Onderwerp: alphons bijna verdwenen..

Kwam ik tegen op het www. Zo worden wij dus gezien door de beroeps.... Niets dan hulde in dit geval..

m.facebook.com/groups/22863063...k&id=994850027302347

Bijna niet dus zo...

Die heeft wel veel geluk gehad!
Goede reminder om je uitrusting op orde te hebben, dus minstens een werkende(!) reflector, en de VC aanroepen waar die is. had ook heel anders kunnen aflopen, en dan hadden deze beroepsschippers het natuurlijk fout gedaan...

Wat een vreselijke klojo is die Alphons! Eikel pur sang als je zo naief daar rond dobbert.

Beste Forumgenoten,
ik kan jullie melden dat ik ongedeerd ben en ons scheepje ligt veilig is Sneek.
Ik ben niet voo de kust van Belgie geweest om daar de scheepvaart te ontregelen.
Ik ben te druk met het restaureren van onderdelen voor een Westerly Centauer en heb daarom geen tijd voor het uithalen van gevaarlijke toeren voor de kust van Belgie.
Ik vrees dat we hier te doen hebben met een overmoedige naamgenoot bij onze Zuiderburen
Vriendelijke groet,
Alphons.

Alphons B schreef :
Uiteraard doel ik uitsluitend voor de Belgische kloon en niet op jou!
Ga vooral door met restaureren....

Ik had ook al even gezocht of er op het forum nog een Alfons / Alphons te vinden was, maar geen hits behalve 'onze' Alphons.

Als je het verhaal zo leest vraag je je wel af waar deze schipper mee bezig was. Geen AIS daar kan ik nog inkomen, maar om daar te varen in het donker in de mist en dan niet even Zeebrugge VTS oproepen, daar snap ik niets van. Of een algemene securité melding met naam, koers en snelheid. Nog afgezien van een goede radarreflector.

De twee betrokken schepen verdienen een compliment, de schipper op het zeiljacht mag zich gelukkig prijzen met de alerte wacht op beide schepen.

Kan iemand kort uitleggen wat er gaande was met die Alphons?

Ilex schreef :
Citaat van facebook

Hjalmar Fontijn > ‎Zeilen


We hadden gister nacht (24 juni 2016) even een situatie met een nederlands zeilschip, de Alphons (Alfons??).

Het weer was kalm, zicht 3 kabels.(kabel is 1/10 zeemijl, 185,2 meter dus)

Ik was inkomend op een bulkcarrier, de Clipper Newark, ter hoogte van de Flinterstar (=voor Zeebrugge) en ik zag een paar kabels voor me een zwakke echo.

Ik probeerde hem te pakken met de ARPA maar de radar wou niet, te zwakke echo. Ik dacht zelf eigenlijk dat het waarschijnlijk een paar zeemeeuwen waren ofzo....

Uitgaand hadden we de YM Warmth, een containerschip van 364 meter.

Vanwege de Flinterstar en de werkzaamheden daar voer die wat rustiger dan vol, net als ik overigens.

De YM Warmth riep naar Traffic Zeebrugge omdat hij ook een zwakke echo had, met de vraag of daar "iets" zat...

Ik pakte de radio en gaf door dat ik ook iets heel zwaks had, kabeltje oost van de Flinterstar Noord boei.

Traffic Zeebrugge had ook iets zwaks daar dus besloot te roepen. (Hadden dus eerder ook niet door dat daar ook werkelijk iets voer! Een half uurtje eerder had een visserman ook al gemeld dat die iets op z'n radar had maar kon niet bevestigen dat er ook werkelijk iets zat. Was niet te zien....)

Ietswat tot onze verbazing antwoordde toen het zeiljacht Alfons/Alphons.....

Traffic vroeg wat z'n bedoelingen waren, waarop hij antwoorde dat hij naar de Roompotsluis ging.

Dat was niet de vraag die Traffic in gedachten had dus vroegen ze nog een keer wat z'n bedoelingen waren met de YM Warmth.

"Met wie?" kwam het antwoord terug..."ik zie hem niet..."

YM Warmth is onmiddelijk gaan vertragen, motor gestopt. Ik ben onmiddelijk terug gegaan naar dead slow ahead.

