Onderwerp: verstaging doorknippen / slijpen ervaringen?

Ik ben nog op zoek naar een stuk gereedschap om in nood, als de mast onverhoopt zou breken en overboord moet/gaat, de verstaging los te kunnen maken. Er zijn een paar opties:
- handmatig, met een tang van Holmatro, of Felco, of andere fabrikanten, kosten geschat ca € 300-1000,
- hydraulisch, kosten ca € 2000
- electrisch met snoerloze slijpschijf, (lastig te verkrijgen), ik heb geen 220 V aan boord,
- .....?

Nadelen van handmatige is de hoeveelheid handarbeid, voordeel het werkt altijd, electrisch: nadeel beperkte accucapaciteit, dus kans op uitval, hydraulisch nadeel hoge kosten.

Wie heeft ervaring met het doorslijten/knippen van (Dyform) verstaging en welke tool heb je hiervoor gebruikt?

Alvast dank voor je antwoorden

Michel

even de zoekfunctie gebruiken.
Tijdens de vorige wintermeet is daar uitgebreid destructief onderzoek naar gedaan.
Er staat een verslagje van op het forum.

Winner 1120, is het 7 of 8 mm Dyform?

7 mmm knip je met de Felco C9 in een paar seconden door (met de draad op de grond c.q. dek liggend en de tang 1 poot op de grond andere in 2 handen.

Baasklusje schreef :
Ook met 6bft op volle zee, met een wild stampend en slingerend schip? (Meestal gaat je mast niet bij mooi weer over boord)

Groeten,
Johnnie

Is er tijdens afgelopen wintermeeting nu al geknipt in die bronzen spanners, daar is over gesproken!
Waarom wil iedereen toch in staal knippen

Michel1,
Toevallig van de week aan begonnen, een schaar voor betonvlechters van ca 80 cm lang met zo´n dubbele overbrenging. Op school in gebruik geweest voor de fietssloten van leerlingen die hun sleuteltje kwijt waren. Nou zijn die sloten keihard staal en zodoende werd nogal eens zo'n tang verziekt. Vergis je niet in de hardheid van de tong van zo'n fietsslot. Zo'n zelfde tang heb ik voor mezelf voorzien van geharde bekken om van die staaldraadklemmen mee op staaldraad te klemmen tot 10 mm toe.

Als ik nu in die tang die ik nu onderhanden heb een stel knipbekken van hardbaar gereedschapsstaal maak, heb je daar dan misschien belangstelling voor. Allicht een soft prijsje, maar nieuw is ook stikduur en ik ga hem wel uitgebreid testen op een stuk draad uiteraard. Zo ja, dan maak ik die tang snel af en gaan we hem testen. Niet meer op een fietsslot uiteraard.

Vr.groet, peter

Die tang voor betonvlechters - betonschaar - is NIET geschikt voor staaldraad. Dit soort plet de draad maar knipt er niet doorheen.
Voor staaldraad heb je een draadschaar nodig, zo een met een "papegaaienbek".

Albert 45 schreef :
Er ligt bij ons ook een 'gewone' betonschaar aan boord. Thuis even getest op oude verstaging (6mm)en met weinig moeite zo doorgeknipt.

Vraag me wel af hoe ik ze hanteer op een hobbelende boot want een handje vrij heb je dan natuurlijk niet met zo'n betonschaar.

Albert45,
In het tweede deel van mijn bericht schreef ik "knipbekken" en ik bedoelde dus daarmee een stel langs elkaar bewegende schaardelen, waarin voor staaldraad uiteraard een opsluitende vorm gekozen wordt. In een betonstaal schaar heb je twee scharnierpunten, voor elk bekdeel 1, maar het lijkt mij dat dat bij de juiste uitvoering geen probleem hoeft te zijn. Dan nog: als ie klaar is zal ik de tang uitgebreid testen.

Vr.groet, peter

Was de conclusie eerder niet dat het makkelijker is gewoon de pen onder de terminals uit te tikken?

Overigens heb ik zelf ook gewoon zo'n Felco tang aan boord.

Ik heb niet alle reacties gelezen, maar een goede kniptang om je splitpennen door te knippen + waterpomptang + punt tang + baco zijn de beste gereedschappen.

