Onderwerp: Hebben de boeien altijd gelijk?

Stel: je begint aan een aanloop richting haven. Op het water zit je keurig tussen de betonning, maar op je redelijk bijgewerkte plotterkaart vaar je er naast.

Ik zeg: betonning in het water heeft altijd gelijk. Eens?
Welke extra check voer jij uit in zo'n geval?

Ik zou de betonning aanhouden, wellicht is je redelijke bijgewerkte kaart toch niet helemaal up to date

Heb ik de goede haven voor me op de kaart
Ben ik waar ik dacht te zullen zijn (piloten landen ook wel eens op de verkeerde plek)

Dan tussen de boeien en dieptemeter in de gaten houden

Gr Michel

Ik zeg, de tonnen hebben altijd gelijk maar... benader ze met een gezonde dosis argwaan.

Er kan natuurlijk altijd een ton verdreven zijn, maar als er een heel straatje anders ligt zou ik toch maar de tonnen volgen.

en je gps kan ook wel es een keer er wat naast zitten.

koko schreef :
In 99,5% van de gevallen wel. Ik heb maar één keer meegemaakt dat ik ruim binnen de betonning met de bodem in aanraking ben gekomen, en dat was opkruisend op het springersdiep.

koko schreef :
Wat ik in elk geval controleer is of door wind en stroming in de buurt van LW bij veel verval de betonning toch niet boven een lager deel kan liggen. Bembridge op de Isle of White is daar een voorbeeld van.

Verder check ik of de boeienlijn wel klopt, en of ik wel naar de juiste boei kijk en niet er eentje oversla.

Verder let ik ook of de dieptemeter in overeenstemming blijft met de kaart. Met name in bochten waar het hard stroomt liggen de boeien niet altijd 100% op de goede plek. Recent voorbeeld (weliswaar niet naar een haven maar een ankerplek), de ondiepte ten oosten van de plaat van Ossenisse. Daar lig de beboeiing echt niet goed.





n.b. beide kaarten geven de huidige werkelijkheid niet goed weer.

En voor de rest een royale portie GBV

www.wvy.nl/Images/DSC_8777%20[640x480]_640_480.JPG ingang haven yerseke met Droogvallen van de betonde geul

Het komt natuurljk vaker voor dat boeien niet optimaal liggen. Het ging de TS er echter om wat te doen als er een discrepantie is tussen de posities op de kaart en in de praktijk. In dat geval is de kans dat de echte boeien goed liggen groter dan dat de gekarteerde posities kloppen terwijl de boeien fout liggen.

Zelfs de laatste ENC kaart uitgave (31-8-2015) zijn niet te vertrouwen. Kijk maar naar de Ramsgeul. BAZ’s geven half juli al aan dat de Geul weer open is. Gele betonning aan oostzijde zijn dus weggenomen. Vanaf de brug in westelijke richting zijn de tonnummers omgekeerd van buiten naar binnen ipv van binnen naar buiten en zijn er een paar toegevoegd. Dus RAG 1 ligt buitengaats ipv bij de brug. Tevens zit er een kleine knik bij de ingang van de geul.

koko schreef :
De tonnen in werkelijkheid zijn vele malen betrouwbaarder dan een plotter of kaart.
Op het wad gebeurd het verleggen van een ton of geul elke dag, maar niet op je kaart.
Dan houdt je de tonnen aan en maakt een aantekening in je papieren kaart.

Alle digitale kaarten moetje, zoals Albert noemde, met een hele grote dosis argwaan hanteren

Het antwoord op de vraag van TS is dus neen. Een beetje gelijk dan misschien? Klinkt net zo valide als een beetje zwanger. Kaarten hebben ook geen gelijk is al aangegeven.
Wat wel altijd gelijk zou moeten hebben is je dieptemeter. Maar dan moet die wel goed gekalibreerd zijn, juist zijn ingesteld en moet je ook geen last hebben van vissen of veel zand in het water.

Dat laatste is vaak een probleem in geulen als bv. het Slijkgat. Met als gevolg geen of dubbele waarden.
Tussen de boeien hoef je daar niet naar te kijken, denken veel schippers.
Met als gevolg dat er een paar jaar geleden nogal wat vastliepen in de geul, omdat RWS een beetje traag was met het verleggen van de SG8.

Wat prima helpt is de waypoints van RWS elke 2 of 4 weken inladen in Voyager.
Dan heb je de echte posities.

Klein voorbeeldje: ons 24uurstochtje door het Vischjagersgaaje,
zonder die waypoints gewoon over en buiten de boeien,



Met waypoints (die kleine boeitjes) keurig erdoor. Geen 100% garantie, maar wel een stuk beter dan de kaart (die toch is bijgewerkt, maar kennelijk niet helemaal goed....
Kaart is nergens voor nodig. Groot blauw vlak met waypoints is genoeg.

nl.m.wikipedia.org/wiki/Datum_(geodesie)

Kloppen de instellingen van je GPS wel?
Check bijvoorbeeld op WGS84.
Had je wel een goede "fix"?
Op sommige Admiralty kaarten staan soms ook correctie legenda's, de GPS positie plus 1/10 mijl bijvoorbeeld.

aan wie vraag je dat?

@Baasklusje
Ik zal wel gek zijn maar zie het verschil niet tussen beide afbeeldingen. Kun je je nader verklaren?

Aan jezelf als dit gebeurd zoal TS beschrijft (wereldwijd gezien btw)
In bijv. Scandinavië en Azië moest je bijvoorbeeld voorheen (10 jaar geleden) goed op de WGS datum letten en de correcties die op de kaart stonden.

markjoostveen schreef :

navigeren met leesbril

sy helios schreef :
altijd! is veiliger, en binnen wordt je ook niet nat en koud!

Ah.

markjoostveen schreef :
de grote boeien staan in de 1800-kaart, de kleintjes zijn waypoints die ik eroverheen kan leggen.