Onderwerp: Aanlegpuzzle

Ik lig in een vingersteiger, waar twee boten in liggen. Ik leg aan de rechterkant aan. Ik zeil vaak solo.
Mijn wielwerking gaat rechts. Achteruit dus links.
Ik heb een globale situatieschets bijgevoegd.
Nog een kleine maar belangrijke aanvulling op de schets. De wind kwam niet van rechtsvoor, maar van rechts achter.
Windkracht 4.
Solo.



Remmen op de motor gaat niet. Wieleffect trekt schip naar rechtsachter en dwars op de wind.
Met teveel snelheid voorruit raak je de steiger.
Te weinig snelheid levert onbestuurbaarheid en verwaaijen op.
Als je achteruit invaart lig je met de punt in de wind en heb je dikke kans op verwaaijen en stuurloosheid.
Wie komt er met een gouden tip?

Snel genoeg aankomen met een boegfender. En neusje op de boegfender tegen de steiger laten varen.
Gewoon in vooruit laten staan en touwtjes vastleggen.
Of snel genoeg aankomen en zorgen dat je direct een spring kan pakken en vastleggen?

Inderdaad en spring met een lus om een bolder op het eind van de vingerpier mikken.Eventueel die spring via een blok slippend op een lier leggen.
Of gewoon proberen van ligplaats te ruilen met iemand met een rechtse schroef?
Jioj hebt kennelijk , net als ik , een linkse schroef.
Om precies deze reden heb ik een ligplaats aan de linker zijde van een vingerpier en sloeg ik het aanbod van de havenmeester voor een mooiere plek maar dan aan de rechterkant van een vingerpier af.
Ad

vanpupi schreef :
Of zo'n ding kopen ( als je die tenminste op de steiger mag zetten).
www.compass24.nl/product/16849016/compass-stootdemper
Ad

achteruit invaren?

De achterspring vanuit het midden is een handige optie,. Ik heb een bolder op het steiger gezet. zodat ik er een lus omheen kan gooien, en heb daar nog geen commentaar op gekregen van de havenmeester.
Onze zeeschouw vaart, zoals de meeste platbodems, slecht achteruit. Dat los ik in mij eentje op door eerst rustig achteruit te varen, als hij te ver de vekeerde kant op draait geef een dot gas in de vooruit en vaar dan weer verder in zijn achteruit. Zo zigzag ik dan de goede kant ongeveer op Met een bemanningslid aan boord is de kopsteun met de vaarboom een hele goede optie.

In zo'n situatie is het achteruit invaren misschien veel makkelijker, je houdt goed overzicht.

Op enige afstand voorbij je box varen ( +- 2 x de scheepslengte) en dan met iets vaart achteruit varen, wel goed het roer vasthouden. Je bent dan goed bestuurbaar en vaart dan makkelijk achteruit de box in

Ik begrijp de situatie niet zo goed, maar in het algemeen zal ik zelf in een "onmogelijke solo situatie" eerder in de buurt aanleggen en dan verhalen met een paar lange lijnen.

Ik heb net deze situatie met onze jouet achter de rug...
Dat viel niet mee.
Poging 1: lag voor de hand inverband met het invaren van de haven: Wind recht van achteren en na indraaien rechts van achteren:
Op hem moment dat ik achteruit wilde slaan om te remmen lag ik onmiddellijk meer dan een meter van de vinger af en verlijerde snel.. snel er weer uit, opnieuw proberen

Vanaf de ander kant (havlve wind stuurboord aanvaren en dan indraaien..) leverde weinig verbetering op.

Uiteindelijk heb ik me naar de boot aan bakboord laten drijven (daar lag ik natuurlijk al snel..) en van daaruit een lijntje over gegooid naar iemand op de steiger en dan de boot rustig binnen halen... Solo zou ik dat denk ik zo wie zo doen.. zoek een situatie op waarbij de wind je naar een steiger of buurman duwt en leg hem daarna netjes..
Wij hebben geen bolders op de steiger (ik heb er gelukkig wel een oude fender aan de steiger geknoopt).

En dan heb ik nog niet eens een platbodem ;-(

Bedankt voor jullie suggesties. Om te beginnen ga ik eens met "rubbers"in de weer. Ik zal een fender tegen de wal hangen.
Verder ga ik eens oefenen. Achteruit in parkeren. Aanleggen via de achterspring aan de lier.
En als dat niet helpt een plaats aan de linkerkant vragen.

Met matige (niet te langzaam, maar wel voorzichtig) snelheid de box in.
Op het moment van achteruitslaan stuur je ook naar stuurboord, de boot heeft nog snelheid tijdens dat afremmen, dus je gebruikt dat om de wielwerking tegen te gaan, zelfs iets extra roer, zodat de kont richting de vingersteiger gaat, dan een extra dotje gas achteruit, om èn af te stoppen èn de draaiing van de kont richting de vingersteiger te stoppen, beetje mee spelen en uitproberen, en het werkt heel goed.
Ik gebruik die methode heel vaak als ik in de sluis aan stuurboord moet afmeren.

Het is allemaal niet zo moeilijk... (van horen zeggen)

Klik

En zoiets? Voor- of middenspring naar kuip(lier) leiden, langzaam indraaien met roer aan SB en als je recht voor de box ligt spring geleidelijk laten vieren (onder spanning houden). Op een bepaald moment zul je BB roer moeten geven om de wind te compenseren, maar dat merk je gauw genoeg.

Voordeel van gebruik van spring is dat je elk moment rust in de manoeuvre hebt, iets wat je anders niet hebt.

Ik ken de bewuste vingerstijger niet, maar wellicht kun je een fender horizontaal ophangen of stuk rubber/autoband/trailergeleidewiel rondom de hoekpunten bevestigen. Is in deze situatie ook niet zo'n issue omdat de wind je telkens weg wil blazen naar de linker box.