Onderwerp: Het gaat wel eens mis....

Wind volgens KNMI 14 m/s rond die tijd, uit West. Dat is eind windkracht 6.

Golven van 1 meter, en dalen ook van 1 meter, zijn dan hier en daar wel mogelijk.

Baasklusje schreef :
Ik weet niet waar die onzin vandaan komt, maar meer als een meter was het niet, een meter al veel.

Wat hier op aan te merken is dat de Odin geen thermo folie dekens had, alleen een oud nat stukje zeilzak.

Jammer, ik hoop een leer momentje voor ze....

WADnWIND schreef :
Dat is toch goed genoeg voor een natte Belgische matroos in juli?

WADnWIND schreef :
Deze 'onzin' komt van een medewerker van de centrale meldpost.... zou best wel eens golftop/golfdal kunnen zijn, ten opzichte van vlak water golven van meter hoog, maar ook dalen van een meter.

WADnWIND schreef :
De Odin is een boot ingericht op bergen, niet op mensen redden en medische hulp verlenen... Daar is de KNRM voor, en dat doen jullie prima.
De KNRM sleept en bergt al, maar dat ze dan ook nog van de bergers verwacht dat ze met een ambulance rond gaan varen is wel heel erg de omgekeerde wereld.

nouja, van een beroepsvaartuig mag je toch wel verwachten dat ze een goede ehbo set aan boord hebben?

Rikken schreef :
Dat is zeker van kuil naar top, dat melden ze op kanaal 1.
Maar wel gemeten bij de Rotterdamse Hoek; bij Staveren is geen meetpaal in de buurt.

En in die hoek is het wat hoger dan bij Staveren, dat is wel zeker.
Met 1 meter heb je het daar wel gehad.
Dit is West 7B (harder dan bij dit zinkende schip) bij Staveren:

Ter lering en vermaak... Allemaal Ijsselmeer.

Ik weet niet wat je hiermee wilt zeggen, maar ik zie nergens golven meer als een meter.
Een golf van 2 meter kijk je als volwassen vent niet overheen, dat is zeer en zeer zelden bij 10Bf of meer op sommige plekken.

Vrachtschippers zijn altijd bang.

WADnWIND schreef : Doelde niet op golfhoogte of zo. Gewoon drie filmpjes om te laten zien hoe storm op het IJsselmeere r vanaf een binnenvaarder uitziet. En waaruit dus ook blijkt dat er niet zo veel hoeft mis te gaan om het uit de hand te laten lopen. Een deur die niet goed dicht zit of een raam dat ingeslagen wordt en het gaat helemaal mis.

WADnWIND schreef :
Niet bang genoeg blijkbaar...

De plek waar de Alsvin is gezonken is wel een van de ondiepere stukken van het IJsselmeer, het kan zijn dat er daardoor af en toe rare golven ontstaan. De geul is 4,5m, maar daarbuiten is het maar 2,5m.

Bij dat 3e filmpje van de Nelly vraag ik mij af hoe die nog blijft drijven. Zit er zo veel drijfvermogen in het voor- en achterschip dat het hele ruim met zand en water gevuld mag zijn?

Op het IJsselmeer heb ik de laatste 50 jaar geen golven van 2 meter gezien, ook niet van top tot dal.
Met 50 kts wind ( 9B, een keer of 5 mee gevaren ) zijn enkelingen max 1 meter hoog, de dalen max 1 meter diep.

En inderdaad, als je water binnen krijgt (ruim, raam, deur) dan komt er vanzelf steeds meer..... elk jaar wel eentje die zich daarop verkijkt. Die gaan voor de Darwin Award.

WADnWIND schreef :
Wat een domme opmerking. Vrachtschippers zijn niet bang maar weten dat hun soort schepen bij ruigere omstandigheden op het IJsselmeer het vaak moeilijk hebben. Binnenschippers (ook een paar in de familie) spreken vol ontzag over het IJsselmeer bij slecht weer. Niet omdat ze bang zijn maar omdat ze hun schepen goed kennen en weten wat ze wel en niet kunnen. Typisch weer een gevalletje van langs de zijlijn staan met het vingertje staan zwaaien en anderen vertellen hoe ze het moeten doen.

ilCigno schreef :
Ik ken de "Nelly" en haar Zusterschip de "Vincent" goed
Niet alleen het voor en achterschip hebben drijfvermogen.
Het beun - het ruim - heeft wanden die van af het luikhoofd naar beneden gaan en zelfs beneden op de buikdenning nog wat naar elkaar toe staan in een soort V vorm die aan de basis ca. een meter smaller is dan boven.
Achter deze wanden, onder de gangboorden, zit van voor naar achter een holle ruimte, die weer door waterdichte schoten verdeeld is in tanks.
Deze constructie zorgt voor voldoende drijfvermogen.
Ga maar na, het beun wordt door een zandzuiger gevuld met specie - een mengsel van zand en water - net zolang tot het overloopt en het zand het grootste deel van het water heeft verdrongen.
Aangezien het SG van zand groter is dan water en het schip, ook met afgevuld beun, nog altijd blijft drijven, maakt het geen donder uit of er golven aan boord komen.

