Onderwerp: Nieuwe boot - marifoon? cursussen?

Net aangemeld voor de Marine Short Range Certificate cursus bij Aquaplanning (www.aquaplanning.org/index.php/nl/179-src-nl) op 5 maart.

Gisteren het goede nieuws gehoord dat de nieuwe marifoon nog niet is geprogrammeerd. Dat zou betekenen dat ik gewoon mijn eigen plan kan trekken toch?
Of moet nog steeds de vorige eigenaar zijn marifoonregistratie terugtrekken?

AlberthusMagnus schreef :
Het is maar wat je onder programmeren verstaat. Je kan dacht ik vrij eenvoudig checken of er al dan niet een ATIS-code in staat en/of een MMSI-nummer. Als die erin staan, dan is er ook een registratie bij het Agentschap, tenzij..

Als je de wetenschap, dat de marifoon nog niet geprogrammeerd is, van de vorige eigenaar hebt, dan is toch ook wel aan de orde gekomen of hij een registratie heeft?

Bij het agentschap Telecom kan ik zien dat de boot een registratie heeft.
Hij heeft een nieuwe marifoon gekocht en ingebouwd (maar nog niet geprogrammeerd).
Dus volgens mij kan ik, als ik mijn SRC certificaat heb, registratie aanvragen toch?
Of moet hij eerst zijn registratie intrekken voor de boot?

AlberthusMagnus schreef :
Dit bericht is wat duidelijker dan het vorige.
Als er nog geen ATIS en MMSI in de marifoon staat, kun je inderdaad t.z.t. zelf een registratie aanvragen en die er waarschijnlijk zelf inzetten. Dat kan bij de meeste marifoons eenmalig door de gebruiker zelf.
Als je de bootnaam van de vorige eigenaar handhaaft en de vorige eigenaar houdt zijn registratie in stand onder dezelfde bootnaam, hoeft dit naar mijn idee geen probleem te zijn. Je ziet in het register vaak meerdere malen dezelfde bootnaam met ander roepletters.
Als de vorige eigenaar stopt met varen of anderszins niet aan zijn registratie gehecht is, kan die ook worden overgezet op jouw naam. Maar dat kan pas als je hebt aangetoond het benodigde certificaat te hebben.

Heb je de gebruiksaanwijzing bij de hand? Als dat zo is, moet het erin zetten van beide nummers geen probleem zijn.

@ Lodewijk, dank voor het meedenken. Ik denk dat dit wel goed gaat komen.
Zo niet, meld ik me weer

AlberthusMagnus schreef :
Bij de aanschaf van de marifoon is hij waarschijnlijk al geprogrameerd als marifoon met binnenvaartstand en/of zeevaartstand. Dat kan je niet zelf doen.
Als de marifoon alleen is geprogrameerd met binnenvaartstand en je wilt ook de zeevaartstand (ivm SRC) dan zal je hem opnieuw moeten laten programmeren.
Als de marifoon is geprogrameerd met zowel binnenvaartstand als zeevaartstand, en je hebt alleen een basiscertificaat dan zal je de zeevaartstand er uit moeten laten halen.

ATIS en/of MMSI nummer kan je er meestal zelf in programmeren (éénmalig).

WindVector schreef :
Wat er van het bovenstaande verhaal klopt weet ik niet.
Wel heb ik de volgende ervaring: mijn eerste marifoon (aangeschaft in 2007) heb ik zelf voorzien van ATIS-code en MMSI. Zeestand of ATIS-stand programmeren was niet aan de orde. Alle benodigde kanalen waren aanwezig en zeestand-binnenvaartstand (ATIS) was gewoon omschakelbaar.

Bij de tweede marifoon (2012 of 2013) werd het invoeren van ATIS en MMSI gedaan door de leverancier. Zelf erin zetten was niet aan de orde. De marifoon werd alleen verkocht als dit door de leverancier gebeurde. Ik kan dus niet nagaan of hier sprake was van het specifiek programmeren voor ATIS en zeevaartstand voor wat betreft de kanalenbezetting. Wel heb ik gevraagd of kanaal 37 (Engelse jachthavens) erin stond of erin kon worden gezet. Dat zit er nu op.

