Onderwerp: marinetraffic

Marinetrafic werkt met vele onafhankelijke ontvangststations, ook soms met gegevens van officiele instanties die de gegevens van hun ontvangers vrij geven.
Het al dan niet ontvangen en doorgeven is afhankelijk van de positie van de ontvangstantenne's. Jijzelf hebt daar geen invloed op, en meer vermogen op je AIS transponder zetten mag niet.
Alleen kun je proberen om je AIS zendantenne zo hoog mogelijk en zo goed mogelijk te laten werken, door te zorgen voor een perfecte antennekabel en aansluitingen.
Ook bij andere volgsystemen die via AIS werken zal je dezelfde effecten hebben.
En er zijn volgens mij grote stukken, vooral in het noorden waar er geen of nauwelijks AIS ontvangststations zijn.
Op marinetrafic zie ik daar wel schepen, maar dit zijn meestal grote zeeschepen.

Alleen met een volgsysteem via sateliet zal het mogelijk zijn je de voledige trip te volgen, maar de kosten zijn vermoedelijk redelijk hoog.
Maar ik vermoed dat he voor je niet nodig is dat ze je elke seconde kunnen volgen.

En via satelliet is alleen mogelijk met een type A transponder. En een pittig maandbedrag.

Ben zelf ook bezig met aanschaf van een transponder en vroeg mij ook af op welke afstand ze je nog zien op Marine traffic als je antenne op een meter of 20 hoog staat.

Iemand hier die dat weet?

Edit:
Max 15 mijl blijkbaar.
skipr.net/wp/notebook/2009/08/...s-b-coverage-limits/

Ja de ontvangst stations zijn zeer dun gezaaid in het noorden en tegelijkertijd is het zendvermogen van jachten ook maar een fractie in vergelijking met de beroepsvaart.

Maar ook de reikwijdte van het walstation speelt een rol!
Je kunt dat zien door de walstations zichtbaar te maken en er met de cursur naar toe te gaan en aan te klikken.

Ik heb de ervaring dat vesselfinder.com een betere weergave/ontvangst heeft. Als ik niet zichtbaar ben bij MT dan ben ik wel zichtbaar bij VF

Hallo,

Een kennis van mij is vorig jaar tot Falmouth/Engeland gevaren en was prima te volgen via Marinetraffic.

Gr.Jan

Momenteel is Marinetraffic duidelijker minder informatief dan VesselFinder, geen idee hoe dat komt.

Ik heb inderdaad dezelfde ervaring, Vesselfinder doet het (veel) beter op dit moment.

vtslite.siitech.com/VTSLite/AView.aspx

www.vesseltracker.com/nl/CoveredAreas.html

Op onze rond GB reis waren er inderdaad een hoop black spots,gaf bij het thuisfront soms ongeruste gevoelens.
Voor het bekijken van scheepsbewegingen vind ik deze echt de beste
shipfinder.co/

Ik heb op iPad drie apps. Hier screenshots van alle drie voor een "moeilijk" gebied:

Marinetraffic:

ShipfinderHD:

Fleetmon:

Zo te zien doet Marinetraffic het bij Schotland prima, maar kijk hier eens:




en Vesselfinder vult alle 'verloren' slots in:

Ontvangst Scotland klopt voor class a transponders, niet voor class b! We waren lang niet altijd zichtbaar.

Al dat soort internet systemen zijn en blijven sterk afhankelijk van hobbyisten die AIS doorgeven als ze zin hebben (of niet).
Enkele professionele bedrijven daar gelaten die dag&nacht alles doorgeven.

Als je zekerheid wilt, moet je een AIS-satelliet abonnement nemen.

Wij hebben de beste ervaringen met Shipping-Explorer en Seapilote

Is het technisch wel mogelijk om met een class-B transponder via de AIS satellieten gevolgd te worden? Of moet je daar minimaal een class-A voor hebben vanwege het grotere zendvermogen?

ilCigno schreef :
Gaat AIS via een satelliet ? Of is het alleen het GPS signaal van en naar een satelliet gaat. Ik dacht altijd dat het GPS signaal van de satelliet ging en de rest via VHF dus gewoon door de lucht van antenne naar antenne.
En ik dacht altijd dat je niet gevolgd werd maar in feite van het ene ontvangst station naar het andere vaart, omdat het grotere bereik c.q zendvermogen van de A transponders 6x zo groot is wordt dit signaal door veel meer ontvangststations ontvangen en op internet gezet en is dus veel langer ¨volgbaar¨.. Hier schuilt ook het grote gevaar in en wordt het thuisfront vaak ongerust van. Marinetraffik en alle andere sites geven slechts de ontvangen signalen door en lig je dus ergens buiten bereik dan ben je gewoon niet te zien. Veel mensen willen 100% ¨ergens zichtbaar¨ zijn maar dat lukt niet via dit systeem. Ik vind het overigens heerlijk om niet overal zichtbaar te zijn.

Het volgen van schepen met AIS kan via de satelliet, maar voor de normale werking van het systeem komt alleen het GPS-signaal van de satelliet.
Omdat de satelliet geen last heeft van de horizon zoals walstations dat hebben zijn schepen dan ook midden op zee te volgen.

La Mavare schreef :
Je ziet hier precies een schip: het schip waarvan je de track aan hebt gezet. Als je die weer uitzet, of op vernieuwen klikt, dan zie je zeker in dat gebied plenty schepen. Veel meer als op het tweede plaatje wat je liet zien.

@Noorderzon

Het gaat hier niet om hoeveel schepen je ziet. Als je de track van dit schip opvraagt bij MT dan krijg je alleen dit en bij VF de track plus andere schepen. Waar het omgaat is dat MT heel veel slots op hetzelfde traject mist. Hun ontvangststations of hun software doet het hier dus slechter dan VF.

Ik denk dat La Mavare bedoelt dat het betreffende schip over een langer rak van Zeeland tot onder Scheveningen geen track meer geeft. Waarschijnlijk een klasse-B AIS met een laag geplaatste of slechte VHF-antenne. Of de AIS stond in die periode uit...

Ja sorry, nu begrijp ik je beter La Mavare. Inderdaad veel minder slots. Maar dat heeft mede te maken met dat het waarschijnlijk een Classe B transponder is. Dat valt me bij de AIS track van mijn bootje op Marinetraffic ook regelmatig op.

Noorderzon schreef :
Lijkt me niet. VesselFinder geeft de gehele track wel weer. Zie eerdere post.
NB antenne staat op 18 meter.
PS als je me half quote krijg je misverstanden, zie reactie Belerion.

Sorry ik zit er weer naast. Beetje wazig Iets te snel gereageerd want nu zie ik pas het verschil tussen beide plaatjes.

Voor degenen die stellen dat Vesselfinder het beter zou doen dan Marintraffic: deze laatste geeft momenteel wereldwijd 59910 targets weer, en Vesselfinder wereldwijd 46750. Dat zijn er 13000 meer...

Absolute aantallen zijn niet interessant. Het gaat om het dekkingsgebied: de plekken waar ontvangststations staan opgesteld. Sommige sites maken gebruik van gemeenscahppelijke ontvangststations, al dan niet commercieël.