Onderwerp: veiligheid (solo) zeiler

Dan kan je beter een pistool op de man dragen Sietze..

roozeboos schreef :
ik ben GEEN doemdenker. ga ervan uit dat als ik vertrek ook weer aan kom.
maar we zijn allemaal stervelijk he.

als je alleen maar denkt aan wat er allemaal mis kan gaan , ja dan kun je beter op zoek naar een touw.

nou ja jezelf een kogel door je kop schieten lijkt me prettiger dan verdrinken hoor.

Vaar weliswaar op zee meestal niet solo maar duo maar toch even hoe ik dat met een rubberboot doe.
Ik vaar op zee altijd met mijn rubberbootje op sleeptouw maar wel vlak achter de boot ( tijdens het varen wordt de boeg dus ca. 20 graden omhoog getrokken) en , naast de sleeplijn in het midden met twee zijlijnen die van de zijkant van de rubberboot naar de zijkanten achterpreekstoel lopen.
Zo blijft hij op zijn plaats , waait niet om (wat bij op afstand slepen al gauw gebeurt naar eigen ervaring) en achteruit varen geeft ook geen problemen.
Zelf deze zomer bij windkracht 8 tot 9 wind van achteren tijdens een zwaar onweer voor de Noorse westkust geen enkel probleem.
Zo ongeveer als op onderstaande foto.
Geeft ook de monste weerstand heb ik een keer proefondervindelijk vastgesteld.
Zo doe ik dat al ca. 20000 zeemijlen op Noord en Oostzee ( niet alleen met deze boot hoor ).

Mmm , ook wel aardige raadplaat maar heelaas verkeerde topic....
Ad

Op die afstand ligt de bijboot dus ook tijdens het varen alleen wordt de boeg dan vanzelf omhoog getrokken..

yellow boat dat doe ik ook, als hij gaat surfen hijs ik hem op tegen de spiegel geen probleem, en op een anker plaats is een bij bootje verrekte handig.

In dat geval zou je misschien beter die life line met een strop om je nek kunnen binden. Het kan verrekte lastig zijn om met verkleumde vingers die veiligheids pal om te zetten en vervolgens jezelf voor de kop te schieten als je achter je schip aan stuitert.

In m'n survival pak heb ik 3 fakels zitten. Aan m'n zwemvest hangt een transponder. De zwemtrap kan uitgeklapt worden vanuit het water. En m'n lifeline zit niet om m'n nek

zeilen is een fijne mooie bezigheid, waarom zijn er dan altijd zoveel doemdenkers.
stap je zo ook in je auto s morgens.
volgens mij is deelnemen aan het verkeer gevaarlijker dan een zeereisje.
als je bang bent dat het verkeerd afloopt moet je er niet aan beginnen.

jelbert schreef :
Mmm, mijn lifeline is net lang genoeg om alles in de kuip te kunnen bereiken en gebukt of op handen en voeten naar voren te kunnen ( anders is bioj slecht weer sowieso niet erg verstandig) wat maar heel zelden nodig is want alle lijnen gaan naar de kuip.
Daarmee overbood gaan en naast het schip komen te hangen gaat niet eens.
Tja , behalve als de boot ondersteboven zou gaan maar omdat ik geen "veeldaagse"tochten maak zijn de weersverwachtingen aardig correct en zal dat niet zo gauw gebeuren.
En ,meer dan 50% ballast in de kielen moet eigenlijk wel genoeg zijn .
Ad

Dan is er altijd ook nog het AMVER
Als het mis gaat

www.sail-world.com/Cruising/NH...00nm-offshore/116468

amveruscg.blogspot.nl/

die boot is later "intact" aangespoeld op een strand.
weer eens dat de boot zeewaardiger is dan de schipper.
mijn stelregel is dat ik pas van de boot afstap als het dek ondergaat.

Tja , dat is al lang geleden bij de beruchte ramp Fastnet Race meermaals , deels met dodelijk gevolg, bewezen.
Ad

sietse-ten schreef :
En dan klimmen we ook nog eerst een stukkie de mast in!

de-verleiding schreef : Daar zit nog een heel verhaal achter. Die man ligt hier bij mij op de jachthaven en heeft dit bootje zelf gebouwd. Hij is er al meerdere malen de oceaan mee over geweest. oorspronkelijk had de boot geen motor en geen elektriciteit, die heeft hij pas enkele jaren terug laten inbouwen.

Zie ook dit verhaal: www.morganscloud.com/2010/03/2...ss-junk-rigged-dory/

Ik ben even door zijn website heen gescrold
Wel eens leuk om beter te lezen, Op mijn beurt zou ik het met zo'n scheepsmodel niet doen, knik is geen probleem maar deze is nogal erg vlak onder water.
Maar nu beweeg ik mij in gevaarlijk water denk ik..
desalniettemin vind ik het wel een knap staaltje.

