Onderwerp: Oproep verkeer in TSS

holtere schreef :
Ik snap je punt. Voor een groot deel ben ik er ook van harte mee eens. Alleen zie ik geen goede oplossing. Koop ik gewoon een satphone en bel 0031 592 39 04 51 als het er op aan komt en dump mijn marifoon ? Die laatste kost ook een paar euri's per jaar.

Gebruik van mobiele telefoons op zee. Waarschuwing
De grootste kans om op zee gehoord te worden wanneer men in nood verkeert, is door gebruik te maken van GMDSS - DSC HF of –MF of VHF. De volgende waarschuwingen gelden wanneer men gebruik maakt van een mobiele telefoon om een noodoproep te verzenden:
- het bereik is beperkt zonder een gegarandeerde dekking op zee langs de Noordzeekust, op de Waddenzee en op het IJsselmeer;
- er is geen prioriteitsregeling, zoals met een ‘MAYDAY’ op een groepscommunicatiekanaal (VHF kanaal 16);
- bij een groot aantal alarmmeldingen is de kans groot dat men op zijn beurt moet wachten of is de centrale lange tijd geblokkeerd;
- de onmiddellijke omgeving van het schip-in-nood kan niet door de alarmbeller op de hoogte worden gesteld;
- de coördinatie van de SAR-actie wordt zeer bemoeilijkt door het gebruik van verschillende communicatiekanalen (mobiele telefoon door de beller, VHF of MF door het KWC);
- er bestaan geen speciale noodprocedures;
- aan de mobiele telefoon is geen identificatienummer verbonden, zodat het inwinnen van aanvullende informatie elders zeer wordt bemoeilijkt en/of vertraagd;
- de capaciteit van de batterijvoeding is vaak beperkt, zodat een verbinding, zo deze al tot stand mocht komen, kan verbreken.
Bedenk dat, hoewel in principe alarmering met alle beschikbare middelen mag plaatsvinden en een ontvangstbevestiging van een alarmering bij voorkeur via hetzelfde middel plaatsvindt, het Kustwachtcentrum, reddingboten en andere hulpverleners de VHF-telefoniekanalen 16 en 67 voor noodverkeer gebruiken.
Daarom is het van belang over een VHF-installatie te beschikken.

* Heb in de achterstag tegenwoordig de solovlag hangen dat werkt uitstekend!!

Erikdejong schreef :
Natuurlijk de vis wordt duur betaald, kom ze vaak tegen zeer kort geleden drie stuks vlakbij, hoefde mijn koers niet te wijzigen, als je gewoon lekker zeilt en keurig koers houdt is er niets aan de hand.

Bekakte stem door een marifoon kan weleens de aanleiding zijn dat ze met je gaan spelen.

* Heb in de achterstag tegenwoordig de solovlag hangen dat werkt uitstekend!!

3Noreen schreef :
De Kustwacht heeft wel graag dat je 'm in ere houdt.
Dezelfde BaZ1 - 2020, blz 27

denk even na voordat je op je toetsenbord gaat rammen

Het is goed dat het dilemma waarin de zeezeiler zich voor geplaatst ziet ingezien word. Vooral de anonieme zeilers die er geen ruchtbaarheid aan geven maar gewoon hun conclusies te rekken

Kapiteinmomo schreef : Als jij dat dan ook doet.
Je hebt mij in dit draadje al, wellicht onbedoeld, beticht van 'over communiceren' en van 'op een bekakte toon vissers aanspreken'.
Vond het eigenlijk wel genoeg zo.

3Noreen schreef : Dat is één.
Maar, ihkv dit draadje, hoe ga je overleggen hoe elkaar veilig te passeren met mobiele - dan wel satelliettelefoon?

JotM schreef :
Wat mij als amateur en afhankelijk van informatie van "varen doe je samen" en andere al of niet zelf "benoemde" deskundigen, behoorlijk nijdig maakt is de fake informatie die met grote stelligheid gepresenteerd word. Uiteindelijk worden watersporters onnodig in gevaar gebracht. Luister als je leven je lief is nou maar kanaal 16 uit.

In de VS is kanaal 16 voorbehouden aan communicatie met de Kustwacht. Communicatie met andere schepen via 13 en werkkanalen.

In de VS is kanaal 16 voorbehouden aan communicatie met de Kustwacht. Communicatie met andere schepen via 13 en werkkanalen.

By resolution MSC.131(75) the Organization has decided to require all ships to maintain, when practical, a continuous listening watch on VHF channel 16 until such time as the Maritime Safety Committee may determine the cessation of this requirement, taking into account that a re-assessment will be undertaken by the Organization no later than 2005. The Maritime Safety Committee, at its seventy eighth session (May 2004) agreed that listening watch on VHF channel 16 by SOLAS ships, while at sea, should be required and kept for foreseeable future with a view to providing:
.1 a distress ability and communication channel for non-SOLAS vessels; and
.2 bridge-to-bridge communications for SOLAS ships.

Regulation 12. Watches
1 Every ship, while at sea, shall maintain a continuous watch:
...
3) Until 1 February 1999 or until such other date as may be determined by the Maritime Safety Committee, every ship while at sea shall maintain, when practicable, a continuous listening watch on VHF channel 16. This watch shall be kept at the position from which the ship is normally navigated.

3) Every ship while at sea shall maintain, when practicable, a continuous listening watch which shall be kept at the position from which the ship is normally navigated on:
.1 VHF channel 16; and
.2 appropriate frequency or frequencies for urgency and safety radiocommunications for the area in which the ship is navigating.

1.10.1 In accordance with the Radio Regulations channel 16 may only be used for distress, urgency and very brief safety communications and for calling to establish other communications which should then be conducted on a suitable working channel.

Nog één puntje.
Teruglezend zag ik dat WADnWIND refereert naar (IMO) resolution 954(23) "Proper use of VHF Channels at sea".
En ik zie dat WADnWIND die anders leest dan ik, met name 01.10 Calling.
[…]