Onderwerp: Jacht gekapseisd op Atlantische Oceaan

Vanmiddag engelse tijd 12.30 weer opgestart, mede verzoek prime minister ?

www.bbc.com/news/uk-27492026

Overlevingstijd:

www.bbc.com/news/blogs-magazine-monitor-27491350

Hans V schreef :
U.S. Coastguard to resume search for four missing British sailors in Atlantic after nearly 200,000 sign petition calling on them to continue hunt

American authorities caved to pressure to continue searching for missing crew on Tuesday
Comes after yachts from around the world vowed to search at the boat's last known location
Prime Minister David Cameron was quick to thank the U.S. on Twitter
The private search was described as channelling the 'Spirit of Dunkirk'
U.S. Coastguard previously called off their hunt for the men on Sunday
Nearly 200,000 people signed an online petition urging them to restart
The crew of the Cheeki Rafiki were returning from Antigua Sailing Week
They ran into difficulties on Thursday but lost contact with land on Friday
Missing are Andrew Bridge, Paul Goslin, Steve Warren and James Male
Mr Goslin's wife said relatives had been on 'emotional rollercoaster', but that hopes were now 'much higher


Read more: www.dailymail.co.uk/news/artic...h.html#ixzz32Hr2tito
Follow us: @MailOnline on Twitter | DailyMail on Facebook

CeesH schreef : Ja, dat heb ik ook gelezen. Maar het is de - overigens wel voor de hand liggende - conclusie van een Britse krant, en daarmee nog geen feit.

EDIT: kustwacht lijkt nu te bevestigen dat druk vanuit Engeland een rol speelt bij het hervatten van de zoektocht. Ze schamen zich niet voor de eerdere beslissing, want ze hebben de procedures gevolgd die op dat moment golden...
Het lijkt een (peperduur) pr-offensief, maar als er toch nog verlevenden worden gevonden ontstaat naar mijn idee een hele interessante situatie.

'Followed procedures'

The US Coast Guard has met with British officials to discuss the progress of the search

The HC-130 Hercules took off from Air Station Elizabeth City, North Carolina on Tuesday afternoon
The US Coast Guard, which on Monday said the search would only be resumed if "new developments about the case" emerged, agreed to deploy rescuers at the request of the UK Foreign Office.

Mr Robertson said on Tuesday afternoon the Foreign Office had been "impressing on them the need to continue the search" since the weekend.

"They're human beings and they absolutely understand what is going through the minds of the families and the relatives of all those affected," the minister said after meeting men's families.

'Very positive'
The Coast Guard's chief of media relations Carlos Diaz told the BBC: "There's no frustration about the search - our guys followed the procedures they had to follow at that time."

The US rescuers issued a video of a Coast Guard aircraft leaving North Carolina for Boston on Tuesday.

Bron: BBC News

CeesH schreef : De grootcirkel route is inderdaad iets korter. Maar dat ze die route namen en zelfs noordwestelijker ervan zaten, deden ze denk ik om meer profijt van de golfstroom te hebben. Dat doe ik in de zomer ook wel. Bijverschijnsel is alleen wel dat je op het pad gaat zitten van de meeste noord-atlantische depressies. Samen met die sterkere golfstroom geeft dat een ruigere zee. Dat is dan ook de reden dat ik meestal niet al te snel deze route kies.

Die golfstroom moet je je ook niet voorstellen als een (hele) brede strook water wat rustig rondjes om de noord-atlantic draait. Nee, dat gaat gepaard met tegenstromen (een golfstroom die bestaat uit meerdere hoofdstromen heeft meestal een de randen ervan een tegenstroming) en met stroomwerverlingen. Dat, samen met wind en deining kan het erg onrustig maken.

Gregor, als ik voor de keuze zou staan had ik een recht lijn op de kaart genomen. Dat is dus een loxodroom (rhumbline) die ongeveer via de Azoren loopt. Maar nogmaals, ik zou er met dat ding helemaal niet aan beginnen. Deze brit heeft het beter door en heeft ook een zeewaardig bootje.

Missing yacht: Ministry of Defence sends aircraft to help with search

Involved or en route to the search

Crews from

A US Coast Guard Air Station Elizabeth City, North Carolina, HC-130 Hercules aircraft
US Coast Guard Cutter Vigorous
US Air Force C-130 aircraft, from Moody Air Force Base, in Valdosta, Georgia
Canadian military C-130 aircraft
The 672ft vessel Premium Do Brasil
The 751ft AM Hamburg
The 600ft Bow Flora
The 477ft Chem Venus
The 551ft Independent Accord

Link: BBC News UK

De eigenaar van de "Cheeki Rafiti" Stormforce Coaching weet waar zij mee bezig zijn.

