Onderwerp: Duitse kustwateren

Na een aantal jaren de franse en engelse kusten te hebben verkent, zijn we dit jaar van plan om (via het Kieler kanaal) naar Denemarken te gaan.

Her en der hoor je wel eens spookverhalen over de duitse kustwacht, bijvoorbeeld van een schipper van een zeiljacht die bekeurt werd omdat hij geen rood rondom schijnend licht had.

Graag hoor ik of er echt zoveel verschil zit tussen de nederlandse/engelse/franse kustwacht enerzijds en de duitse anderzijds. Als er speciale regels of uitrustings eisen zijn hoor ik dat natuurlijk ook graag.

Groet,

Pieter

Al veel in Duitsland rondgevaren, maar ze zijn over het algemeen heel vriendelijk. Zelfs toen we in een militair oefengebied zaten, en daar uitgeplukt werden, ging dat heel netjes, gewoon volgen richting noord tot we er uit waren. (Daarna nog wel een mijl of 10 escorte gehad

Dat rondom schijnend licht is iets wat een keer is voorgekomen, maar dat verhaal blijft rondzingen, geldt pas vanaf een bepaalde lengte overigens.

Wij gaan half juni ook voor het eerst die kant uit. Zelfde route. Varen met een 16 meter aak. Hou me aanbevolen voor bijzonderheden!

Het wordt daar nog druk. Eind juni gaat ook de Water Dragon gaat die kant op.
Heb alle kaarten (NV Verlag) al, evenals alle boeien en waypoints van Nautin.

Gerard

Nog nooit kustwacht gezien in DLD. Betekent natuurlijk niet dat ze mij niet gezien hebben maar zolang je je aan de regels houdt is dat geen probleem. Ben een keer onder Norderney vermanend aangesproken door politie in een rib omdat we met stroom tegen een stuk afsneden. Ze wilden dat we netjes de stuurboord kant van de geul volgden. Een keer controle door Douane gehad. Deze controleerden alle papieren maar zijn niet verder geweest dan de kuip en waren zeer correct en vriendelijk.

PvO schreef :
Of geen 2 ankerballen, schip langer dan 12 meter!

Vaar je in/bij het VTS dan wordt je op de radar goed in de gaten gehouden. Maar als je je gewoon netjes aan de regels houdt, geen zorgen.
Nog enkele tips:
- op de Elbe staat veel stroom afgaand, dus goed plannen
- NOK mag je alleen bij daglicht varen
- in Laboe is een prima haven met tankstation

Ik vaar volgende week(na Pinksteren) onze oude Mama-cocha met de nieuwe eigenaar naar Flensburg. Dat zal dan ook voor mij de eerste keer zijn dat ik hoger kom dan Harlingen...
Maar goed de meeste van onze mijlen waren altijd de eerste keer.
We twijfelen nog over het NOK of bij goede wind over het Skagerak.

Ik zal jullie op de hoogte houden.

gr. Pieter

Naar Flensburg via het Skagerrak is wel heel erg om.
Maar wel een mooiere tocht als door het NOK natuurlijk.
Hangt er ook een beetje vanaf of het de bedoeling is dag en nacht door te varen. Want in het NOK mag je in het donker nu eenmaal niet door varen.
Ad

Als ik dit zo hoor, valt het allemaal wel.
Dat moet dus goed komen.
Nu maar hopen op mooi weer.

Weet iemand of het mogelijk is om met 1,1 mtr diepgang onder de duitse waddeneilanden door te varen?

PvO schreef : Als je onder de Waddeneilanden wil doorvaren is Quicktide onmisbaar, ook op de Duitse Wadden.

Gerard

PvO schreef : Ben met 1.35m al meerdere keren onder de hele rij doorgevaren.
Hou er wel rekening mee dat onder ieder eiland een wantij zit waar je het liefst net vóór hoogwater overheen gaat.

De grens om probleemloos geheel door de Duitse wadden te varen is ongeveer 1,5 meter.
Het moeilijkste deel is tussen Jade en Weser en tussen Weser en Elbe maar dat kun je beter omzeilen door vanaf Wangerooge buitenom naar de Elbe te varen. Dat scheelt zeker één dag i.v.m. het getij.
Overigens kost ook bijv. delfzijl naar Wangerooge over het wad gauw drie dagen .
Snelste route is Delfzijl-Norderney -Brunsbuttel en dan het eerste deel over het wad.
Geen probleem als je ruim 5 knopen haalt.
Alleen gaat dat alleen als het tij qua tijden gunstig is.
Dus inderdaad maar eens Quicktide bekijken , daar staan veel van de duitse wantijen duidelijk in.Kost je tegenwoordig wel €20 voor een donatuerschap bij Nautin.
Heelaas niet die tussen Jade en Elbe . Daarvoor kun je beter op de website van www.wattenschipper.de/index.htm of www.kuestenfahrer.de/ kijken.
Ad

