Onderwerp: Bediening Naviduct

Voor iedereen die er mee te maken heeft. Net gebeld met Den Oever om een schutting aan te vragen morgenochtend om tien uur door het Naviduct.

Dat gaat hem niet worden werd gezegd. Vanavond om 23 uur of morgenochtend om 6 uur. De rest van de dag wordt er niet geschut.

Wat te doen???????

Nou gewoon vroeg je bed uit !

Via Kornwerd

Ik zie alleen niet zo wat het naviduct met de sluisbediening van Den Oever heeft te maken...

Kapiteinmomo schreef : Ik weet het nu, maar er liggen in Enkhuizen volgens mij minstens nog tien schepen die er morgen door willen....

Sydeliefde schreef :
Gezellig toch, sluis heeft voldoende capaciteit

Erikdejong schreef :
Het is dezelfde crew die buiten het seizoen beide complexen bedient: er wordt letterlijk in de auto gestapt naar Enkhuizen om de sluis te bedienen.

Wel regelmatig meegemaakt dat we eerder dan de aangevraagde bediening in Den Oever waren: dan waren ze er meestal (dus niet net toevallig in Enkhuizen) en kon je meteen door.

Net word ik terug gebeld. Morgenochtend om half negen wordt er geschut. Dus als als je er door wilt of iemand weet die daar ligt.......

Morgenvroeg nevelig, kan zijn dat je dan geen schutting krijgt.
Nederlandse staat is zeer zuinig op zijn/haar belastingbetalers vandaar

schoolvoorbeeld van hoe je iets naar de kloten managed. in de auto stappen om een sluis 50 km verderop of zo te bedienen....wat een land....

Snap er nu niets meer van. Gisteren om 15.00 gebeld met RWS om een schutting aan te vragen door het Naviduct.
Uitermate vriendelijk te woord gestaan door een dame die me vertelde dat een schutting om 19.00 uur prima
was. "Wel een beetje doorzeilen meneer, de sluiswachter gaat niet lang wachten na zeven uur". Toen wenste ze
me nog een fijne tocht.
Vervolgens was ik om 18.30 in Enkhuizen (samen met Bertran (Sarabande)) en meldde me bij het Naviduct op 22.
Ik kon direct meeschutten en was voor zevenen al weer op het Markermeer. Geweldige service en dus geen
klachten....

H

har.vogel schreef :
Het lijkt me helemaal logisch.
De ambtenaren op de sluis moeten toch stand-by zijn, en als ze dan aan het werk 'moeten' op een officiële vrije dag (1 jan) dan krijgen ze ongetwijfeld ruim overwerk betaald. 150 of misschien wel 200%.
Niet zo gek dat ze dan extra werkuren willen leveren.

Buiten de reguliere openings tijden (wat is regulier?) hangt de bediening van het Naviduct sterk af van het spuien in Den Oever.
Zolang er gespuid moet worden bij laag water, moet er altijd een sluiswachter zitten en kan deze dus niet even naar Enkhuizen rijden voor bediening.

dat hadden we dus bij vertrek op zat. 19 dec.
gebeld vanuit Lelystad, maar kansloos om die dag nog te schutten.
bediening moest in Den Oever zijn (spuien)
ambtenaar had er geen moeite mee als ik de RWS klachtenlijn zou bellen, hij was zelf ook niet blij.
Gelukkig hadden we nog de keuze voor Houtrib.
Vreemd genoeg was door de week wel bediening, terwijl me van vorig jaar toch echt bij stond alle dagen eerst moeten bellen...

Goed dat Naviduct werkt naar behoren ver buiten het reguliere vaarseizoen!
Wat ik eigenlijk nooit heb begrepen waarom niet een gelijke waterstand IJsselmeer/ Markermeer verschil zijn wat centimeters.

Kapiteinmomo schreef : Wat cm kunnen er ook 150 zijn.

