Onderwerp: Henk de Velde weer op reis

Als je dit fragment bekijkt dan begrijp je mijn punt misschien. Het is niet dat hij even aan het werk is voor 3 a 4 maanden. Maar dat hij zelfs stelt dat zijn boot belangrijker is dan z'n zoon. DAT waren zijn eigen woorden.
"ik kan niet zonder mijn boot, en Stefan kan zonder mij"

Maar goed jij kent hem goed dus dat wist je al.
Dus een werkende man, kan je niet vergelijken met zijn egocentrische instelling. En dat hij er nu op terug gekomen is verklaard al genoeg. Blijft natuurlijk maar raar dat je (Henk) niet snapt dat mensen hem kunnen missen.

Nereus schreef :
en achteraf is gebleken dat deze zeebonk ook niet zonder zijn zoon kon, dat maakt je juist een mens denk ik. En dat je dan op eerder gedane uitspraken moet terugkomen, so what ?

Erikdejong schreef :
En wat betreft het oordelen stuk. Dat mag ik gelukkig zelf uitmaken en openlijk mijn mening hier over geven. Als mens vindt ik dat hij zijn zoon en dat is ook te zien op de beelden vreselijk pijn gedaan heeft. Hij kiest ervoor om media op te zoeken, waardoor wij dit allemaal zien en over kunnen ordelen. Hoe jij met mensen omgaat moet je zelf weten. Maar zodra je het aan mij verteld dan kan je verwachten dat ik het beoordeel.

svalk schreef :
En ja daar heb je gelijk in, niets is zo veranderlijk als de mens. Maar dan is hij in beginsel wel egocentrisch. Maar inderdaad so what.

Erik verdedigd meneer Henk zo erg omdat hij hem zo goed kent. Maar een mens is zo veranderlijk en Erik is is al jaren niet in NL geweest dus hij heeft Henk vermoed ik zo al ook al een paar jaartjes niet gezien of gesproken.

Een van mijn onhebbelijkheden (ja er zijn er meer) is dat ik slecht tegen opscheppers kan en tegen mensen die (vage)kennissen en mensen die ze eens ontmoet hebben als beste vrienden afspiegelen.

Nereus schreef : Dat eerste inderdaad niet, dat laatste wel zo af en toe

Gezien of gesproken

spreken (via de mail)

Het zou een aardig topic kunnen zijn over keuzes, vrij blijven van oordelen, tochtplanning, hoe om te gaan met situaties die ontstaan en meer van wat er bij de reis van HdV hoort of past. Net als over Laura hebben ook velen een mening over HvD. Of die meningen terecht zijn, is iets waar ik niet over kan oordelen; daarvoor is het een mening. Mijn devies zou zijn, na het lezen van dit topic, ga met elkaar in gesprek en luister naar elkaar (en houdt elkaar een beetje 'heel').

Gregor

Het is hier een vreselijk gelul, maar tot nu blijft het beschaafd genoeg, dus laat maar doen.

Voor de rest interesseert het me geen z*k wat Henk doet of is. Persoonlijk vind ik het wel altijd een beetje raar dat mensen de media-aandacht opzoeken voor een reis die ze (gaan) maken. Doen ze die reis niet voor zichzelf dan?

Henk moet toch ergens van leven en zijn boeken verkopen om te voorzien in z'n levensonderhoud.

Inhoudelijk, en graag hoor ik ook Erik's visie.
Henk gaat per motorboot. Zwaar weer met een zeilboot is 1 ding, maar met een motorboot?
Het is een oude kotter, normaal motorvermogen, naar huidige maatstaven wellicht laag. Grote oppervlakte van ramen, geringe diepgang, hoge stuurpositie buiten.
Maakt juist dit het niet wederom een bijzondere onderneming? Zijn het verantwoorde risico's.

hangt er vanaf hoe hij varen wil.

Als ik hem was zou ik al dan niet via de Engelse/schotse kust naar Noorwegen over steken. Of als het redelijk weer is in een keer over. De boot loopt makkelijk 8 knopen, en dan is het van Vlieland naar Mandal maar 36 uur varen. Dat is in weerberichten nog betrouwbaar weer te geven.

Dan via de kust naar tromso/Noordkaap regio. Waar je ook bent langs de Noorse kust, je bent overal binnen 5 uur binnen beschutting van een baaitje.

Dan is er de oversteek van Noord Noorwegen naar Beren eiland (Bjornoya) en dat is een tochtje van 30 uur. en van daar is het 20 uur naar de zuidelijkste havenplaats op Spitsbergen.

De hele toch is zo uit te kienen dat je nooit meer dan 30 uur achtereen op zee hoeft te zijn. In een naderend onheil is de dichtsbijzijnde schuilplaats dus maar 15 uur weg. Dat lijkt me een risico dat nog wel te overzien is. Waarschijnlijk zal hij maar een knoop of 6-6,5 gaan varen, want dat scheelt meer dan de helft in brandstof, maar hij is ook van plan te gaan vliegeren. daar zou je nog wel eens van kunnen staan te kijken wat dat oplevert aan snelheid.

Maar wat zeewaardigheid en comfort van de boot betreft heb je waarschijnlijk wel gelijk. Ik denk dat dat ding aardig kan liggen rollen op een beetje deining.

WHAT A WONDERFULL WORLD IT COULD BE