Onderwerp: Kanaal 1 gebruik op Noordzee?

Nachtvlinder schreef :
Dat is het probleem nu, de Brandaris is zoo veelzijdig dat je snel een argument vergeet. Bij heel slecht weer heb ik vaker zitten luisteren hoe ze schepen begeleiden in donker. Zrlfs schepen met schade in het stuurhuis door golven. Hoe je hoort dat schepen in de problemen door actie van de Brandaris het net wel redden of net op tijd redding krijgen. Als de tonnenlegger meld dat een ton verlegd is noteer ik dar direct. Of er een ondiepte gemeld wordt. Elke keer als iemand een waterstand vraagt weet je hoeveel tijd je nog hebt op het wantij. Ik heb vaker mensen geholpen die via de Brandaris meldde dat ze problemen hadden.
Een Vuurtorenwachter ziet door zijn optische kijker meer dingen dan een radar kan zien. Als je half gezonken op een bank ligt te stuiteren, kan een radar dat niet vaststellen, het menselijk ook wel.

Kortom handen af van de Brandaris. > (tenslotte wad mijn over-over grootvader vuurtorenwachter op de Brandaris).

Veel kleine dingen dus maar ook acties die reddingen voorkomen hebben (en de statistieken daardoor niet gehaald hebben). Duidelijk!

Behalve voor waterstanden heb ik ze zelf ooit opgeroepen in dichte mist tussen de shippinglanes boven de eilanden. Geen motor, weinig wind en gevangen in de middenberm. Ze hebben toen hun radarbeeld geschetst waardoor we konden bepalen wanneer we de oostgaande tak zouden kruisen (wrikkend en aan-de-wind zeilend). Dat was geen standaardsituatie waarbij ze erg behulpzaam waren.

WADnWIND schreef :
en hoe vaak doe je dat, dat stuiteren op die bank? Doet me denken aan oude discussies op nl.sport.varen met de heer Wierenga en zijn Shag

WADnWIND schreef :
Kortom de Brandaris doet zo goed zijn werk dat niemand in de gaten heeft dat wat hij/zij doet belangrijk is.
Je zult maar met slecht weer in de problemen komen, dan ben je wat blij dat er iemand het in de gaten heeft en het nodige doet.
Het zal wel zo zijn, dat je pas merkt wat je er aan had, als het weg is.
En dan mag voor mijn part nog heel lang duren, voor het zover is.
Ja er wordt veel gel**** op dat kanaal, en misschien kan een en ander anders en beter, maar laat het voor mijn part maar zoals het is. Tot iemand met een betere oplossing op de proppen komt die iedereen wil aanvaarden.

Zie het als een verzekering, jarenlang betaal je onnodig veel premie.

Even terug op het topic. Heb me echt gestoord aan de kwaliteit van de weersvoorspelling. Klopt geen barst van. Kan me ook niet voorstellen dat de zeiler in Almere hetzelfde weer krijgt als de zeiler in den Oever. Maar ze krijgen wel dezelfde voorspelling.

Op weg naar de zomermeet had ik uit Lelystad naar trintel toch iets ander weer dan forumleden die uit Stavoren kwamen. Met de huidige techniek moet dat toch beter kunnen.

Baasklusje schreef :
We hadden net eenzijdig bepaald dat kielschepen buiten mededinging deelnamen aandeze discussie.

Als er dan schepen liggen te stuiteren zijn het vaak badgasten op vakantie

Dat bedoel ik nou, sentimenten, nostalgie en heimwee naar ons roemruchte maritieme verleden spelen een flinke rol is deze discusie.
Dat de v.c B. goede dingen kan doen staat ook niet ter discussie.
Maar, als die man (M/V) op de toren dan het verschil uit maakt met de kijker, waarom zijn dan niet alle torens bemand ?
Ik geloof dat allen Schier nog meedoet in de marge.
Den Helder zit in een laag torentje, daar heben ze toch ook alles in de gaten, zo lijkt het.
Wat dan te denken van de NH en ZH kust, een redelijk zwart gat, feitelijk zou daar dus van alles moeten mis gaan met enige regelmaat.

Als het reddende vermogen van de v.c. B. dan de hoofdmoot is dan zou ik denken dat het eerder een KNRM taak moet zijn.

ron b schreef :
"Vuurtorenwachter" klinkt ook best ouderwets.

Toen de BBC4 een paar jaar terug het "Sailing By" wilde afschaffen om zendtijd te besparen zijn er heel veel bezwaren vanuit de watersporters gekomen. Zonder steekhoudende argumenten zoals in het geval van VCB nog enigszins mogelijk is, is het oubollige stuk wel behouden. Typisch Engels; de lichtschepen liggen tegenwoordig wel als pannenkoekenboten ergens langs de kant...

