Onderwerp: VHF, ik ken de regels, maar...

Twee vragen:

1. Stel, ik vaar als 'zetschipper' op een boot van een ander op binnenwater en ik neem mijn eigen handheld marifoon mee voor de zekerheid. Stel ik moet hem gebruiken i.v.m. een stukje veiligheid. Dan klopt mijn ATIS niet natuurlijk. Is dat vragen om problemen: boete?

2. Ik leen mijn eigen boot uit aan mijn dochter. Zij vaart dan met mijn ingebouwde marifoon. (Ik ga hem er echt niet uit schroeven!) I.v.m. het uurbericht van RWS, heeft ze hem wel aanstaan. Ook vragen om problemen...

Beide situaties mogen niet, maar bevorderen wel de veiligheid. Beide situaties zijn een uitzondering. Wat ik al schreef, marifoon er uit schroeven zal ik niet doen. Hooguit de antenne er af. En als ik de rivier op moet, laat ik de handset niet thuis. Redelijke argumenten toch. Toch illegaal. Zijn er mensen die hier ervaring mee hebben?

punt 2 is niets illigaals aan, het is jouw boot en daar hoort het ATIS callsign bij. Ik neem aan dat je bedoelt dat je dochter of 1 van de andere bemanningsleden dan niet in het bezit is van de benodigde papieren !

Punt 1 er is altijd nog een kapstok waarmee je het gebruik kan verdedigen.

henkvd schreef :
Klopt, dat bedoel ik, maar er hoort (iemand met) een bedieningscertificaat aanwezig te zijn. Naast het registratiebewijs en een handboek (zit in de almanak, geloof ik).

Als je de zendmicrofoon los kan halen van de marifoon, mag je volgens mij zonder papieren uitluisteren. Het papier heb je alleen nodig bij zenden.

Stan

monreve schreef :
Dat kan helaas maar één keer!

ik weet niet hoe de regels nu zijn, maar toen ik mijn marifoon samen met mijn boot kocht en nog geen examen had gedaan, was ik al strafbaar als de marifoon aan boord, niet aangesloten, werd ontdekt.
toen had je nog, er waren er genoeg voorhanden blijkbaar, controleurs die in een sluiskolk stonden te kijken en vroegen of ze even aan boord mochten

Officieel mag het nog steeds niet. Maar velen doen het wel: hoe vaak krijg je nu controle? Zeker als je niet regelmatig in zeehavens komt, is de kans klein dat je gepakt wordt.

sietse-ten schreef :
Ik heb er een vrij nieuw boekje op nageslagen en het is nog steeds zo.

Je zult maar die ene controleur treffen... Dan kun je, maar dat weet ik niet zeker, je VHF inleveren en je bent de prijs van de aanschaf van een nieuwe ook nog een keer kwijt aan een boete.

Kans groot dat ze buienradar op haar smartphone heeft, dus das 1 probleem minder.
De kans dat je in boete krijg omdat je in nood je hand held gebruikt lijkt me ook zeer gering.

Als je op een ander schip gaat varen met jouw eigen handheld en je komt in moeilijkheden dan zend je met jouw handheld een noodbericht uit.
Het station dat jouw bericht ontvangt decodeert jouw atis gegevens en geeft dit door naar de hulpdientsen.
Die gaan dan op zoek naar een schip met een andere naam, andere kleur en type en nog meer niet corresponderende kenmerken.
Dit leidt tot grote verwarring bij iedereen en zeker jij die in nood verkeert, je wordt maar niet ontdekt door de hulpdiensten, want die zoeken iets anders dan in hun opdracht vermeld staat.
Het is "valse" veilgheid om een andere handheld mee te nemen dan die bij het schip hoort waar op gevaren wordt.
Dit is mij verteld op mijn marifoon cursus en dat maakte wel "sense".

Het schijnt mogelijk te zijn om je ATIS bruikbaar te maken op andere schepen wanneer je regelmatig wisselt of meerdere boten hebt als je dat vermeld bij aanvraag en het niet op 1 naam zet. Dan komt er op de plaats van de naam van het schip te staan "meerdere".
Daar is in het verleden al iets over geschreven.

@ tasar298

Ik sprak over een stukje veiligheid op binnenwater en een eindje verder over de rivier.

M.a.w. ik bedoel met een stukje veiligheid, ik verzin maar wat:

"Oplopend vrachtschip, dit is de ... ik kan niet manoeuvreren, kunt u stuurboordswal houden?"

Een instantie met een ATIS decoder zal eerst vragen wat er aan de hand is, pas later waarom ATIS en scheepsnaam niet kloppen.

Jan Westerink schreef :
Hangt van je marifoon af. Er zijn er waarbij de mic gewoon losgeschroeft of losgeklikt kan worden.
Een inspecteur van het Agentschap telecom vertelde me dat het 'even losklikken' van de microfoon niet voldoende is.

Volgens het cursusboekje van ANWB: De aanleg of gedeeltelijk aangelegd hebben of aanwezig hebben van radiozendapparaten [...] moet bij het Agentschap Telecom worden gemeld.

Dus officieel: geen basiscertificaat = uitschroeven die handel.

Volgens de betreffende inspecteur is het in praktijk (i.v.m. boete) wat minder zwart/wit, maar voeding, antenne en mic moeten toch minimaal wel afgekoppeld zijn voor hij het "door de vingers ziet" in zo'n soort geval.

P.S.
Er zitten 1 miljoen microfoons in een megafoon!

Alfa Ursae Minoris schreef :
Die zul je allemaal los moeten koppelen als je een keer zelf niet mee gaat...

Alfa Ursae Minoris schreef :
Eigenlijk 1.000 miljard (of 10¹²).

Jeroen.

Situatie 1: formeel mag het inderdaad niet. Je zou kunnen kijken of je de ATIS zelf kan programmeren, maar ik geef toe dat dat niet de meest handige oplossing is. Ik meen dat sommige merken ook een limiet stellen aan het aantal keer dat dat mogelijk is. Als je de handheld verstandig gebruikt lijkt mij de kans dat je daar op aangesproken wordt nihil.

Situatie 2: om aan de regels te voldoen moet de marifoon behoorlijk 'onklaar' gemaakt worden (mike van boord af, antenne losgekoppeld, voeding er af etc) maar dat wil je -terecht- niet. Er is echter een eenvoudige en veel veiligere oplossing: laat je dochter haar marifoonexamen even doen. Moeilijk of duur is dat niet en dan kan ze niet alleen luisteren, maar ook zenden. En dat lijkt me ook voor dochterlief soms best handig.

ilCigno schreef : Ik heb het basiscertificaat ook gehaald, is niet heel moeilijk...

Ze is juist zo blij dat ze van school af is... maar ik zal 't eens voorstellen.

Jan Westerink schreef : Je kan maar beter alle basisverplichte certificaten en vaarbewijzen hebben, want dat scheelt je een hoop beperkingen, een hoop gezeur wat je niet hebt.

Heb zelf VB I en basis cert. marifonie.
Ben nog van plan om VB-A ook te doen.
Als ik mijn vaarbewijs niet zou hebben dan mag ik niet op de sleper en speedboot van mijn vader varen....
Plus dat je een beetje weet hebt van de vaaregels...