Onderwerp: Het gaat wel eens mis....

WADnWIND schreef :
En de hele tijd waren ze NIET BANG! Goed hoor! Doe ik ze niet na. Heldhaftig en zonder angst naar de bodem!

(dat water verdampt er ook wel weer uit, natuurlijk. Alleen niet zo snel als je zou willen.....)

LittleWings schreef :
Dat gele ponton is de zuiger die zand van de bodem zuigt en het, samen met water, in het beunschip spuit.
Een gevalletje zandwinning dus.

Albert 45 schreef : ohwkay, dus die is niet gezonken...
dank!

JRomkes schreef :
niet alleen van een "beroepsvaartuig" van ons allemaal :

Wetboek van Strafrecht, Artikel 255:

"Hij die opzettelijk iemand tot wiens onderhoud, verpleging of verzorging hij krachtens wet of overeenkomst verplicht is, in een hulpeloze toestand brengt of laat, wordt gestraft met gevangenisstraf van ten hoogste twee jaren of geldboete van de vierde categorie."

nee er wordt niet op bekeurt gecontroleerd of wat dan ook, maar het staat wel in de wet

Verder wat een geneuzel topic weer, borrelt er 1 af, nou nou phoe phoe, ooit ook nog eens tegen een brug aan gezeten, al die gevaarlijke Broodpoepers aan de ketting wat mij betreft!! .

Ik ga nu even kijken of het indraaien van een moeilijke box al is opgelost..........de huzaren stukjes zeemanschap komen gelukkig nog steeds bij het jachtjes volk vandaan

Is het overigens juist als ik denk dat de gemiddelde binnenvaarder heel bang zou moeten zijn voor echte golven van twee meter?
Volgens mij komt dan het in tweeen breken wel als optie in zicht, want dan zal het golfdal wel aardig een holte onder het schip vormen... Zeker als het niet tot zijn merk geladen is.

Het verschil tussen een gewoon vrachtschip en een beunschip (waarmee normaal alleen zand en grind wordt gevaren) is de inhoud van het laadruim (of beun). Dit ruim is op een beunschip zo klein dat het schip volgeladen met zand niet zal zinken maar overlopen overboord. Aangezien zand zwaarder is dan water zal een beunschip niet door overkomend water zinken. Ténzij er natuurlijke andere ruimten als het beun vollopen.

Een gewoon vrachtschip is van voor tot achter laadruim. Als dat schip zo diep ligt dat het water aan dek staat, dan zit zo'n ruim qua volume misschien nog maar half vol. Er is in ieder geval zoveel volume in zo'n ruim dat overkomend water het schip tot zinken kan brengen. Bovendien zijn de luiken van binnenvaartschepen niet waterdicht: krijg je een golf over de luiken, dan krijg je ook water in het ruim. Zo gauw je dat ziet gebeuren moet je rap beschutting zoeken.

Dat overkomende water gebeurt bij dergelijke schepen ook heel snel op het IJsselmeer. Dat komt doordat de golven te klein en te kort en te stijl zijn om dat hele schip fatsoenlijk mee te laten bewegen met de deining, met als gevolg dat die golven kapot slaan over het schip.

@apae, ik geloof niet dat golven van twee meter het schip in tweeën kan doen breken (zeg nooit nooit). Als je aan boord staat zie je het schip ook meegolven. Dat is de flexibiliteit wat ijzer heeft. Het eerste gevaar is met dergelijke golven toch wel zoals ik hierboven beschreef.

voor zover mij bekend heeft de meetpaal bij de Rotterdammer hoek golven van meer dan 2,5 meter gemeten( dacht zelfs meer dan 3) iets van een jaar of vijf terug. kan het (nog) niet staven. ooit gepubliceerd als iets uitzonderlijks, maar niet minder heftig

Twitter:
CMIJ ‏@cmij1 28 okt. 2013
actuele windkracht IJsselmeer zuidwest-9, gemiddelde golfhoogte Rotterdamse Hoek 1,60 meter, hoogst gemeten golf 3,20 meter

www.rijkswaterstaat.nl/water/w...r-en-markermeer.aspx

Michieltje schreef : 1,5 meter bij storm, 9B.
Huidig gevalletje was 6B..... Echt geen meter hoog die golfjes.

Rikken schreef :
Die hoogst gemeten golf is een door de wind versterkte hekgolf. Alleen voor Urk staan zeeën als kerken!

HPV schreef :
Die mannen van RWS weten echt niet war het over gaat, zitten achter glas en geloven alles wat er op hun scherm komt.

Ik denk dat we ooit 1 keer rond de 2 meter gehad hebben iets NW van Urk, dat was toen een tanker waar het deur kozijn in zijn geheel er uit was.

Wel met NW 10-12Bf heb je boven de Ven volwassen deining van rond de 2+ meter. Dit ontstaat door de windstroom die langs de kust, b.v. westom via enkhuizerzand en de Ven weer omhoog kruipt. De oostzijde is om het vrouwezand en Stavoren heen.
In mijn charter tijd had ik dat niog nooit zo gezien, want dan zorg je dat je goed vast ligt. Maar later met de reddingboot zoek je dat op, elk jaar weer.
De 1e keer dat ik dat zag in het wagenpad, was ik redelijk onder de indruk van de deining/zeegang voor ijsselmeer begrippen.

maar een meetpaal meet 24/7 en varen doe je er naar verhouding zelden, dus die beeldschermen liegen denk ik niet. Wat het verder voor toegevoegde waarde heeft in het mddden gelaten, ik hoop er met mijn bootje in ieder geval niet in terecht te komen. 3+ meter op zee is meer dan genoeg...

HPV schreef :
Die meetpalen kunnen geen onderscheid maken of er een hekgolf voorbij komt die versterkt wordt door de normale golfbeweging.
Als ik naar zo'n paal vaar, kan ik ook uitzonderingen maken van 4 meter, al i8s het met een ijzerdraadje, is dat dan ook waar?

normale vaart zal geen extreme hekgolven veroorzaken, dus al tijdens deze zwaar weer periode iets een hekgolf van 1,6 meter boven de heersende golven maakt is dat wel een stevig ding geweest.

Maar goed, we zijn er niet bij geweest dus hat zal wel of niet waar zijn.

Ik weet dat in Lelystad noord van de sluis de waterhoogte een meter of twee kan varieren, maar is natuurlijk een wat opgesloten gebied.
Rotterdammer hoek hoek zal daar als notoir "slechte plek" wellicht niet voor onderdoen, en dan komen de golven daar nog bij. t kan spoken

Maximale golfhoogte is 1,7 tot twee keer de gemiddelde golfhoogte. Bij een gemiddelde golfhoogte van 1,5 meter zijn golven tot een meter of drie dus normaal. Dit zijn er alleen niet veel. Uit de metingen van de paal bij de rotterdammer hoek blijkt ook dat golven tot een meter of drie regelmatig voorkomen. Maar wat maakt het eigenlijk uit hoe hoog de golven exact waren. Voor dit schip waren ze met deze lading te hoog...