Onderwerp: 6 pers red.vlot voor 2 personen?

Hoewel het nog niet echt zo ver is kijk ik met een scheef oog naar reddingsvlotten.

Is het onverstandig een 6 pers. reddingsvlot aan te schaffen, terwijl je weet dat je vaker slechts met z'n tweetjes aan boord bent dan met 6?

Enerzijds denk ik aan ruimte/ comfort als je wat groter bent (plus dat je ook uit de voeten kan indien met meer mensen).

Anderzijds vraag ik me af of je met zijn tweetjes voldoende gewicht inbrengt op het vlot in slecht weer/ veel wind/ dikke golven. Sla je dan niet om of zo?

Zelf zou ik in dat geval kiezen voor vierpersoons en het bespaarde geld spenderen aan een geïsoleerde bodem. Denk ook aan het extra gewicht, dat op je Spirit 28 zeker invloed heeft.

Het ligt er aan wat je van plan bent. Als je een wereldreis gaat maken stel je andere eisen aan een vlot dan wanneer je alleen op de zuidelijke Noordzee en het Kanaal vaart. Voor mij geldt dat laatste en in mijn scenario moet ik hooguit 24h op het vlot doorbrengen.

Uit wat ik gelezen heb is het inderdaad niet verstandig om je vlot te groot te kiezen. Je ligt alleen maar door het vlot te rollen en het is moeilijker om elkaars lichaamswarmte te benutten. Ook ontbreekt er gewicht om het vlot stabiel te houden, ondanks de waterzakken.
Aan de andere kant zijn er ook landen (Sietse vertelde dat meen ik over Spanje) die eisen dat het vlot geschikt moet zijn voor het maximum aantal opvarenden. In Nederland is dat in ieder geval niet zo. Ook moet je je afvragen of je wel eens met meer dan 4 personen gaat varen op zee. in een 4p vlot is het bijzonder lastig om met 6p te zitten.

Als laatste: een vlot is een 'last resort'. Comfort is geen criterium, alleen de kans op overleven.

Hi Koko,

"Enerzijds denk ik aan ruimte/ comfort als je wat groter bent (plus dat je ook uit de voeten kan indien met meer mensen)"

- ik zou voor 4 pesoons kiezen, comfort aan boord van een reddingsvlot klinkt me wat vreemd in de oren, praktische overwegingen zijn belangrijker. En ruimte wil je bij koud weer niet hebben, dicht tegen elkaar aan om niet af te koelen, geisoleerde bodem.

"Anderzijds vraag ik me af of je met zijn tweetjes voldoende gewicht inbrengt op het vlot in slecht weer/ veel wind/ dikke golven. Sla je dan niet om of zo?"

- doe eens een training met zo'n vlot, 6 persoons is echt een stuk groter
- groter pakt ook meer wind en houdt je minder stabile met zijn tweeen
- keuringen zijn waarschijnlijk ook duurder door vervanging van groter overlevings pakket

Mijn opmerking met comfort was inderdaad niet duidelijk. Ik bedoelde dit uitsluitend en alleen ter verhoging van de overlevingskansen. Ik dacht niet aan een rondje klaverjassen of zo. De opmerking van warmteverlies en dicht tegen elkaar aan snap ik. Overleven moet de mindset zijn.

Een wereldomzeiling is niet aan de orde. De hele gedachte past meer in het kader van het uitbreiden van het zeilgebied met Noordzee bestemmingen.

je vlot moet groot genoeg zijn voor de maximale bemanning waarmee je de zee op gaat, dat is het criterium. Anders moet je gaan loten wie erin mag... is niet gezellig.

6-persoons is wat zwaarder (mijne is 38 kg)
de tas is wat groter, maar niet onoverkomelijk
keuringskosten geen verschil of slechts marginaal

en als je erin moet stappen is het maar helemaal de vraag of het zo hard waait dat het met 2 personen zal omwaaien... misschien waait het dan wel helemaal niet... maar staat je boot in de fik op bladstil, maanlicht-overgoten water....

In wedstrijden zal je soms met 5 man aan boord zijn, maar voor wedstrijden op zee is dat te vol. Hooguit een 24-uurs of Rondje NH, maar dat is kustzeilen, dus nooit lang opgepropt in het 4-persoons vlot. Vlot voor 4 is nog wel een tas die je kwijt kut aan boord, voor 6 gaat erg veel ruimte innemen. Dus tenzij je van plan bent flink te gaan toeren met 5 of 6 man aan boord zou ik voor de 4-persoons versie gaan.

Baasklusje schreef : ... en had je gezellig kaarsjes op de kajuittafel staan ter verhoging van de sfeer (totdat die snelle ferry voorbij kwam). Zo maak je het bijna romantisch om in het vlot te stappen....