Wad: Met 1.1 mtr geen probleem. De afstanden tussen de eilanden zijn (zeker in het oosten) een stuk kleiner dan bij ons, en 3 wantijen in 1 tij is goed te doen. Het wantij van Baltrum is het droogst, maar voor 1.1 diep genoeg. (heb het wel met 1.65 gedaan).
Elbe: Tot Brunsbuttel kun je eigenlijk overal buiten de betonning varen. Zorg voor sroom mee
NOK: Even verdiepen in de belangrijkste regeltjes en lichten. De sluiswachters kunnen erg geirriteerd raken van weer zo'n stom jacht dat er niks van snapt. Dit zou genoeg moeten zijn: www.wsv.de/wsa-bb/info/pdf/Mer...fahrer2009_Maerz.pdf
g=
Goedevaart

Vandaag vanaf kornwerderzand naar Harlingen. Toen binnendoor naar Leeuwarden, dokkum naar het lauwersmeer. Morgen door Groningen naar Delfzijl. Dan dinsdag het Duitse wad op.

Rikken schreef :
waarom dat gevecht binnendoor? en niet over het wad?
1e dag ameland
2e dag lauwersoog
3e dag borkum
ton

Flensburg Oostzee
Dinsdagavond aan boord in Middelburg gegaan. De eigenaar was aan boord met zijn zoon en nog twee vrienden, beide ook zeilers waarvan 1x ervaring op oceaanoversteek met grote crew en 1x ervaring in de Med en Europese kustwateren met een eigen schip. De bedoeling was dat het ook een instructie tocht voor allen zou worden. 3 man hadden eigenlijk nog nooit echt de nachten door gevaren op open zee.
Na controle en enkele kleine aanpassingen om 01u naar de sluis bij Vlissingen. Daar om 03u naar buiten met het uitlopende tij. Voor de crew een ervaring die nieuw was voor hun, direct in het donker de drukte in voor Vlissingen. De adrenaline stoof bij hun omhoog. Het was vrijwel volle maan dus er was wel ruim zicht.
Ik heb iedereen uitgelegd hoe het zit met de verlichting van boeien en grote scheepvaart. Dat de vaarrichting duidelijk te zien is enz. Natuurlijk was het ook prachtig om al de loodsboten door alles en iedereen te zien doorstuiven.
Door de Sardeinsgeul naar Westkapelle waar alle zeilen er op gingen.
Helaas waren de windverwachtingen matig. NW 3-7 knp. Later krimpend naar W en afnemend. Het plan door het Skagerak te varen heb ik maar laten varen. Ook moest een crewlid al weer op zaterdag avond naar huis kunnen rijden. Routeplan gewijzigd, door het NOK.(Noord/Oostzee Kanaal)
Bij Maasmond waren er al 3 zeezieken en 1 die liever niet naar binnen wilde. Dus ook maar de verzorging en catering op me genomen. Toch maar de eigenaar uit de kooi gehaald om de passage door de Maasmond te laten zien, met oproep e.d.
Gedurende de dag werd de situatie van de crew wel iets beter en kon men allemaal buiten blijven zitten, zij het dat de vissen nog wel gevoerd werden.
Voor Den Helder weer de nacht in gegaan, inmiddels op de motor varend met alleen het grootzeil met 2 riffen tegen het schommelen. Gelukkig waren er weer 2 man redelijk fit zodat ik ook eindelijk 2 uurtjes slaap kon pakken. Na een uurtje of 3 kon de motor weer uit en rustig zeilend konden we de eilanden aftellen.
Om 05u kon de spinakker erop zij het met een zeer rustig windje en prachtige zon, maar wel zo dat iedereen weer in de kuip van een broodje en omlet kon genieten. Verder de hele dag de spi erop gehad in een iets toenemende wind 7-12knp. Zelf ook maar weer enkel uren de ogen dicht gehad.





Met het vallen van de duisternis de spi eraf en voeren we naar het verkeersstelsel van de Elbe.
Hier pikken we de tonnenlijn op aan de onderzijde van de geul richting Brunsbuttel.
Het weer en wind veranderde in de morgen door het overtrekken van een koufront naar 15-20knp NNW en lichte regen. Op de Elbe hebben we voor de wind afgekruist tegen het tij in, met de motor bij. Af en toe met maar weinig voortgang maar gemiddeld toch 3knp. Wel weer 3 zeezieken..
Om 10u voor de ingang van het NOK. Totaal Helaas was de oude sluis stuk zodat er lang gewacht moest worden om samen met een groot schip door de nieuwe sluis te mogen. Uiteindelijk ging het schutten voorspoedig aan de stuurboordkant van de sluis.