Deze marifoon zou echter (volgens TS) geleverd zijn zonder ATIS-nummer en MMSI-nummer. Of er zelf nog moet worden geprogammeerd aan de beschikbare kanalen en hun vermogen in een bepaalde stand, zal wel blijken en volgt mogelijk uit de gebruiksaanwijzing. Als hierin vermeldt staat hoe dat moet, dan zal ook de eigenaar dit zelf kunnen doen. Ik heb er in de gebruiksaanwijzingen die ik tot nu toe onder ogen heb gehad, niks over gevonden.

Dat de marifoon alleen in zeevaartstand zou zijn geprogrammeerd lijkt me niet logisch. In principe ben je dan op binnenwater al gauw in overtreding omdat er in de zeestand op veel meer kanalen zenden met hoog vermogen mogelijk is.
Dat ie alleen de ATIS-kanalen heeft met bijbehorend vermogen zou kunnen.

Als er overigens nog kanalensets moeten worden geprogrammeerd door een leverancier of andere bevoegde, dan zou ik ook meteen ATIS en MMSI er door hem in laten zetten.

Edit: Hier wordt overigens gesteld dat de M411 standaard wordt geleverd als binnenvaart-marifoon en dat de DSC-functies beschikbaar komen na het invoeren van het MMSI-nummer. Of dat ook voor de kanalenset geldt wordt niet vermeld, maar het lijkt me raar als dit niet zo zou zijn.

Tenzijnertijd dus gewoon het MMSI-nummer erin zetten en kijken of je dan ook de goeie kanalenset hebt. Is dat niet zo: kun je altijd nog naar een leverancier.

WindVector schreef :
Dit verhaal klopt niet.

Als je een combi marifoon koopt (dus DSC + Atis) werkt het DSC gedeelte alleen bij ingevoerd MMSI nummer (Emn die krijg je normaal gesproken alleen met een Marcom-B of een SRC diploma.

Een combi marifoon waarin je alleen een ATIS nummer invoert, werkt alleen als binnenvaart marifoon. Wel zul je de ATIS stand uit kunnen zetten voor gebruik op zee. Daarmee heb je wel hoog vermogen beschikbaar op vele kanalen en zal de ATIS niet meer meegezonden worden. DSC functionaliteit is daarmee echter niet beschikbaar.

Met alleen een basiscertificaat en alleen ATIS ingevoerd mag je dus wel met een combimarifoon varen.

Ook dat klopt al een hele tijd niet meer.
Immers , met alleen basiscertificaat mag je ook een AIS transponder gebruiken en heb je dus uiteraard ook een MMSI nodig.
Logisch ook want alle beroepsvaartuigen en ook (motor)jachten , langer dan 20 meter moeten op de binnenwateren ( sinds kort) een AIS transponder hebben .
Dat neemt alleen niet weg dat je die MMSI niet in je marifoon mag programmeren want dan heb je , ook als je nooit op zee vaart, toch een Marcom B of SRC nodig.
Ad

Yellow Boat schreef :
Dat laatste ook niet helemaal waar. Je mag met een basiscerificaat best een MMSI in je marifoon zetten MAAR dan moet de marifoon zo geprogrameerd zijn dat er geen zeevaartstand in zit.

Voor een ATIS + DSC marifoon geldt:

• binnenvaartstand geprogrammeerd door leverancier + ATIS -> alleen binnenvaartstand beschikbaar
• binnenvaartstand geprogrammeerd door leverancier + ATIS + MMSI -> alleen binnenvaartstand beschikbaar (deze optie heb ik)
• binnenvaarstand + zeevaartstand geprogrammeerd door leverancier + ATIS -> binnenvaartstand en zeevaartstand beschikbaar, maar geen DSC
• binnenvaarstand + zeevaartstand geprogrammeerd door leverancier + ATIS + MMSI -> zowel binnenvaartstand en zeevaartstand met DSC beschikbaar.

De eerste twee opties, dus ook die met MMSI, mogen met een basiscertificaat.
De twee laatste opties mogen alleen bij een MARCOM B /SRC, waarbij volgens mij effectief de derde optie niet is toegestaan.

mrtnm schreef :
Dan ben ik benieuwd waar je dit op baseert. In het BPR staat namelijk het volgende:

Lid 3 lijkt me in tegenspraak met jouw uitspraak.