Lees eens op hun website: Stormforce Coaching

Een overzicht van de behaalde resultaten van de "Cheeki Rafiti"

If you want to compete in top yacht racing events, learn how to sail faster and achieve great results, then join one of our yacht racing campaigns. Each year, we enter some of the world's most famous yacht racing events and often beat many full-time, regular crews. Our skippers provide training and coaching throughout each campaign or event, and crews play an active role in racing the yacht towards the finish line.


EVENTS
We compete in three distinct types of racing:
UK Inshore Events and Race Series
Caribbean Race Events
Offshore Race Events and Campaigns

PREVIOUS RACE RESULTS

ROUND THE ISLAND RACE
1st sea school yacht ISC & 3rd in class Round the Island Race 2013 (Jedi Knight)
2nd F40.7 Round the Island Race 2013 (Cheeki Rafiki)
1st sea school yacht ISC & 4th in class Round the Island Race 2012 (Storm Trooper)
4th F40.7 Round the Island Race 2012 (Cheeki Rafiki)
1st sea school yacht ISC Round the Island Race 2011 (Jedi Knight)
1st sea school yacht ISC Round the Island Race 2010 (Jedi Knight)
2nd sea school yacht IRC Round the Island Race 2009 (Intuition)

RORC FASTNET RACE & OFFSHORE SERIES
1st sea school yacht, 1st F40.7 & 3rd in class RORC Cherbourg Race 2013 (Cheeki Rafiki)
2nd sea school yacht & 1st F40.7 & 10th in class RORC Fastnet 2013 (Cheeki Rafiki)
1st Sun Fast 37 RORC Fastnet 2013 (Cheeki Rafiki)
1st sea school yacht & 2nd in class RORC Myth of Malham race 2013 (Cheeki Rafiki)
1st F40.7 RORC Myth of Malham 2011 (Cheeki Rafiki)
1st sea school yacht IRC4 in the RORC Fastnet Race 2011 (Storm Trooper)
1st sea school yacht IRC4 in the RORC Myth of Malham 2011 (Storm Trooper)
1st sea school yacht IRC4 in the RORC Cervantes Trophy 2011 (Storm Trooper)
1st sea school yacht IRC4 in the RORC Morgan Cup 2011 (Storm Trooper)
1st sea school yacht RORC St. Malo Race 2010 (Cheeki Rafiki)
1st in division and 1 of only 50 finishers from a fleet of 250
yachts RORC Fastnet Race 2007 (Sydney)

RSYC SERIES
2nd RSYC Winter Series 2012 (Cheeki Rafiki)
1st overall in RSYC Frostbite Series 2011 (Vader)
1st overall in RSYC Frostbite Series 2010 (Vader)

CORPORATE REGATTAS
1st Manches Cup 2013 (Cheeki Rafiki)
3rd in class Little Britain Challenge Cup 2012 (Cheeki Rafiki)
1st overall Balfour Beatty Sailing Regatta 2012 (Cheeki Rafiki)


DAY BOAT / DINGHIES
2nd Yachting World Dayboat Nationals 2013 (Icarus)
3rd Bosham Classic Boat Revival 2013 (Icarus)
2nd Bosham YWDB Open 2013 (Icarus)

CARIBBEAN & TRANS ATLANTIC
1st in class & 1st sea school boat overall in Antigua Sailing Week 2014 (Cheeki Rafiki)
4th overall &1st sea school boat in Round Antigua Race 2014 (Cheeki Rafiki)
1st overall in Barbados to Antigua 300 mile offshore race 2014 (Cheeki Rafiki)
2nd in class & 1st sea school boat overall in Round Barbados Race 2014 (Cheeki Rafiki)
2nd F40.7 in Antigua Race Week 2012 (Cheeki Rafiki)
3rd Round Antigua Race 2012 (Cheeki Rafiki)
1st F40.7 and 4th ARC Trans Atlantic Racing Division 2011 (Cheeki Rafiki)

Link: Stormforce Coaching RACING

Als dit soort handtekeningenacties gevolgen hebben voor de manier waarop enorme sommen belastinggeld besteed worden, kan er dan in het vervolg parallel aan een handtekeningactie voor continuering ook een actie tegen opgezet worden?
Wat nu als ik een actie zou starten tegen de voortzetting, en in drie dagen zijn er 300.000 khandtekeningen? Wordt de zoekactie dan weer stopgezet?

Let wel: het gaat me niet om dit specifieke geval, de vermissing is triest genoeg op zich. Maar dat een serieuze overweging door professionele organisaties zomaar herzien kan worden omdat wereldwijd een handjevol (200.000 is maar een fractie van de wereldbevolking met computer) mensen zonder enige verplichting een handtekening hebben gezet onder een petitie, dat stuit me wel tegen de borst.

