Onderwerp: Waar koppel ik de drukfles af?

Ik dacht vandaag, kom laat ik eens mijn reddingsvlot aan een tussentijdse keuring onderwerpen. Ik houd ervan alle ins en outs van de boot te weten, en daar hoort dit ook bij vond ik.
Dus, voorzichtig uit de tas gehaald, alle vouw stappen gefotografeerd voor het weer opvouwen.
Nu de pomp test, en het meten van de vulling van de fles.
Ik wil het drukvat ontkoppelen, maar waar draai ik die los zonder dat ik de fles laat leeglopen?

Interessant...misschien ook wel iets voor mij om zelf te doen.Wat voor vlot is dit?

het blauwe element lijkt mij de activering dus tot aan de klep daaronder staat de volle druk erop. eronder zit een zeskantmoer die de koppeling naar het op te blazen lichaam verzorgt. Dat is drukloos dus ik vermoed dat je die gewoon los moet kunnen draaien.

Verder ga ik er vanuit dat het activeringselement kan worden verwijderd zonder dat de fles leegloopt, zo te zien door die metalen klemring te lossen. Er zal een kracht van buiten nodig zijn om het ventiel te openen, dus er zal een gespannen veer in het activeringselement zijn geplaatst. Wie biedt er meer?

Het gaat om een 4p bfa baltic vlot uit 2005

Ik vermoed zelf dat ik hem kan losschroeven bij het rode plastic tape, daar staat zowieso geen druk op.
Alleen als ik de fles wil meten en het gewicht wil vergelijken met dat op het keuringsrapport is dat dan met of zonder ventielen...
Lastig.

Hoewel het vlot en de fles van een ander type zijn dan die van mij, lijkt het principe wel hetzelfde. De fles is via het activeringsmechanisme verbonden aan een T-stuk wat de CO2 verdeeld over de twee tubes. Bij de keuring van mijn vlot werd de fles+mechanisme in zijn geheel ontkoppeld bij het T-stuk. Zie de pijl op de foto. Dat lijkt ook een logische plaats te zijn, daar is het systeem per definitie drukloos. Echter, ik geef geen garantie!


Edit: ik denk dat je je vraag gewoon even voor moet leggen aan een keurmeester. Ik heb de laatste keuring uit laten voeren bij Survitec (had in het verleden overigens diverse andere namen, o.a. Marin Assist) in Rotterdam. Ik denk dat ze je graag antwoord geven op je vragen.

Dit was trouwens de inhoud van mijn pakket in het vlot.
Geen idee waar de rode tube voor is?
Tis een iets taps toelopende koker met ruwe buitenkant

Daaar kun je 'm zonder meer loskoppelen. Zo heb ik dat een jaar geleden of zo ook gedaan. Ik heb daar nog een linkje naartoe: Zelf reddingsvlot inspecteren

Succes met de inspectie.
frank

MoonRiver schreef : Een Bu**plug? Je wilt niet weten waar je behoefte aan krijgt als je lang op zo'n vlot moet zitten

Serieus: wellicht om een lek snel mee te kunnen dichten? Staat er niets over in de handleiding?

als jij na een tijd in dat vlot nog ergens behoefte aan mocht hebben adviseer ik je een koele duik...
vind het op een waterbed ook al niks

MoonRiver schreef :
De rode plug met ruwe buitenkant zal wel bedoeld zijn om een lek te dichten, en die andere past waarschijnlijk op de zaklamp.

Martijn

Afkoppelen op de koppeling bij de rode tape is inderdaad gelukt, fles nagemeten en vrijwel geen verschil met de vorig gemeten waarde. Das fijn iig.
Enige puntje was dat ik ontdekte dat het bodem ventiel kapot was gegaan. Helaas niet zelf te repareren en keuringsstation willen niet losse reparatieonderdelen leveren (3 gebeld) .
Een van de keurders vertelde me dat men tegenwoordig vaker kiest voor alufolie in de bodem ipv lucht en dat ik dat ook zou kunnen doen, ipv reparatie.
Uiteindelijk toch gekozen voor reparatie en als extra een alufolie extra in het vlot laten pakken. Dan is het vlot weer 100% en heb ik ook een warme(re) kont in geval van nood



Het vlot is goed hard gebleven, naden waren nog allemaal heel en alleen de waterzakken onder het vlot waren wat verkleefd. Deze heb ik schoongemaakt en goed laten drogen.
Het opvouwen ging redelijk maar het eindresultaat was toch nog te groot voor de tas.
Toen plastic erom en de stofzuiger erop gezet - en dan krimpt geheel zomaar nog eens 20%!
En toen paste het wel

MoonRiver schreef :
Hoe is de vorig gemeten waarde bepaald? Met of zonder T-stuk?

Met. Nagevraagd bij vorige keurmeester

MoonRiver schreef :
Dat is een drijfanker om je vlot enigszins achter de stroom te houden zonder teveel rond te zwaaien...

Ik heb het idee dat er wat spraakverwarring heerst, Happydart. Ligt niet aan jou maar aan de vraagsteller, want welk rode dingetje bedoelt ie nou? Ik dacht eigenlijk een van die dingen in het midden.

Affijn, ik heb de onderdelen even genummerd.




1: drijfanker (?)
2: notitieblok??
3: zaklamp
4: Post-It
5: ?
6: gebruiksaanwijzing?
7:
8: pomp
9: medicijnen
10:peddels (in onderdelen)
11:opbergzak

1 = opvouwbare emmer
2 = plat verbanddoosje
4 = spons (!)
5 = Daar gaat t om.
6= gebruiksaanwijzing
7= reparatieset
8= pomp
9= oude verlopen medicijnen
10= paddles
11. = de zak waar alles in zit

Maar Martijn had het goed - het linker rode kokertje past op de zaklamp zodat je een rood signaallicht krijgt
De rechter plug ben ik nog niet achter...

Wie gaat er door voor het eierrekje?

Het goede antwoord is al genoemd: de taps toelopende rode plug is bedoeld om lekken te dichten. Door de ribbels blijft hij zitten.

Dat lijkt me toch wat stug. Als er flinke druk is binnen de drijflichamen wordt die plug er snel uitgedrukt lijkt me? Daarnaast is er een speciaal reparatiesetje voor de drijflichamen aanwezig (7)

met een paar honderd millibar overdruk kan zo'n buttplug best wel een gaatje dichthouden, bij een rubberboot is het meestal ook maar iets van 300mB.
Iets beter dan niets. Vind verder de inhoud wel een tikkie armetierig, huiver bij het idee dat er in ons vlot ook zoiets moet zitten....
Ga het zien binnenkort