Onderwerp: ICC nodig: TKN of VB2?

Half mei wil ik richting Griekenland om daar een boot te huren. Daarvoor is ICC verplicht. Ik heb ruim zeilervaring maar geen certificatie. Dat moet voor die tijd dus geregeld worden.

Wat is wijsheid? Ik kan vaarbewijs 2 gaan of TKN, ICC coastal zit bij beiden in. Ik wil TKN graag doen omdat ik er gewoon meer van opsteek, maar weet niet of ik me in de 2 weken tot het examen wordt gehouden de stof eigen kan maken.

Dus, concrete vraag: wat is het verschil in studielast tussen TKN en VB2?

Als ik me niet vergis krijg je bij TKN geen ICC inland waters wat je nodig hebt op binnenwateren maar alleen maar ICC coastal waters. In geval je ook binnenwateren bevaart moet je nog eens VB1 halen. Bij VB2 heb je ze beide.

Een ICC in de zin van dat aparte papiertje wat je bij de ANWB kon kopen bestaat sinds 2010 niet meer behalve als je alleen TKN hebt en verder
geen vaarbewijs 1 of 2.In dat geval kun je het bij Vamex krijgen.
Normaliter staat het "ICC" tegenwoordig op je vaarbewijs 1 ( inland waters) of vaarbewijs 2 ( coastal waters).
Verdere info hier:
www.vamex.nl/klein-vaarbewijs/...nationaal-(icc).aspx
Ad

Volgens mij is het TKN examen lang niet zo vaak af te leggen als VB2.

Ik heb beide "zelfbestudeerd", maar kon uiteindelijk in TKN niet goed uit de voeten. Te beta zal ik maar zeggen. Maar dat is erg persoonlijk natuurlijk. Voor VB2 heb je eerst VB1 nodig, maar die examens zijn te combineren in een langer examen. VB1 vond ik een makkie, VB2 viel me tegen, maar toch geslaagd.

Volgens mij kan je uiteindelijk met VB2 meer dan met TKN omdat je dan ook langer dan 15mtr en harder dan 20km mag. Qua kennis niveau sla ik TKN hoger aan, veel uitgebreider.

Een tijdje geleden kreeg ik VB2 omdat ik VB1 en TKN had.

koko schreef : Dat laatste is ongetwijfeld het geval waar, als het over kennis van varen op gegist bestek gaat en kennis van de regelementen op zee. Misschien ook wat uitgebreider wat betreft Meteorologie.
Maar de combinatie VB1 en VB2 is véél breder, omdat het ook kennis van het BPR omvat. Dat is kennis die je veel eerder nodig hebt, naar mijn idee. Op zee is ruimte zat. Ook zegt TKN weinig over 'schipperen', kennis waaraan je op zee misschien ook niet zoveel hebt, maar waarop veel jachteigenaren te kort schieten. VB2 dekt de essentie van de klassieke kustnavigatie. Als het je interesseert kun je kennis in de praktijk aanvullen met ervaring en dan weet je binnen de kortste keren ook wat in het leerboekje voor TKN staat.
Als het er puur om gaat een jacht te kunnen huren in Griekenland, doe dan wat het minste tijd en moeite kost. Wil je, naast je ongetwijfeld grote ervaring en kennis, één en ander ook een breed toetsen (en waarschijnlijk nog wat bijleren), doe dan VB1 en VB2.

--
stegman

VB2 is (denk ik) te halen met minder studie uren.

VB2 heb ik ooit gehaald. Later ook TKN goed gedaan, maar geen examen in afgelegd, zag het nut van het papiertje niet zo.

VB1 en VB2 heb ik afgelopen jaar in één keer gehaald en de hoeveelheid en moeilijkheidsgraad van de lesstof viel me niet tegen. Voor VB2 moet je jezelf even eigen maken met het berekenen van koersen op/van een kaart, maar dat leer je snel als je het trucje door hebt.
TKN-lesstof ben ik me nu door aan het worstelen en dat is toch net iets ingewikkelder. Weet nog niet of ik ook het examen ga doen, maar ik schat in dat ik daar nog wel de nodige uurtjes voorbereiding in mag stoppen.

Ik sluit me dan ook aan bij Lodewijk Stegman. 'Doe dat wat het minste energie kost op deze korte termijn, dus VB1 en VB2'.

Michel

Mocht je op den duur CWO ZZ3 willen gaan doen dan moet je weer wel TKN hebben.
VB2 volstaat dan niet.

Vinni

Bedankt allen! Dit was de input die ik nodig had. VB2 is 1) minder studielast, 2) makkelijker op korte termijn te herkansen, 3) ICC inland + coastal ipv alleen coastal bij TKN.

Op naar de studieboeken, op naar Griekenland!

Enjoy!!


Bij het ANWB studie boek kan je ook een cd kopen met oefenexamens. Heeft mij erg geholpen om te wennen aan de vraagstellingen en beoordeling.

Het gaat er erg officieel aan toe bij Vamex. Prima natuurlijk, maar het betekent ook een erg formele wije van dingen schrijven. Moest ik in elk geval even in schakelen.

MaartenB schreef :
En 3: TKN geeft geen recht op ICC.

TKN is alleen maar dat: Kust navigatie. Dus een hele berg over regelgeving zit er niet in.

Wel leuk om het nav deel van VB2 wat meer verdieping te geven. Ik heb indertijd de hele berg op 1 dag gedaan. Ik snapte het verschil in benadering trouwens niet zo. Maar dat zal wel aan mijn bèta hoofd liggen.

Joop66 schreef : Jawel

Precies. Ik heb TKN een paar jaar geleden gedaan, zit gewoon een hele berg regelgeving in en het ICC-kaartje heb ik ook al sindsdien in mijn broekzak. ICC Coastal, doet het prima in Griekenland

Welk boekje raden jullie aan om VB I+II voor te bereiden?
Heb laatst een oude versie van de ANWB gelezen leek me redelijk ok.

Dennis, met TKN ben je niet bevoegd te varen op de binnenwateren als dit een papiertje vereist. Er is geen BPR deel aan verbonden, dus moet je alsnog daarvoor examen (VBb) doen.

Hst schijnt dat de TKN examens oude stijl voor het laatst afgenomen worden op 21 april 2013.

Dat is natuurlijk waar, ik drukte me wat ongelukkig uit maar wilde benadrukken dat er wel degelijk regelgeving in TKN zit. Alleen, dat zijn de regels voor zee + kustgebieden, niet binnenwater (BPR).

Kan je VB2 aanvragen als je VB1 en TKN hebt (heb ook RYA YM theorie, maar dat zal Vamex niet kennen)?

Gregor schreef :
JA, zie VAMEX