Natuurlijk wel het vooronder de machinekamer en de verblijven goed afsluiten.

Wat is hier mis gegaan dan, indien het schip ontworpen is om het ruim tot de top beladen te hebben met nat zand? Heeft er op een of andere manier water kunnen lekken in de luchtkasten, machinekamer bv?

Aangezien ik die dag daar ook voer, er stonden idd golven, maar 2 meter zeker niet, 1m en max 1,5 bij die 5e/6e golf die hoger is.

Even een topo kennis storing, ik voer van Lemmer naar de Houtrib sluisen, andere plek dus.

JRomkes schreef :
Ho ho, het zijn amateurs, dat willen ze heel graag uitstralen:
- Geen CVO
- geen kadaster nummer en geen Europa nummer
- Geen enkel ILnt certificaat.
- Geen Inland AIS volgens BPR voor beroeps vaartuigen.
En kennelijk geen thermo folie van € 1 en 10 gram bij de Action.

Even goede vrienden, maar het professionele proberen ze op meerdere vlakken te vermijden om niet in de schijnwerpers van de handhavende overheid te komen. Stel dat ze het allemaal wel voor elkaar zouden hebben, willen ze absoluut geen AIS transponder hebben. Zuiver en alleen om de rest van de wereld, vanwege concurrentie, een loer te draaien, en dat lukt aardig. Op dit moment komen ze er creatief mee weg dat iedereen elk schip in nood mag helpen slepen, zonder dat daar de juiste papieren voor nodig zijn. dat gaan ze zo nog heel lang redden.

Toch proberen ze goed werk te doen als je het in het juiste perspectief plaatst. Eerlijk is eerlijk, zij waren het er eerst en pikten de matroos van het voorschip af.

Rob10 schreef :
Het verschil is alleen dat :
A: ik er bij was, dus geen zijlijn.
B: ruim 25 jaar ervaring heb met dit soort gevallen en dus ook vaak binnenschepen op deze wijze aangetroffen heb
C: ik de betreffende mensen vaak achteraf spreek. (ook deze)

Rikken schreef : wat zijn ze hier nou met die gele boot aan het doen? het lijkt alsof ze met die pijp smurrie in dat ruim spuiten...

(dat wil je toch juist leegzuigen?)

WADnWIND schreef :
Zo is dat.
Het probleem is waarschijnlijk dat deze binnenschippers op het verkeerde moment bang zijn. Pas als het schip zinkt en ze tot hun borsthaar in het koude water staan....
Zou beter zijn als ze van tevoren bang waren en er niet aan begonnen. Klassieke situatie van zelfoverschatting (schippers, piloten, automobilisten, noem maar op, allemaal hetzelfde).

Nachtvlinder schreef :
Voor zover ik het kon zien betrof het een droge lading schip, dat houdt in dat de lading in het gehele ruim gestort wordt. Tegen de huid. Er kunnen dan luiken op, om de lading te beschermen tegen vocht/water. De luiken waren wel aanwezig, maar niet over de lading.

Een beunschip heeft 1 of meerdere bakken (beun) in het schip en luchtkamers er om heen. Juist zo dat een ruim vol met nat zand net iets minder weegt dan het resterende volume drijfvermogen in de luchtkamers. Op een beunschip hoef je de lading ook niet te beschermen tegen water en golven.

WADnWIND schreef :
En na al die jaren is je conclusie dat alle vrachtvaarders angsthazen zijn? Wat een kul.

Menno schreef :
Nee, daar zijn geen rare golven. Waar je het wel merkt is in het Wagenpad en de Hofstede-spaanderbank.
Ik heb daar vele jaren bij elk weerstype, wind en richting dat traject gevaren, leuk of niet leuk.

De golven liepen al in het schip ter hoogte Urk, maar ze hoopte dat het mee zou vallen. Op een gegeven moment ging het schip (uiteindelijk) slagzij maken vanwege het water, toen was het direct gebeurd, binnen minuten.