WindVector schreef :
En hoe wil je dat voor elkaar krijgen?
MMSI kun je volgens mij (en hoef je trouwens ook) niet eens in een binnenvaartarifoon programmeren.
Ik heb iets dergelijks laatst meegemaakt bij mijn nieuwe marifoon die abusievelijk alleen met binnenvaart en Atis was geprogrammeerd.
ATIS ging prima maar MMSI invoeren was nergens te vinden.
Pas na omprogrammeren naar Combi (door kniest zonder verdere kosten per post waarvan akte ) geen enkel probleem meer.
Ad

Yellow Boat schreef :
Mijn marifoon wilde toch echt bij opstarten graag een MMSI hebben, en er zit toch echt alleen maar een ATIS stand op en de kanalen en zendvermogens zijn inderdaad alleen maar voor de binnenvaartstand geprogrammeerd. Voordat ik de MMSI er in had moest ik elke keer bij aanzetten bevestigen dat ik de waarschuwing over de ontbrekende MMSI gezien had, was irritant. Na het er inzetten van het MMSI, die ik voor mijn AIS transceiver heb, was het probleem opgelost. En daarmee werd het zeker geen marifoon met zeevaartstand, heb ik gechecked.
De leverancier, overigens ook Kniest, heeft er netjes voor gezorgd dat mijn marifoon alleen over een ATIS binnenvaartstand beschikt, zelfs al zet je er een MMSI in.

Misschien mag ik meteen een aanvullende vraag stellen.
TS doet SCR.
Zelf wil ik beginnen met het basiscertificaat.
Is het ANWB-cursusboek voldoende en geschikt voor zelfstudie?

lourens schreef :
Ja. maar bereidt je voor op een nogal ambtelijk geschreven examen. Het doen van oefenexamens helpt daarbij. De stof zelf is niet al te moeilijk, maar je moet de feiten wel goed op een rijtje hebben.
Misschien zijn er oefenexamens te downloaden?

koko schreef :
Er staan er al een paar in het ANWB-boek, geloof ik. En als je ècht serieus wil oefenen hebben ze ze ook nog een CD met vragen.

lourens schreef :
Ja hoor, zowel mijn zus als ik zijn onlangs allebei geslaagd met enkel zelfstudie.

lodewijk stegman schreef :
Voor het basiscertificaat hoef je maar 70% goed te antwoorden. Dan is "ècht serieus" oefenen niet noodzakelijk. Zolang je de drempel maar haalt.

Wat veel mensen die SRC aanraden vergeten: het basiscertificaat is de snelste manier om een marifoon certificaat te behalen (want vrijwel wekelijks zijn er examens). En zolang je geen EPIRB of DSC wil is het voldoende.

reuv schreef :
Zesjescultuur?

Ik ben het met Koko eens. De manier van vragen stellen in dit examen moest ik aan wennen. Met mijn manier van denken gaf ik in die proef examens nogal eens een fout antwoord, terwijl ik de stof goed beheerste. Ik werd wel eens op het verkeerde been gezet en daar hebben die proefexamens goed bij geholpen.

koko schreef :
Bedankt, inmiddels het boek ook al binnen.
Ambtelijke taal is voor mij geen probleem als ambtenaar zijnde.
Even vlug door de hoofdstukken heen van de basis.
Dit moet totaal geen probleem zijn.
Binnenkort maar even examen plannen.

AlberthusMagnus schreef :
Waar kun je dat bij het agentschap telecom vinden?

Volgens mij kun je alleen je daar eigen registratie vinden met je DIGID of relatienummer.
loket.at-ez.nl/VVNR/faces/infr...elkom.jspx?locale=nl
Je kunt de ook hier controleren als je scheepsnaam , roepnaam of MMSI weet.
www.itu.int/online/mms/mars/ship_search.sh
Ad

Je kan dat ook bij Agentschap Telecom vinden:
appl.agentschaptelecom.nl/roep...heepvaart/index.html

lodewijk stegman schreef :
Wat is daar mis mee?
Wil je zeilen of wil je een carriere in marifoonbediening?

Voor die carriere zou ik een cursus Marcom A aanbevelen. We hebben het hier over het basiscertificaat, dat papiertje is net iets nuttiger als het veelgeprezen vaarbewijs. Maar ook niet meer dan dat.

Bij de meeste mensen zie je dat de grootste drempel het werkelijk gebruik is. De routine moet eerst inslijten, daar helpt geen 100% score.