Onderwerp: regels oversteken van de Nieuwewaterweg

Foei!

roberteb schreef :
Hmmm... navionics voor de iPad of mis ik inderdaad iets? Ik zie niet in waarom het niet verschijnt bij genoeg inzoomen. Ik hoef ook niet voor een TSS te klikken....

Natuurlijk een goede kaart aanwezig met genoeg detail, dus uiteindelijk geen probleem, en de aanbevolen route is ook niet de voorgeschreven route.
Aan de noorzijde ligt een fijne groene ton als richtpunt, die hebben we gebruikt voor noord naar zuid.

Sunday schreef :
Samen met aanmelden en goed uit je doppen kijken, geeft dat inderdaad een goed beeld van wat gaat komen op die plek. Vanaf zee is het allemaal goed te zien, maar vanaf de rivier is het een stuk lastiger en daar lopen ze ook al aardig hard. Weet je in ieder geval wat er aan gaat komen. Het zegt dan weer niets over (T)CPA, wat je eigen AIS/plotter/app wel weer goed laat zien.

Het radarplaatje vanuit de verkeerspost Hoek van Holland

Michieltje schreef :
Kan je mooi zien dat
- de oversteekplaats binnen het voorzorgsgebied ligt
- verschillende schepen diagonaal over "onze aanlooproute tot de geul" varen.

Als ze dat in Rotterdam nou eens zouden veranderen ...
dan zou de passage een stuk makkelijker en veiliger worden.

Laatste keer van Noord naar zuid. netjes aangemeld. Vraagt de man aan de marifoon of we even 10 graden westwaarts willen afbuigen zodat hij een goede plot op ons kan zetten want achter ons vaart nog een boot. Netjes gedaan. dankwel meneer. Direct nadien vraagt de man op de marifoon hetzelfde aan de achterligger ( nu 10 graden naar het oosten)
Dat vind ik een fijne service. Na de 'oversteek netjes afgemeld en bedankt voor de moeite. het blijven mensen die naar het schermpje zitten te pieren en telkens dezelfde zinnetjes moeten afdraven. De kids hebben nog lang de vaste zinnetjes aan boord gebruikt

Dat de zeilboot te zien is met die radarreflector.

Toen wij tijdens de Pinkstertrip via de Nieuwe Waterweg naar buiten voeren zijn wij ook prima begeleid door respectievelijk Maas Entrance, Pilot Maas en Maas Approach. De buitenbediening en -speaker van de marifoon zijn daarbij uiterst behulpzaam. De marifoonsectoren staan ook netjes op de kaarten van iSailor, dus je weet wanneer je over moet schakelen. Wat ik opvallend vond is dat we vrijwel op de sectorgrenzen op de digitale kaart aan boord ook de vraag over de marifoon kregen of we over wilden schakelen op het nieuwe VHF kanaal. Daar concludeerde ik uit dat onze positie voor de verkeersleiders zeer nauwkeurig te volgen was. Bij afmelden van Maas Approach kreeg ik trouwens nog een compliment voor het radioverkeer. Blijkbaar laat dat toch vaak te wensen over, ik vond er niets bijzonder aan.

Ook vermeldenswaardig: we voeren uiteraard aan stuurboordzijde naar buiten. Gezien de (harde) NW wind en de geplande koerslijn wilde ik ook aan de noordzijde van de Eurogeul blijven. De verkeersleider van Maasmond wilde echter dat ik de geul ging oversteken op de oversteekplaats voor jachten. Ik heb dat beantwoord met 'negatief' en heb in korte bewoordingen aangedragen dat ik dan de koerslijn van de meeste schepen twee keer zou moeten kruisen en dat gezien wind en hoge golven ik niet goed in staat was aan deze vraag te voldoen. Dit werd zonder meer geaccepteerd en begeleiding werd vervolgd op basis van onze voorliggende koers. Dit toont aan dat een VL advies niet opvolgen best kan in overleg.

ilCigno schreef :
Werd de reden voor dat advies (geul oversteken) nog genoemd?
Zonder kennis van jullie eigen plannen is het namelijk een merkwaardig voorstel. Alsof de verkeersersleiding op voorhand aanneemt dat je naar het zuiden wilt..

Nee, er werd geen reden genoemd. Ik had alleen op de vraag "Wat is uw bestemming" geantwoord "Southwold, Engeland". Nu kan je daar ook wel komen via een route die ten zuiden van de Eurogeul loopt, maar volgens mij gaat de VL daar niet over. Ik vond het daarom ook een wat vreemd verzoek, maar ben verder niet in discussie gegaan over hun beweegredenen.

Het was voor mij, gegeven de heersende wind en golven, uiterst belangrijk om de wind zo ruim mogelijk in te laten vallen. Dat was ook de reden om niet bij Stellendam, maar via de Waterweg naar buiten te gaan. Iedere koers die mij meer naar het zuiden bracht zou dat hele voordeel weer teniet doen en garant staan voor een zeer oncomfortabele (halve wind was al niet echt een pretje...) en mogelijk onhaalbare aandewindse oversteek. Vandaar mijn afwijzing richting de VL.

ilCigno schreef : Ik kan mij voorstellen dat ze misschien zuid engeland hebben begrepen/verstaan, dat zou het misschien verklaren.
Ik weet niet of de gemiddelde verkeersleider weet waar Southwold ligt, niet echt een bestemming waar veel beroepsscheepvaart heen gaat.

Zou kunnen, maar verstaan hadden ze het zeker, er werd teruggelezen. De communicatie was wel iets uitgebreider dan de benopte weergave hier, ik heb geen transcriptie...