Onderwerp: Stremming staande mast route maand augustus 2015

Hmmmm, das lekker.

Wij liggen nog in Scharendijke en willen eind van de week terug naar Spakenburg. Nu hadden we al het plan buitenom te gaan, maar een alternatief is er dus ook niet atm. Gelukkig zien de weerberichten er gunstig uit.

Roompot-IJmuiden is iets van 65 mijl, prima te doen in een beetje lange dag.
Stopje in Scheveningen kan ook nog.
Uit Stellendam vandaan wordt het nog korter ook....

wow...wat een ravage....
Hoop dat er geen ernstig gewonden zijn gevallen...zeker 1 uit huis gehaald an een hond die t niet heeft gehaald maar hoop dat t daarbij blijft. bizar als je opnamen ziet. lijkt wel of het ponton het op een of andere manier opgaf waardoor de ene kraan in onbalans raakt.
zullen lessen worden geleerd.

trotti schreef :
Klopt een prima verbinding naar Huizen.

Jan

koko schreef :
Niks van, blijf maar lekker in Scharrenijke liggen.
Of als je het daar beu bent, ga dan naar Den Osse.

Tony2920 schreef :
Yep, lig hier best natuurlijk. Maar helaas zal ik nog zeker 20 jaar met enige regelmaat mijn gezicht moeten laten zien ergens. En waar men dan weer een maandelijkse toelage tegenover stelt.

En het toeval wil dat maandag as die grappenmakerij weer een aanvang neemt. Dus woe of do toch maar richting IJmuiden.

Dat wordt zout snuiven als de mast niet plat kan. Of laten strijken met een kraan en via de Lek en het ARK gaan. Of via Delft. Of via het Aarkanaal en de Drecht of de Leidse vaart. en.... zat mogelijkheden als je laag bent.

Fly-Tour schreef :
Dat kan altijd nog. Woe en donderdag een prachtig weerwindow om buitenom te gaan. Jammer dat het nu een "moetje" is, maar we wilden dat toch al.

Als je je niet zeewaardig voelt is het mooi balen. Maar mast plat leggen is zeker een alternatief.

Als het water op de grote rivieren laag staat , wat momenteel waarschijnlijk het geval is, zou je ook via Lek , Rijn en Ijssel kunnen gaan.
Dan heb je tot 10,5 à 11 meter geen probleem.Een ophaalbrug in Kampen.
Maar wel eerst even voor alle bruggen rekenen m.b.v. de hoogte boven NAP(staat op de kaart) en de waterstanden grote rivieren en op de Lek uiteraard met getij.
Voor het uitzoeken van hoogtes van bijv. 2,6 meter is deze lijst handig: www.vaarweginformatie.nl/fdd/m...nload?fileId=1942534
Maar dat is wel een hele klus.
Ad

koko schreef :
Als je er een lekker lange dag van maakt (11 of 12 u varen) hoef je ook geen rekening met getij te houden; 'een tijtje mee en een tijtje tegen kost geen tijd'.

Boten die zo hoog zijn dat ze onder de bruggen vd rivieren door kunnen, kunnen denk ik meestal wel de mast strijken. .....
Lijkt mij.

Als je de mast strijken kan, hoe moeilijk het ook is, zou ik het toch zeker doen. Als je in de buurt van Alphen zit , zijn er dan zat omvaarroutes.

Inderdaad zou het een idee voor de toekomst zijn om de brug over het Aarkanaal beweegbaar te maken en de vaste bruggen over de Leidse vaart en de Drecht. Dat scheelt een hoop geklooi door het centrum van Alphen heen. Je ziet wat er nu gebeurt, alles ligt gelijk vast. Ook op de Schie en de Vliet zou dat een idee zijn. Dan heb je een veel beter netwerk. Je kan dan of via Delft en Haarlem, of via Gouda en Amsterdam.

De Schie en de Vliet zou ideaal zijn, maar dat gaat niet lukken. Dat zou een beweegbare spoorburg in de hofpleinlijn, in de spoorweg Den Haag Gouda, in alle aanvoerroutes bij het Prins Clausplein en bij Delft betekenen. Ik vrees dat dat niet gaat werken.

Bij Alphen zouden het maar twee bruggen zijn. De Rijnbrug over het Aarkanaal, of een brugje in de Leidse vaart, dan wel een overigens overzienbare brug in de provinciale weg over de Drecht.

Fly-Tour schreef :
Ja, maar hoe vaak komt stremming nou werkelijk voor? en wat zouden de kosten zijn om al die bruggen beweegbaar te maken? Dat gaat niet gebeuren.

Voorstel van Solo heeft misschien meer kans: overzichtelijk aantal bruggen waardoor een serieus alternatief ontstaat.

Een brug maken in een bestaande snelweg is inderdaad geen optie, zeker niet zo'n drukke. Het jammere is en blijft dat je geen degelijke bypass hebt als je wel via het Aarkanaal en de Leidsevaart/Drecht zou kunnen. Daar heb je alleen wat aan als je al de Gouwe af bent. Want immers op de Gouwe, gebeurt ook nogal eens wat. Daarom is het alleen echt degelijk als de Schie en de Vliet ook begaanbaar zouden zijn voor staande mast. Maar dat is bijna onmogelijk om te realiseren.