Helaas koop je een vlot wat in alle omstandigheden moet functioneren.

Ga eens naar een wat grotere botenbeurs zoals de Boot Düsseldorf.
Dat is al weer tweede helft januari.
Als je er vanuit een van de grotere steden als A'dam , Utrecht of Arnhem heen gaat ben je er in een wip met de Duiste ICE. Bijv:


Vaak kun je daar op diverse stands "proefliggen".
Ander meestal wel bij gespecialiseerde bedrijven.
Ad

Ik blijf met een scheef oog kijken naar een R.vlot, ook op MP maar nu naar de 4 persoonsversies. Mocht ik een keer met 5 of meer een vlot nodig hebben dan huur ik er wel eentje. Dat zijn geen tripjes van weken, hooguit dagen.

Tegen welke leeftijd is een nooit gebruikt vlot toch te oud om nog te laten keuren?

dat hangt van heel veel dingen af. de begin kwaliteit, hoe is er mee omgesprongen, hoe regelmatig GOED gekeurd enz.

ik heb indertijd bij datema laten keuren en werd mijn vlot wel goedgekeurd, voldeed aan de eisen, maar ze raadden me af om er mee de oceaan op te gaan.
beroeps vlotten gingen toen twee keuringen mee, daarna werd nieuw kopen goedkoper.

elk 4e jaar moeten ze officieel worden gekeurd
als je ouder gaat dan 15 jaar elk jaar
Bij een tweede hands kijken naar de laatste keurdatum en wat er zoal is vervangen
Wij hebben dit soort vlotten meer gehad voor een keuring en soms waren de mensen rond de € 500.00 kwijt!!!
alles moest worden vervangen soms een nieuwe vulling voor de fles(€110.00)
of de fles moest gekeurd worden allemaal dure dingen
een keuring kost € 150.00
de rest maakt het duur
ook weer afhankelijk welk type vlot coastal, offshore of Ocean!
Maar soms kan je mazzel hebben natuurlijk.
een nieuwe in tas zit je rond de € 799.00 (CSM)

de-verleiding schreef : Waar kun je een vlot voor 150 laten keuren? Ik ben meestal het dubbele kwijt.

De vraag is of je een vlot zo vaak -moet- laten keuren.

Het is natuurlijk ook van belang hoe het vlot opgeborgen/aan boord ligt.

Ligt het altijd boven op dek, vol in de zon en vrieskou dan lijd het vlot en de inhoud veel.
Hou je het vlot onderdeks als er toch geen -gevaren- dreigen, 99,99% van de gevallen dan, neem je het in de winter mee naar een lekkere droge en niet te koude plek, dan gaat het veel langer mee.
Zie de verhalen over het openen van vlotten na 5-10-15-20 jaar zonder keuring, in de diverse watersport bladen.

gr. Pieter

quote]
Waar kun je een vlot voor 150 laten keuren? Ik ben meestal het dubbele kwijt.[/quote]

bij elk keuringsstation
als je goed leest DE KEURING!!! daarbij komt de andere spullen er bovenop!!!, pijlen water etc.. etc..

PieterSail schreef :
dat is alleen voor het vlot zelf..
dat er water etc in komt.. en is ook zonde
Maar de spullen die er in zitten hebben een datum!
Al leg je hem in een vitrine dan gaat vadertje tijd evengoed door.

Daar neem je een grabbag/ton voor toch?

de-verleiding schreef :
Ah, dat is een helder antwoord. De werkelijke kosten zitten dus niet zozeer in de keuring maar in spullen die er bij horen. En na 3 jaar zijn de meeste van die spullen over de datum en begint de teller pas echt te lopen. Daar kan je makkelijk een rekensommetje op los laten, als je op MP kijkt.

Bedankt!

PieterSail schreef : Dat zou natuurlijk kunnen, niets meer meeverpakken in het vlot en alles in je grabbag. Dat levert wel wat bezwaren op:

- In alle vlotten zit als je ze nieuw koopt een groter of kleiner pakket met vuurwerk, zeeziektepillen, zaklamp etc. Of je wilt of niet, het zit al meeverpakt en aan veel van die artikelen zit een houdbaarheidsdatum
- Je moet wel héél zeker weten dat je de grabbag inderdaad kan meepakken. Voor de meesten is een grabbag meer iets extra, met spullen die de kans op redding en overleven verder vergroten. Maar alleen van de spullen die al in het vlot zitten weer je 100% zeker dat je die bij je hebt in geval van.
- ik weet niet of er wel een keuringscertificaat kan worden afgegeven als er verder niets aan vuurwerk etc in het vlot zit.
- af en toe laten keuren blijft sowieso verstandig

Een keuring kan je ook kosten besparen. Bij de laatste keuring van mijn vlot bleek dat de batterijen van de zaklamp waren gaan lekken. Als dat langer had geduurd en het zuur op het vlot zelf was terechtgekomen had ik het vlot waarschijnlijk kunnen afschrijven. Nu was het een kwestie van een nieuwe zaklamp.