Het zou ook mijn keus niet zijn, maar de beste man is niet gek en heeft meer zeilervaring dan jij en ik tesamen

Om nog eens terug te komen op de originele vraag ivm veiligheids systemen voor solo zeilers, nke heeft een systeem om de autopilot in de wind te sturen bij een mob
www.nke-marine-electronics.com...ess-transmitter.html
Wordt veel gebruikt in het franse race circuit en het werkt ook nog.

Zeker een leuk apparaatje, leek eerst op de versie van Raymarine
Maar de solo functie is een uitkomst ook die kan je evengoed gebruiken met de "Crew" functie en ook dan een alarm er bij..
Zag overigens geen prijs! en aansluitmogelijkheden.

Kan dit worden ingepast in het systeem van Raymarine met een ST 4000 tillerautomaat en verder diepte, snelheids en windmeter?
Ik kan dat niet uit de manual halen.

Erikdejong schreef :
Dit type boot heeft robbert Das al eens getekend, met de bedoeling een goedkoop no nonzens rond de wereld jacht in aluminium en ik dacht een 14 meter, het is nooit door gegaan te weinig animo, en de werf die ging bouwen wou minimaal 6 boten om de prijs te drukken, helaas voor de plannen van de hr Das het ging niet door.

Twee leerzame verhalen die goed afliepen

even je lifeline los:

www.theaustralian.com.au/news/...frg6nf-1226914530203

als ze me missen ben ik pissen:

www.sail-world.com/Australia/O...ut-lifejacket/122073

Dat heb ik ook nooit begrepen, bij de hekstoel in het water zeiken. Met een arm om de hekstag. Domste wat je kan doen.

De meeste aangespoelde/gevonden lijken, hebben de broek met de gulp open....schijnt. Maar of dit ook werkelijk statistisch bewezen is, daar heb ik zo mijn twijfels over. Ik denk dat het meer zo´n mond op mond praatje is, dat in de loop der tijd iedereen papagaait. Klinkt ook wel interessant aan de bar of borrel natuurlijk.

Ik ben ook een solo-reis aan het plannen. Een een AIS-plb heeft natuurlijk weinig zin als je solo op de oceaan overboord gaat. Net zoals een joon, danbuoy, etc. Wie gooit het je achterna??

Ik overweeg wel een PLB met GPS. Aan de andere kant....na 24 of 48 uur is daar de accu ook van leeg.

Solo is en blijft toch lastig vwb persoonlijke veiligheid.

Wij hebben onze veiligheidslijnen vervangen door versies met 3 haken. Zo kun je aangelijnd blijven terwijl je aan het volgende punt vastklikt.

En we hebben AIS-SART plus de Raymarine LifeTags aan boord, Dan gaat er i.i.g. een alarm af indien je van boord gaat. Overboord plassen is niet toegestaan, en zwemvest is verplicht, zeker als er golfslag is.

Geen enkel systeem is 100% veilig maar de fouten die deze zeilers maakten kunnen wel voorkomen worden.

Wat wel fijn is om te lezen dat beide na meerdere uren in relatief koud water het overleefd hebben, zelfs zonder zwemvest. Dat geeft wat tegengas aan bijv. dat interactieve filmpje van laatst waar je na 2min verdronk. Cold water shock, vermoeidheid en hypothermie moeten zeer serieus worden genomen maar mocht het je overkomen dan moet je niet opgeven na een kwartier.


Onno

Mijn voornemen is om solo naar de Engeland (UK-trip Zeilersforum) te zeilen. Mijn "veiligheid" bestaat uit strak gespannen loopbanden aan SB en BB aan de binnenzijde van het gangboord met daaraan gesplitste lijnen met lussen om de spanbanden. Geen metalen sluitingen die in het gangboord kletteren .
Verder permanent een lifeline met drie sluitingen aan m'n Secumar Bolero reddingsvest. Eerste werk staande op de kajuittrap is het aanlijnen. Naast de boot = dood.

Het klinkt misschien overdreven, maar ik heb nog geen zin om voortijdig uit het leven te stappen...

Als ik zie dat bij, laat ik een voorzichtige schatting doen, 7 tot 8 van de schepen die havens uit- of invaren de bemanning geen reddingsvest draagt is er nog een hoop voorlichtingswerk te doen.

Veel bemanning kijkt ons meewarig aan als wij in onze 52 voet middenkuiper altijd met reddingsvesten aan wegvaren. Merkwaardig vinden wij.

Zelfs kinderen lopen vaak zonder enige reddingsmiddelen door het gangpad bij 6 bft. Hoewel die 6 bft er m.i. niks toe doen.