(Ik ben toch maar weer blij dat ik op mijn Moedt Friesland ongeveer een kwartiertje alles gestreken heb. Niet dat ik van plan was naar het zuiden te gaan van de week, maar toch, wie weet waar je elders weer stil komt te liggen. Kan je gewoon via slootjes en vaartjes omvaren.)

Pjetrow,
Er is dit jaar al heel wat keren gedonder geweest op de SMR in die regio.....
En nu ook weer een wekenlange stremming in het verschiet. Ook is dit een drama voor vrachtschepen die binnen de stremming liggen (bijv. lossen in Zoeterwoude) , èn die te groot zijn voor de sluis in Leidschendam, die kunnen dan alleen nog weg via Amsterdam of Haarlem, eindje omvaren..

Het idee van het Aarkanaal, Leidsevaart en Drecht zou nog enige kans maken. Dat zou voor de inwoners van Alphen ook een hoop rust geven, omdat een hoop vaartuigen dan voor die route zouden kiezen.

Fly-Tour schreef :
Ik ben toevallig opgegroeid aan de Leidsevaart. Alleen al het beweegbaar maken van de bruggen over de leidsevaart (en de nieuwe gracht dan, neem ik aan?) in Haarlem zal miljoenen kosten, plus jarenlange overlast. Dat zijn echt geen bruggen die je eventjes beweegbaar maakt.

Edit: hmm bij nader inzien, bedoelde je die bruggen waarschijnlijk niet.

Als ik op Google kijk is liggen er drie bruggen over de leidse vaart vanaf het Aarkanaal naar de Brasemer. Bij de Langeraarseweg een vrij nieuwe beweegbare brug, een vaste brug over de n 207 en een oude klapbrug bij Rijnsaterswoude. Hier zou het dus maar om één brug gaan. Ik denk dat Alphen er heel blij mee zou zijn als men de helft van de openingen kwijt zou zijn.

HPV schreef : Het is een raadsel hoe die ponton naar rechts kan rollen terwijl de last links hangt. Misschien zat de ponton té vast afgemeerd waardoor hij aan de afgemeerde kant niet kon zakken.

zo'n kraan heeft heel veel ballast, meer dan de last zeg maar....

Gijper schreef :
Wellicht toch een windvlaag die groter was dan geanticipeerd.

Dick

Volgens mij ligt de oorzaak bij de stabiliteit (lees: richtend vermogen) van die bak. Die lijkt te laag te zijn om de niet te vermijden (normale) slingeringen van het in de kranen hangende brugdeel op te vangen. Deze slingeringen ontstaan bijvoorbeeld al wanneer je begint of stopt met het zwenken van een kraan. Het is een vak apart om zware lasten te hijsen op dreivend materieel.

Ze hadden dit nooit zo mogen doen. Ze hadden dit vanaf de wal moeten doen met die twee kranen. Aan weerskanten van de doorvaart zo'n mobiele kraan en dan het ponton met het brugdeel tussen de brugopening varen en dan netjes het brugdek erin hijsen.
Zo hebben ze het een week geleden wel gedaan bij de nieuwe brugdelen in Leiden in de snelweg A44.

Ze hadden ook nog het brugdeel gewoon in de lengte op een ponton kunnen leggen en dan iets met hydraulische cilinders en een draaiplateau , allemaal veel lager en veiliger.

Ik snap hoe dan ook nooit ter wereld dat de buurt niet ontruimd werd van te voren.

Sorry, heb een hekel eigenlijk aan betweten, maar dit ongeluk had echt niet nodig geweest. Een kind .... begrijpt zelfs dat het zeer gevaarlijk is om twee kranen los op een veel te smal ponton zo'n zwaar ding te laten hijsen...
Dit is hetzelfde als op een surfplank in het water gaan staan met een zware accu in je hand en die overtillen naar de andere kant. Wedden dat je het evenwicht niet bewaart....

Het opruimen hiervan wordt nog wat. Hoe krijg je die kranen in deze toestand in hemelsnaam weg... het ponton eronder vandaan. Misschien laten zakken met water erin en eronder vandaan varen. ?? Hoorde toen ik even een kijkje ging nemen vandaag daar , al geruchten over dat er een drijvend bok onderweg was....

Die stremming duurt nog wel even....
Notabene de brugwachter zat gewoon in zijn hokje. Die hadden ze nu ook wel even een dag of wat vrij kunnen geven.

die drijvende bok hadden ze er meteen heen moeten varen, bij de parksluizen hebben ze een tijdelijke deur ook dmv een drijvende bok geplaatst en ik weet niet of die nu zoveel zwaarder is dan een brugdek..

Inderdaad. Je gaat toch niet lopen aanklooien met een los pontonnetje enz.

Het zijn wel de overheden zoals Pr. Zuid Holland en de gemeente die voor deze werkwijze een vergunning hebben gegeven. Vervolgens gaat diezelfde provincie Zuid Holland lopen zeuren dat mijn soort van roeibootje in de Oude Rijn achter mijn huis in Leiden GEVAAR OPLEVERT, en plakken ze er een sticker op. Maar de moeite doen om een werkplan te bestuderen en te zeggen dat het te risicovol is ,kunnen ze niet.

De reden dat dit ongeluk mij erg kwaad heeft gemaakt.

Voor hetzelfde geld hadden er wel 10 doden gevallen.