Kapiteinmomo schreef :
Buiten het verkeer, begrijp ik die hele dijk al ruim 40 jaar niet...

lelystad houtrib is tussen het hoogste en laagste waterniveau ca 2 meter verschil. zal niet zoveel zijn op 1 dag als t stormt maar ruim een meter bij de sluis lijkt mij niet onwaarschijnlijk

En ook al zou het verschil op een rustige dag slechts 5 cm zijn, bij open zetten van de sluis zal er een flinke stroming ontstaan. Alternatief (die weg moet er toch liggen) zouden een aantal brede, hoge, bruggen kunnen zijn om de stroming daardoor te verminderen, echter dan zijn er geen mogelijkheden meer om het spul dicht te zetten bij stormweer.

Of toch wel? Iets als de balgstuw bij Ramspol? Sluis is dan alleen nodig als de balgstuw gesloten is.

Heeft waarschijnlijk te maken met plan Lely, de heer Lely wou n.l ook het Markermeer droogleggen.
Goed als die dijk er geheel niet zou zijn, dan hebben ze het slecht in Muiden en omgeving door opstuwing.

Randmeren staan ook gewoon in open verbinding niets aan de hand.

Plan Nachtvlinder is prima, twee stuwen aanleggen ala stormvloedkering.
Scheepvaart kan 90% per jaar onbelemmerd gebruik maken de doorgang.

Het Naviduct is totaal overbodig, heeft trouwens een vermogen gekost

Kapiteinmomo schreef :


Maar voor de doorstroming van het scheepvaartverkeer een zege. Vroeger bij de oude sluis konden de wachttijden wel oplopen tot meerdere uren. Oke, met de huidige winterregeling kan dat ook weer.

Kapiteinmomo schreef :
Zullen we het afbreken en ons geld terugvragen dan?

Jij hebt zeker nooit 3 a 4 uur liggen wachten voor de sluis in Enkhuizen, toen er nog geen Naviduct was?

WADnWIND schreef :
Op dit moment is het een zgn. primaire waterkering. Omdat de dijk op dit moment niet voldoet aan de daarbij behorende veiligheidseisen wordt ie binnenkort zelfs versterkt.

Een en ander wil natuurlijk niet zeggen dat de status van die dijk afgewaardeerd zou kunnen worden, doch dat heeft dan wel consequenties elders.

Dick

Baasklusje schreef :
Naviduct kan prima dienen als stommiteitenmuseum rondleiding 24 uur van te voren aanvragen..

Bestaande stuwen inrichten als stormkering Enkhuizen/ Lelystad, oude sluiscomplexen kunnen gewoon blijven
De visstand in beide wateren zullen sterk verbeteren.

Wiel is al duizend keer uitgevonden RWS heeft een kans laten liggen, met name de beroepsvaart (aanzienlijk) is hier bij gebaat

plan Lely, in het kort:

IJselmeer is veel dieper, oppervlakte van IJsselmeer t.ov. inhoud en diepte bepaald dat er minder water uit verdampt dan dat er instroomt vanaf de rivieren op een warme zomerse dag.

Daardoor blijft de zoetwatervoorraad op pijl.

Houtribdijk, Afsluitdijk, Flevoland hebben dus speciefiek die vormen om de ondiepe stukken van de Zuiderzee af te dijken. op ondiep water verdampt er meer.

Flevoland hebben ze toen gelijk leeg gepompt.
eerst de NO polder. maar toen bleek dat de weerribben heel snel uitdroogden. plan hertekent en de randmeren toegevoegd.

btw de kavelverdeling en wat komt waar in Flevoland was ook allemaal vooruit bedacht, op vruchtbare gronden akker, iets minder vruchtbaar weides, minstvruchtbaar bossen/natuur.

Steden met alle voorzieningen kregen daaromheen op fietsafstand dorpjes geplaned. Ze hadden alleen de technologische ontwikkeling van de auto en de wil van het volk om die te hebben onderschat, waardoor lang niet alle dorpen verwezelijkt zijn.

Eenstukje kregen ze niet droog, dus maar natuurgebied = oostvaardersplassen.

Verzoeting van de zuiderzee => IJsselmeer had ook als gevolg dat de landbouwgronden in Noordholland meer op brachten om dat alles daar ook zoet werd, het was brak.


Daarom dus de houtribdijk.

har.vogel schreef :

Toen wij door de sluis gingen bij Korn werd er al omgeroepen dat er een extra schutting zou zijn om 18:30, dus waarschijnlijk was de sluis wachter al aanwezig