CeesH schreef : ja, ongetwijfeld. Maar het schip voer nu met een delivery crew van 4 personen. Welke kennis en ervaring die bij die wedstrijden aanwezig was, was nu niet aan boord?

Minstens een van de opvarenden was een kundig zeiler met grote ervaring, dat staat buiten kijf. Maar de wedstrijdresultaten van het schip zeggen in dit geval maar weinig. Hooguit geeft het aan, dat het schip er flink van langs heeft gehad de afgelopen jaren, en dat kan verband hebben met een verloren kiel...

Uiterst ervaren crew die, eind april - begin mei, in Antigua de volgende resultaten had geboekt;

1st in class & 1st sea school boat overall in Antigua Sailing Week 2014 (Cheeki Rafiki)
4th overall &1st sea school boat in Round Antigua Race 2014 (Cheeki Rafiki)
1st overall in Barbados to Antigua 300 mile offshore race 2014 (Cheeki Rafiki)
2nd in class & 1st sea school boat overall in Round Barbados Race 2014 (Cheeki Rafiki)


Zo verloopt de zoekactie momenteel;

Het is triest dat het is gebeurd.
Als ik het mag interpreteren is de kiel door een UFO geraakt(gebeurt echt - is ons ook overkomen in GvB 2011).
De wedstrijd resultaten zeggen natuurlijk niets over oceaan kwaliteiten van de crew. Maar er van uitgaande dat ze wel een beetje kunnen zeilen, hebben ze dus gewoon botte pech gehad. Een First 40.7 is echt wel oceaan waardig met de goed crew. Er varen momenteel diverse light displaycement jachten in de oversteek, o.a. NED. Aurora; Grand Soleil 45;deaurora.org/

gr. Pieter

stel dat dit jacht door het intensief wedstrijdvaren inderdaad structurele schade heeft opgelopen, en dan niet door iets als een stevige grondberoering, dan vraag ik me af hoe je dat zou kunnen constateren. Denk dat dit een heel geniepige vermindering van de sterkte zou moeten zijn geweest die niet in een vroeg stadium valt te constateren. Ik zou het in ieder geval niet weten tenzij er haarscheuren ontstaan o.i.d.
Wat me ook verbAasd is dat de boot blijft drijven terwijl er wel water in kwam, blijkbaar via de kielbevestiging, en dat er dus nu blijkbaar geen lucht ontsnapt door dezelfde opening waardoor de boot minder drijfvermogen krijgt. tenzij de foto net na het omslaan is gemaakt natuurlijk.
Een UFO zal het ook wel niet zijn geweest anders hadden ze wel gemeld dat er iets was geraakt.
Blijft een trieste zaak, schat de overlevingskansen erg laag in.

Misschien drijft ie niet op lucht in de salon, maar op airpockets in voorpunt en bakskisten of dat soort plaatsen.

Zonder kiel is er weliswaar een lek, maar ook véél minder drijfvermogen nodig om 'm boven water te houden. Dat roept de multihull-brigade vaak genoeg tegen "zinkers"...

Catamaran "Malisi" heeft vandaag, 22-5 volgens het BBC one o clock news wrakstukken gevonden. De familie is door de Britse overheid op de hoogte gebracht. Partner van de vermiste Steve Warren gaf commentaar.

Overigens wordt tevens gemeld dat de weersomstandigheden er momenteel opvallend rustig zijn. Zoals Britten het gewend zijn, in vergelijking met de weersomstandigheden zoals die momenteel in de Britse kustwateren zijn.

Nog een ander jacht, gezonken ergens daar in de buurt. Een Franse 42 ft alu kiel/midzwaard. Na capzise water gemaakt en gezonken. Bemanning 3mens opgepikt door visser.
Indrukwekkende video: www.dvidshub.net/video/embed/337196
Goed en net verhaal op morganscloud: www.morganscloud.com/2014/05/2...acht-tao/#more-16943

Zeer zeker een goed verhaal.
Hier zie je hoe groot de invloed van een gulf stream kan zijn op een reeds doorstaande zee.
Een halve knoop exta stroom tegen wind geeft al een wereld van verschil .

Gisteravond meldde BBC news dat de 's middags aangetroffen wrakstukken niet van de Cheeki Rafiti waren.
Overigens zou het terugvinden van het schip ook helemaal niet interessant zijn dacht ik: het is toch bekend dat de bemanning in een vlot is gestapt en dus niet meer in de buurt van de boot is?

als het goed is drijft dat nog een beetje bij elkaar in de buurt, of dat is altans de bedoeling.

mij hebben ze bij de cursus verteld niet te gaan varen met je vlotje of reddingboot, maar in de buurt van het wark blijven, dan is de kans op redding het grootst.