Er kan gekeurd worden zonder de extra spulletjes in het vlot, het wordt alleen dan wel aangetekend op het certificaat.

Koko, hier in Frankrijk ben je verplicht een vlot, voor het maximale aantal personen dat op de boot kan, te hebben. Anders zou ik zeker ook voor een kleiner vlot gaan.
Je zou ook kunnen overwegen om juist een ongekeurd niet al te oud vlot te kopen, en dat zelf te keuren. Erik geeft daar in een eerder draadje een hoop info over. Zelf heb ik afgelopen winter m’n vlot gekeurd, en ondanks wat tegenslagen, ben ik daar niet alleen een hoop wijzer van geworden, vooral weet ik nu dat m’n vlot voor een aantal jaren dik in orde is. Zie dit draadje:
Zelf reddingsvlot inspecteren
Frank

Er staan er een aantal te koop op marktplaats..
Wat is een goede leeftijd om er zelf nog een te kopen? 150 euro heb je keus.. (ouder dat 2000/ vaker 1990)

Dit zet me natuurlijk ook aan het denken..
Wanneer je langs de kust zeilt (en wellicht idd ook overzeilt naar UK) heeft iedereen een vlot? Dinghy (zodiac) wordt ook wel genoemd als een alternatief.. (heb net naar de fastnet '79 zitten kijken... Behalve dat de meeste daar te snel het vlot in gingen, zie ik me daar met een zodiac niet zoveel uitrichten qua survival...)
Altijd tenminste huren? (wij willen volgend jaar langs de kust naar frankrijk gaan zeilen)

frankrijk schreef :
Hoi Frank,
Ik heb de verschillende draadjes inderdaad gelezen. Errug interessante info, zeer dankbaar. Was onder de indruk van het vlot dat je kinderen nog 2 jaar hebben mishandelt in de tuin. Zo'n vlot kan blijkbaar meer hebben dan je denkt.

Ben nu verschillende aanbieders aan het mailen met vragen over leeftijd, laatste keuringen en gebruik, eigendom. Dan valt wel op dat niet veel verkopers veel weten over het vlot dat ze aanbieden. Dat zelf keuren, eeeuhhhh pardon, controleren geloof ik wel in. Maar het nodige aan "bijzaken" kost ook het nodige. Geeft niet, maar wil ik wel even meenemen in de overwegingen.
Er ligt ergens een omslagpunt, dat wil ik bepalen voor mij zelf.
De post van De Verleiding is wat dat betreft ook verhelderend. Nieuwe CO2 cilinder, wat vuurwerk en dies meer zij en je zit al aan zo'n 400 tot 500 euro. Zit je nog maar een haar af van een nieuwe ipv een minstens 10 jaar oud vlot. Keuzes,keuzes,keuzes.

ik heb geen vlot, dat is een bewuste keus omdat ik niet geloof dat ik er in kom, alleen , als het nodig mocht blijken, dus ik neem een bewust risico, mijn beslissing.
ik zou waarschijnlijk anders beslissen als ik niet alleen zou varen.

maar als ik een vlot zou willen hebben, dan kocht ik een nieuwe, zou ik me zelf niet voor de gek willen houden en het risico, dat kleine duiveltje in je hoofd ook, dat als het nodig zou zijn, zou zijn he , ik spijt zou krijgen van het niet uitgeven van die laatste paar honderd euro.

koop dan de goedkoopste nieuwe uitvoering en neem wat extra dingen, die je toch al vaak bij je hebt, mee in een grijptas of tonnetje.

mijn mening.

Als je een vlot laat keuren, kan je je eigen wensen er aan toevoegen of weglaten
Voor ons zelf heb ik een offshore vlot genomen, die heb ik naar mijn wensen gemaakt.
zo dat ie oceaan waardig is, waar ik o.a. een leesbril heb laten toevoegen en zo kan je hem laten aanpassen naar jouw wensen
Veel mensen weten dat niet,
al wil je een zak snoep er in??
Ik heb verleden jaar een vlot opengemaakt waarin stroomkaarten zaten, en meer navigatiekaarten van een bepaald gebied! met speciaal visgerei
Niet dat je er mee varen kan
maar geeft aan wat mogelijk is