De YM Warmth kwam naar bakboord, achter het jacht langs dat dus geen enkel idee had dat er 364 meter containerboot op hem af kwam knallen....op slechts enkele kabels afstand.

Later riep de loods van de YM hem nog even op met de mededeling dat het er voor die Alphons toch echt even "heel slecht uitzag"...hij was "onder de boeg" doorgekomen (dus in het gebied voor de boeg die vanaf de brug niet te zien is.

Daarop antwoorde de Alphons dat hij vertrokken was met goed zicht maar onderweg "een beetje pech" had met het weer.

Hij heeft denk ik echt niet door wat er gebeurde...maar hij heeft HEEL VEEL GELUK gehad!

1: hij vaart in de nacht, in de mist en door druk vaarwater....maar ZONDER goede radar reflector, ZONDER AIS, ZONDER te melden (zelfs niet nadat hij de misthoorns moet hebben gehoord!), ZONDER radar (niet effectief in elk geval) en zelfs zonder nog maar een AIS ontvanger...)

Het is dat we langzaam voeren vanwege de werkzaamheden en dat we de zaak daar extra scherp in de gaten hielden. (Varen nogal wat werkbootjes rond) dat we hem uberhaupt zagen! Zo zwak was z'n radar return...

Dankzij de al vertraagde vaart kon de YM Warmth nog op het laatste moment een uitwijk manouvre doen en vaart de Alphons nog rond...

Als jullie weten wie dat schip Alphons/Alfons is.....doe me een lol en leg het hem nog eens uit!

Ik heb er slecht van geslapen, zo weinig scheelde het....al vrees ik dat de Alfons/Alphons geslapen heeft als een lammetje....

Mensen, voor jezelf, voor je famile en voor je mede-watergebruikers:

- zorg ervoor dat je goed zichtbaar bent! Navigatie lichten maar zeker ook een goede radar reflector. Vraag het gerust aan een walstation of zeeschip of je zichtbaar bent op radar. Er zijn reflectoren op de markt die gewoon hun geld niet waar zijn! Of die verkeerd opgehangen worden....beter om dat even te weten VOOR je de mist in duikt!

- een AIS had hier heel veel geholpen. We dachten bijna allemaal dat er niemand voer, hoogstens een paar meeuwen. Je koopt die voor iets meer dan €400, vrienden en familie kunnen je volgen (makkelijk afspreken ook) maar bovenal weet iedereen in de buurt dat je een bootje bent! En dan kunnen we maatregelen nemen!!

- als je een scheepstoeter hoort, kom in de lucht met je marifoon! Je bent dan binnen de 2 mijl van een schip.

- in de mist, in druk vaarwater....meld je even voor je over steekt! Vraag advies aan traffic als je het niet vertrouwd. Beter even wachten of kun je veilig oversteken?

We hadden nog geluk...de Alfons/Alphons zat op het juiste kanaal, Traffic Centre Zeebrugge op VHF 69....

Ik vraag mijzelf wel eens (best vaak eigenlijk) of ik het allemaal niet een beetje overdrijf.
Het hele lijstje aan veiligheidsmiddelen bij ons aan boord is best lang en onlangs een Trilens radarreflector gemonteerd. Toch weer 2,7 kilo in de mast en een dikke 250,-- euro verder via amerikaanse import. Terwijl we toch echt niet vaak op groot water varen. Maar als ik dan dit verhaal weer lees ben ik er toch blij mee. Het zal je gebeuren..........brrrrr

Toen we de boot kochten zat een oude radardeflector aan de SB stag op dek, ik heb hem losgemaakt, kapot laten vallen en een nieuwe boven de bakstagen gemonteerd daar rust hij nu op. Gaand van Texel naar het molengat zag Den helder me netjes bij T2 in een lichte mistbank, ik ben gelukkig dus prima zichtbaar en idd melden altijd met slecht zicht je wordt ineens van alle zijden super geholpen. (Netjes een melding dat het zicht weer verbeterde op de noordzee en de ankeradviezen werden opgeschort)

Thx PvO voor de tekst.

En voor Alfons!

Sommige mensen hebben toch veel geluk ondanks hun nonchalance...
Doet me denken aan dat echtpaar dat 's nachts op auto-pilot en elektronische kaart al slapende de straat aan Timor hebben bevaren... tussen honderden rifbanken door... zich van geen kwaad bewust!