Ik weet niet, of de vergelijking van wad en noordzeekust zo direct opgaat. Rondom de Brandaris lijkt het me aanzienlijk drukker met pleziervaart, vissers en charters dan langs het grootste deel van de noord- en zuidhollandse kust. Daar heb je voornamelijk grote beroepsvaart en echte zeezeilers met AIS en de hele rimram. Dat de verkeersleiding dan ook anders ingericht moet zijn is niet helemaal onlogisch...

dat iemand zijn overgrootopa nog met blote handen een schip met ingeslagen ramen heeft binnengeloodsd is nog geen excuus om slechts om de 2 uur een slecht weerbericht uit te zenden, niets aan verkeersbegeleiding te doen en wel de hele dag tegen iedereen volstrekt overbodig te roepen dat je het 'begrepen' hebt....
het is folklore, net als Alex en Maxima. Vermaak voor het grote publiek, alleen wel kostbaar en hinderlijk vermaak

ik denk niet dat jullie het eens gaan worden..

mgbgt1975 schreef :
je bedoelt kanaal 1 CMIJ? Tsja... Die krijgen 2 maal per dag een weerbericht van het KNMI, en soms missen ze er een, en dan blijven ze het oude weerbericht voorlezen.....

Regelmatig hoor je zeilers klagen tegen de CMIJ (althans, dat merk je aan het antwoord) over het geheel andere weer dat ze ervaren. Het standaard antwoord is dan dat ze dat ene weerbericht hebben en dat ze het daarmee moeten doen. Maar het is natuurlijk ook lastig, op dat grote stuk water, met alle lokale effecten. 1B extra is voor een zeiler al een flink verschil (4 of 5!), terwijl dat lokaal niet zomaar te voorspellen is.
De 'actuele wind Lelystad van CMIJ is vrijwel standaard 1B te hoog; zal wel komen door een windsetje bovenop die oude PTT-toren daar

roozeboos schreef :
Baasklus en zijn het altijd eens.......allen verschillen we wel eens van invalshoek

Baasklusje schreef :

Mbt tot de cmij ben ik het eens; nog nooit bruikbare info gehoort. Overbodig dus.

ron b schreef :
dat biedt weer geheel nieuwe perspectieven, een strenge mevrouw in een toren! Da's weer eens wat anders dan in een kelder...

En in plaats van een zweepje alleen maar woorden. Of de liefhebbers van het een dat even lekker vinden valt te betwijfelen.

Tony2920 schreef :
Meldplicht voor beroepsvaart op een ander kanaal, en de Brandaris meld aankomende gevaarlijke situaties op 2 ("scheepvaart voor de haveningang Terschelling dient rekening te houden met het vertrek van vissersschip "de Bakvis").

een heel strenge mevrouw, die steeds tegen je zegt "dat is begrepen", dat heeft thuis vrijwel niemand

Mijn vrouw is hoogzwanger thuis nu met bijbehorende hormonen. Valt kanaal 2 ook via Skype ofzo te bereiken? Fijn om af en toe "begrepen" te worden, zelfs als het over waterstandjes gaat (waterhoogten bedoel ik dan)

ja, nee, de CMIJ is natuurlijk een schoolvoorbeeld van hoe het moet. "Luid en duidelijk, geen ATIS", en dat bij iedereen die ze oproept, inclusief degenen die netjes atis aan hebben staan. Soms denk je dat niet alleen die windmeter brak is aan hun kant...

Apae schreef : Grote onzin! Mijn ATIS is altijd "in beeld".

Apae schreef :
Dat is al jaren een bekend euvel bij de meldpost, maar ze willen dat nooit horen en accepteren.

Lijkt veel op het standaard RWS afwijking in een bepaald spectrum.

Ondertussen ben ik er wel uit. Vandaag de squelchknop wat verder gedraaid. Nog een enkele keer wat gekrakeel uit Rottetdam, maar voor de rest: "luid en duidelijk, atis zichtbaar" en de weerberichten.
Wel weer opmerkelijk dat er blijkbaar iets aan de hand was op het Markermeer. Uit het gedeelte wat we konden horen bleek dat de cmij al meerdere meldingen had gehad en dat er kontact was geweest met het knmi. Realiseert de cmij zich echt niet dat de rest van marifonerend nederland alleen hun teksten hoort en dus hoort dat er iets speelt, maar niet weet wat?

ik denk dat je dit bedoel koko

Grootscheepse zoekactie heeft gewenst resultaat

Markermeer, 30 juli 2014

Woensdagavond heeft een grootscheepse zoekactie op het Markermeer geresulteerd in de redding van een camataranzeiler.

KNRM-reddingboten uit Lelystad, Marken, Enkhuizen en Wijdenes zochten samen met twee helikopters, een politievaartuig en een aantal particuliere bergers ruim een uur naar een overboord geslagen zeiler.

Gelukkig kon de Kustwacht, die de zoekactie aanstuurde, na een uur melden dat de reddingboot van Wijdenes de persoon in goede gezondheid uit het water had gehaald.

Op de terugweg kwam er een melding van een tweede omgeslagen catamaran met 2 personen aan boord. De catamaran werd aangetroffen met een man.

Een tweede zoekactie werd gestart, welke resulteerde in het vinden van een (onderkoelde) vrouw door één van de bergers, waarna de reddingboot van Lelystad de man overnam richting de haven.

koko schreef :
Heb jij eigenlijk wel een bedienings certificaat???
Daar wordt de werking en functie van de squelch knop ook behandeld