren. Ik zeil het allerliefst natuurlijk.

dank voor de info, ook helemaal eens hoor, ik heb inmiddels een app gedownload met alle hoogten en getijen, maar vind ook dat het goed is te horen van anderen en de ervaringen en tips. Daar leer je ook van.

exact is de hoogte 11.40 dus voor de veiligheid al naar 12.00 meter gezet. Mooi hoor zo'n overtocht voorbereiden. Je leert er veel van.

Welke boot? Foto?

ZeilerDre schreef : Om verwarring te vermijden: de brug bij Alblasserdam (boogbrug) is gewoon de Alblassersdamse brug. De Baanhoekbrug ligt bij Sliedrecht en jullie zijn niet via Beneden Merwede en Waal gevaren, neem ik aan. Alblasserdamse brug is met HW krap 12 m. Met LW 13 m.
Op de Dordtse Kil loopt maximaal iets meer dan 5 km/u stroom naar Zuid op de top van het tij. Gemiddeld over een tij zo'n 4 km/u.
Wat de stroom op de Lek en Nederrijn betreft: op het stuk tot de eerste stuw is dit een getijdenrivier. Eventuele tegenstroom op dit deel wordt dus vooral door het tij veroorzaakt. Afhankelijk van het tij kun je tot pakweg Schoonhoven zelfs nog wat stroom mee hebben.
De stuwen zijn op dit moment dicht. Anders zou het water bij Culemborg niet exact op stuwpeil staan, wat vandaag het geval was. Het peil bij Culemborg is dagelijks op de link die ik eerder gaf te checken. Als dit rond de 3.00 + NAP is, dan zijn de stuwen dicht
Heel veel zin heeft het trouwens niet om dat in de gaten te houden. Op zo'n ritje als dit valt er niet zoveel te kiezen. Je vaart op een bepaalde datum en bij voorkeur bij daglicht, dus er valt niet heel veel te kiezen: je hebt alle tijd nodig.
In ieder geval kom je via de Lek heel wat makkelijker naar het oosten dan via de Merwede en de Waal.

--
stegman

De alle hens een alpa 7.40 hartstikke leuk schip... Foto is van iemand anders maar zelfde schip

Dank je wel voor je bericht daar heb ik zeker wat aan, ik kan alleen de mast niet strijken dus vraag mij af of we onder de spoorbrug bij Dordt door kunnen volgens mij moet de ret geen probleem geven of ben ik nu te optimistisch

zeiler1974 schreef : Nee, onder de spoorbrug Dordrecht door gaat niet lukken, maar die draait heel regelmatig. Met intervallen van 2 uur door de week en bijna elk uur in het weekend. Ongeveer kwart over het hele uur.
Goede wachtplaats in de Rijkshaven, ongeveer 1 km. voor de brug aan de stuurboordswal, vlak bij de verkeerspost van RWS (Post Dordrecht, VHF 79)

--
stegman

De brug bij Culemborg is het enige echte obstakel. Die beweegt niet zelf maar laat zijn doorvaarthoogte variëren door de waterstand eronder aan te passen. Check dus even vantevoren wat de verwachte waterstanden zijn! Via www.rijkswaterstaat.nl/geotool..._stroomsnelheid.aspx kan je achterhalen hoeveel water er afgevoerd wordt en wat de trend is.