Bart

Apae schreef : Dat heb ik nog nergens gelezen. De bemanning van het Maersk containerschip is niet van boord gegaan om het op de kop drijvende jacht te checken (met bijvoorbeeld klopsignalen op de romp). Ze hebben als ik het goed begrepen heb vanaf hun schip geen bemanningsleden van het jacht waargenomen en ook geen reddingsvlot zien ronddrijven in de buurt van het jacht.
Het zou kunnen dat er dus wel degelijk opvarenden in de kajuit zaten (zitten) opgesloten en het reddingsvlot niet (succesvol) gelanceerd is. Theoretisch is het zelfs mogelijk dat het jacht helemaal niet de Cheeki Rafiti was maar een ander zeiljacht, hoewel die kans klein lijkt omdat het wel aan de omschrijvingen voldeed en er voor zover ik weet geen soortgelijk jacht in het gebied als vermist of in nood was gemeld.

Als reddingsdienst of opsporingsambtenaar (zoals politie) probeer je altijd te waken voor tunnelvisie, waarbij diverse - heel voor de hand liggende - aannames tot verkeerde conclusies leiden en het werkelijke scenario buiten beeld raakt. Juist omdat je van de US Coast Guard deze professionaliteit mag verwachten is het interessant dat een handtekeningenactie of druk van de Engelse regering hen van hun rationele werkwijze lijkt te hebben afgebracht.

De romp van het zeiljacht Cheeki Rafiki is zojuist (opnieuw?) gevonden. Een rescue zwemmer van een Amerikaans marineschip heeft de naam achterop de boot waargenomen, maar kon volgens de Kustwacht niet in het schip komen.

De ramen van de volgelopen kajuit zijn kapot.
Klopsignalen van de zwemmer op de romp leverden geen reactie op...

www.bbc.com/news/uk-27551917

EDIT: Ziet er niet goed uit: in een bijgewerkt bericht op BBC-site wordt de Kustwacht geciteerd dat het reddingsvlot niet gebruikt is en zich nog in de opbergruimte achterin het gekapseisde jacht bevindt.

Aanvullende informatie met meer foto's:

www.bbc.com/news/uk-27553902

De zoektocht naar mogelijke overlevenden is inmiddels gestaakt. Ik ben benieuwd of ze het jacht nog gaan lichten voor het bergen van mogelijke overleden opvarenden aan boord.
Trieste uitslag voor de nabestaanden...

Er zitten iets meer gaten in de boot dan alleen van de missende kiel.


www.voilesetvoiliers.com/secur...toujours-recherches/

'Overzicht' foto in AD

www.ad.nl/ad/nl/1013/Buitenlan...jacht-gestaakt.dhtml

Lijkt de juiste conclusie (sailing anarchy):

With Cheeki Rafiki’s crew being well known to many Anarchists, the continuing tragedy of their loss and the resulting discussion has been a painful one, but with yesterday’s discovery by a USCG rescue swimmer that the life raft was still aboard the capsized Beneteau 40.7, the mourning can properly begin, and with it, the speculation.  It sounds very much like another Beneteau 40.7 incident from 2007, when the Great Lakes based Barracuda capsized after losing her keel with less sad results – read more about that one here.  With so many thousands of miles sailed by the 40.7 and so few incidents, it’s hard to say there is a real design flaw in the boat, though some would say that a keel bolted to nothing more than resin and glass is an accident waiting to happen.  What’s more likely in this case is human error compounded by an unforgiving keel attachment design – either a grounding or improperly torqued keelboats may have compromised the end bolts, and when they let go in big seas, the keel began tearing itself out of the boa by the middle ones.  This would explain Rafiki’s crew searching for a water leak that they never found, and may have still been searching for when the keel let go and the boat capsized, and the photos bear it out.  Combine that with an oversize life raft located in a spot that may have been unreachable for the crew, and you have a recipe for the loss of four souls.
Our deepest condolences go out to the friends and family of the lost, and we encourage you to look in on the Rafiki Capsized thread to start digging in to the important lessons we can all learn from this sad accident.  It’s early days and there will be plenty more to come, but we can start here:
1) At least one EPIRB should be attached to the deck of the boat with a hydrostatic release.

2) Always carry the proper life raft for your crew size.

3) A life raft stowed in an inaccessible spot might be worse than no life raft at all.

4) Immersion suits should be required equipment for high latitudes.

Photo courtesy of the US Navy.
 
Share on facebookShare on twitterShare on emailShare on pinterest_shareMore Sharing Services
1