Onderwerp: TSS vragen

reuv schreef :
Nu maak je de boel weer in de war. Heading moet haaks, niet de COG.

Afgelopen week op de terugweg van Lowestoft: een grote vrachtvaarder die zich helemaal niets aantrok van de TSS en gewoon met 10 graden op de langsrichting het stelsel doorkruiste. Dus: als niemand het merkt dan en er is geen reden wegens druk verkeer, kan het ook wel iets minder precies als heading 90 graden.
Voor de Duitse kust maar beter helemaal niet oversteken om geen prent te krijgen is mijn mening.

rooiedirk schreef : Concrete ervaringen mee (boetes o.i.d.)?

Baasklusje schreef : Inderdaad, heading moet haaks.

Het punt: hoe denk je dat ze dat controleren?
Het zou niet de eerste instantie zijn die iets als "marinetraffic" (of gewoon de AIS data) gebruikt en dan ook nog eens niet correct.
Met een goed bijgehouden logboek heb je dan in elk geval argumenten.

Airgead schreef : Tussen Lowestoft en IJmuiden zijn er ook de Deep Water Routes. Geen TSS, let op de kleine verschillen.

Dus ik vraag me even af of het een TSS was (en welke).

reuv schreef :
Dit is natuurlijk onzin, als uitwijken onvermijdelijk is hoef je niet krampachtig vast te houden aan haaks oversteken. De regel om haaks over te steken heeft geen voorrang t.o.v. goed zeemanschap en COLREGs.

Zolang de autoriteiten maar kunnen zien dat je je aan de haakse regel houdt zullen ze echt niet vallen over een slingertje in je track. Het is natuurlijk wel zaak dat je een goede reden hebt waarom je in die situatie terecht bent gekomen - in principe zou uitwijken niet nodig moeten zijn.


Onno

reuv schreef :
Oeps! Je hebt gelijk! Inderdaad was dat een deep water route.
Ik zou de verschillende regels wat betreft TSS en DWR niet weten....