Onderwerp: Zelf je reddingsvest checken, deel II

Naar aanleiding van dit klassieke topic heb ik zelf ook eens onze reddingsvesten gecheckt. We hebben twee verschillende modellen, een van Secumar en eentje van Seago.

De bevindingen: We wisten het al, maar je reddingsvest af en toe even bekijken is zeker niet overbodig. Er kwamen best wel wat dingen aan het licht. Bij een vestje was er gas ontsnapt uit het patroon, bij het andere vest viel het patroon er zelfs vanzelf uit!

Leerzaam om te doen dus.

Hier een verslag met foto's. keepitsimplesailing.blogspot.n...-checken_3.html#more

Leuk gemaakt Wilweg! Het is mooi om te zien dat de info op het forum dit soort zelfwerkzaamheid oplevert en zelfs meehelpt aan een stukje veiligheid.

Toch enkele opmerkingen nav je blog:
- het is beter om een zouttablet, ook al ziet die er op het oog nog goed uit, toch jaarlijks te vervangen. Door inwerking van vocht wordt het zout van de pil op den duur bros. Je loopt de kans dat je vest ineens spontaan ploft. De prijs van een nieuwe zoutpil is een stuk lager dan van een nieuw CO2 patroon.

- Het luchtbuisje op de vesten is niet alleen om er lucht in te kunnen blazen voor inspectie, maar ook bedoeld om in het water het vest 'bij te blazen' als het onverhoopt lek is geraakt. Of dat ook in de praktijk gaat werken is echter de vraag...

- Je geeft aan de CO2 cilinders te markeren. Op zich is daar natuurlijk niets mis mee, maar het belangrijkste is dat de inhoud van de cilinder (aangegeven in grammen) bij het vest past. Cilinders van verschillende merken zijn uitwisselbaar, zolang de aansluiting maar gelijk is uiteraard.

Ja, klopt, beide cilinders waren vanuit de fabriek even groot, (en dus uitwisselbaar) maar persoonlijk vond ik het wel handig om te weten welke cilinder uit welk vest kwam.

Maar van die zoutpil, dat wist ik niet,. dat dat ook kan zonder dat je het ziet. Moest denken aan zoute dropjes, als daar water intrekt kan je dat wel zien.

Zal het even aan passen op het blog, dan. Gelukkig hebben we nog wel extra zoutpillen, alleen zijn die wel op hetzelfde moment aangekocht als de originele zoutpil.

wilweg schreef : Zolang je ze gewoon in een droog kastje o.i.d. aan boord hebt liggen is dat geen probleem.

Met dat blaasbuisje kun je je vest ook leeg laten lopen.

Yep, die check is zeker niet overbodig...

Bij eentje bleek het gaspatroon los te zitten De rest was gelukkig allemaal goed.
Alleen de Hamar systemen zijn tot 2014. Dure krengen, maar gelukkig niet in alle vesten. Slechts 2 vesten mee uitgevoerd.

koko schreef : Ik was niet de enige dus....

jieter schreef : Hebben ze ook gedaan. Maar er is ooit gezegd dat je de vest beter niet met de mond opblaast om vocht in het drijflichaam te vermijden. Er werd aangeraden een pomp te gebruiken. En dat is net wat mij tegenhoud om zelf de test te doen omdat ik geen pomp ken die past op het blaaspijpje.

Tist schreef : In het andere topic werd dit ook al besproken, en de conclusie was daar dat het niet zo heel veel uit maakte omdat de lucht er toch weer uit ging.

Tist schreef :
Een fietspomp en wat creativiteit lossen nochtans veel op.
Je hebt alleen een overgang nodig van het fietspompslangetje naar het blaasbuisje, dat moet toch op een of andere manier wel te versieren zijn.

Ik gebruik gewoon zo'n luchtbedden/kinderspeelgoed pomp. Daar zitten verschillende maten tuitjes bij. Geen enkele blijf klem zitten aan het buisje van het zwemvest, maar gewoon er tegenaan houden gaat ook. Vier zwemvesten met de mond opblazen....

Vier van die kleine zwemvestjes zijn toch geen probleem voor zo'n jonge god als jij ?

Garfield schreef : Gewoon rustig aan doen, dan werkt het altijd

Garfield schreef : Jonge god vóór het met de mond opblazen van vier reddingsvesten:

Jonge god na het met de mond opblazen van vier reddingsvesten:

Ik gebruik dus een pompje.

Ik doe het lekker lui met de elektrische luchtbedpomp.
en daarna weer leegzuigen, zodat hij weer goed opgevouwen kan worden.

ilCigno schreef :

Een kleine correctie: Ivo weer me erop dat zijn patroon iets lichter was, maar het ingeslagen gewicht van zijn patroon was ook lager. Het patroon van Ivo is dus nog prima in orde!

Heb het even aangepast in het bericht

Een vraag die m.i. zeker aandacht verdiendt is of het harnas nog in goede staat is. Het aanhaakoog en het harnas worden bij een val zeer zwaar belast, terwijl het de eerste gebeurtenis is die plaatsvind bij overboord gaan bij een varend schip.

Toen ik mijn zwemvest kocht heb ik de vraag gesteld tot welke valhoogte het zwemvest mijn gewicht, (wat toen 120 kg was) zou kunnen dragen. De verkoper, een zeer ervaren watersportwinkeleigenaar, was totaal overbluft en had grote moeite om dit antwoord te krijgen van distributeurs en fabrikanten.

En wat was het antwoord uiteindelijk?

(Of was het "U moet afvallen meneer!" )

ilCigno schreef :

Ik heb me een Secumar aangeschaft, omdat ze beweerden te hebben getest met 100kg met een val tot 2 meter.

Heb geen rapporten of zo gekregen. Ik had bewondering voor de inzet van de watersportwinkel eigenaar. Laten we wel wezen, een dergelijke vraagstelling is zo ongewoon, ik verdenk elke leverancier van nalatigheid in dit soort zaken. Vergelijk maar eens een valharnas geleverd aan bouwvakkers die op hoogte moeten werken met het spulletje wat in elk zwemvest wordt ingebouwd. Een zwemvest is geen valharnas, maar het is nog steeds de eerste gebeurtenis die plaatsvind als je overboord gaat en het geweld is nog erger dan wanneer je tegen de zwaartekracht wordt tegen gehouden, want water versnelt je nog erger vanwege de stromingssnelheid die er kan zijn.