De tocht door het kanaal gaat verder snel, iedereen weer fit zodat er weer goed gegeten kan worden en ik weer enkel uurtjes kan pitten. Het ziet NOK ziet er uit als een mini Panamakanaal, middel grote zeescheepvaart, mooi groen met enkele mogelijkheden om te stoppen, in een marina(Rendsburg) of om te ankeren(Flemhudder See)


Om 19u aan de kant van de Oostzee, konden we snel schutten en op motor naar de haven van Schilksee voor een pizza en een volle nachtrust.
Zaterdag was een prachtige zeildag met NNW ruimend naar NNO om op te kruisen naar de Flensburger Fjorde. Totaal zo´n 450nm gevaren. Het was voor mij de eerste keer dat ik op de Oostzee was. Een mooi vaarwater met een mooie omgeving lijkt het zo. Wel helaas redelijk ondiep water bij de Deense eilanden. Als zeiler mis ik toch wel de echte getijden wisselingen.


Zondag morgen schoonschip gemaakt, afscheid genomen van ons oude schip(snif,snif) en met een huur auto weer naar huis.

Gr. Pieter

waarom dat gevecht binnendoor? en niet over het wad?
1e dag ameland
2e dag lauwersoog
3e dag borduren
ton[/quote]
1,30 diepgang. Dus onder de eilanden door past net niet. Tenminste niet met onze beperkte wad ervaring. Volgens quicktide trouwens ook niet. Buitenom leek ons met een visserman kuip bij de huidige omstandigheden ook niet handig. Maar we schieten lekker op.
Dag 1 zoutkamp
Dag 2 Delfzijl
Dad 3 ???

PvO schreef :
Geen probleem, maar zoals genoemd; Quicktide is eruug handig.
Ik heb het wel eens met 1,45 m gedaan en ik weet een schoener die het met 2,20 gedaan heeft.
ff tijstopje onder Neuwerk en met de 1e vloed naar binnen toe, ben je in een paar uur bij Brunsbuttel.
Wel knap weer bestellen van te voren.

Rikken schreef : 1,30 diepgang. Dus onder de eilanden door past net niet. Tenminste niet met onze beperkte wad ervaring. Volgens quicktide trouwens ook niet. Buitenom leek ons met een visserman kuip bij de huidige omstandigheden ook niet handig. Maar we schieten lekker op.
Dag 1 zoutkamp
Dag 2 Delfzijl
Dad 3 ???[/quote]

Met een beetje mikken in het tij redt je het ook op het Nederlandse wad met 1,45. Dat was in 1986 toen ik nog niet zo heel veel ervaring had.
En wéér is Quicktide eruug handig tegenwoordig.

ik vindt quicktide helemaal niet handig, ik vindt het gewoon onmisbaar

Het scheelt in ieder geval een hoop gereken met alle mogelijke fouten van dien.

Trouwens , sommige Duitse wantijen ( met name in het gebied tussen Jade en Elbe) staan heelaas niet in Quicktide maar die vindt je wel in www.kuestenfahrer.de/toernplan...und-kaiserbalje.html
en www.wattenschipper.de/

Overigens , in principe kun je het hele Duitse wad over van Delfzijl tot de Elbe tot zo'n 1,45 meter.
Alleen zijn sommige plekken bij HW rond doodtij niet diep genoeg en moet je heel precies plannen.
Ook om dat te vinden is Quicktide inderdaad goud waard , ook voor het Duitse wad.
Ad

En vergeet de op- en afwaaiing door de wind niet. NW5 kan zomaar een 0,5 m waterstandsverhoging geven. Oostenwind geeft een duidelijke verlaging en beperkt de mogelijkheden van het nemen van "droge wantijen" .
De kustwacht in Terschelling geeft de afwijkingen door. In Duitsland weet ik het niet.

Jan

Inmiddels liggen we op Nordeney. Gisteren een behoorlijk boos zeegat als besluit van een verder prachtige route vanaf Delfzijl. Het plan was om vanmorgen vroeg buitenom richting Elbe te gaan. Om 4:00 bij hoog water echter nog steeds teveel wind. Met een lopende eb tegen een NW wind dit zeegat uit is met onze open kuip vragen om problemen. Nog maar een paar uurtjes geslapen en tegen de middag verder over het wad. Wat een tochtje van twee dagen had moeten worden duurt op deze manier zomaar een week, maar we zien veel en leren dagelijks bij.

Go west schreef :
Voor Duitsland kun je dat hier vinden:
www.bsh.de/aktdat/wvd/wahome.htm
En nog veel meer trouwens.
Ad

En een prima site voor je mobiel: mobile.bsh.de