Ik heb heel wat gebroken masten gezien en geborgen op het ijsselmeer in 25 KNRM jaar tijd. Door knippen en slijpen is nonsens, dat lukt haast niet met zeegang etc.
Een probleem is dat je op een Felco moet gaan zitten volgens de gebruiksaanwijzing. Probleem is dat je niet de stabiele steun vind met golven, zonder zelf over boord te lazeren.

Gewoon je spanners losdraaien met geduld is het beste en zekerste gebleken, en de toggle eruit halen met de tangen.

Wij hebben aan boord van de reddingboot een Falco en een betonschaar, beide werkt vrijwel niet op een boot. Klinkt stoer, maar....

H4O schreef :
precies!

(2x)

@Capibara, ik heb beroepsmatig heel veel staaldraden van verschillende diktes doorgeknipt. Ook betonijzer heb ik geknipt, dus ik weet heel goed hoe beide soorten scharen werken.
Maar wanneer jij liever met je betonschaar aan de gang gaat, prima, ik hou je niet tegen.

Hey Albert,

Met een draadschaar heb ik geen ervaring, de betonschaar is een erfenis van de vorige eigenaar. Vind het zelf ook maar een onding. Alternatieven zoals een zaag of een slijpschijf op accu zijn ook weinig bemoedigend.

Mss toch draadschaar aan boord halen (plan B ) en als plan A terminals losmaken zoals in dit draadje gesuggereerd als het zover zou komen ?

Bedankt voor de tips iedereen!

Vergeet nu alsjeblieft die scharen en slijptollen. Dat werkt niet op open water waneer je ze nodig hebt.
Gewoon de bortbouten eruit tikken, gaat veel sneller, geeft een veel lager risico op gewondraken en levert de minste schade op aan de boot.

Erikdejong schreef :
Niet iedere situatie is hetzelfde. Doorslijpen kan wel degelijk soms een oplossing zijn www.zeiljachthelena.nl/?p=904846

Splitpennen verwijderen in slechter weer lisablairsailstheworld.com/blo...n73gujreeltrdkw5ti8e

in 12 knopen wind met bijbehorende golven zal het inderdaad wel lukken met een slijptol, maar ik zou er maar niet op rekenen dat je er van opaan kunt.

Wat betreft die splitpennen: de meeste mensen buigen beide armpjes meer dan 180 graden om en vouwen het om de borstbout heen. Dat is inderdaad een crime om los te krijgen. Voor een splitpen om zijn werkt te doen, hoef je 1 armpje niet meer dan 10 graden te buigen. Dan zet je welke tang of schroevendraaier dan ook in of op de splitpen en trek je deze er met erg weinig moeite uit.

en als je nog meer gereedschap aan boord wilt kun je mooi de batterijen uitwisselen

Als ik het zo lees dan is het snel kunnen verwijderen van de borstbouten van de verstaging de snelste optie, mits borging daarvan goed verwijderbaar is.

Dan komt bij mij toch het beeld boven dat de ringetjes voor dit doeleinde een stuk sneller en makkelijker zullen zijn. Tangetje er op en in 1 ruk weg. Nu nog een robuuste manier om ze te vrijwaren van ongewenst verwijderen door schoten, schoenen, landvasten enz enz. Een stukkie tape doet al wonderen.

koko schreef :
Precies, en zo doe ik het al meer dan 40 jaar.

Dank voor jullie advies. Ik ga een setje gereedschap klaarmaken, om de splitpennen er uit te kunnen halen en volg de ervaringen van de knrm in deze. Op een schommelende boot in slechte omstandigheden, wil je niet met een tang of slijpschijf aan de gang, afgezien van de eindigheid van de accu van een slijpschijf. Ik ga voor eenvoud.

Dank

Als borstbouten niet lukken kan een ijzerzaag uitkomst bieden.

Een jaar of 6 vaar ik met smartpins en ze blijven goed zitten.
Ze zijn met het klittenband snel te verwijderen en kunnen de spanners snel los gedraaid worden.

Het enige dat echt goed werkt is deze KNIPPERT

Alles waar je twee handen voor nodig heb kan niet goed werken want dat is te gevaarlijk.
Die Holmatro's kosten ook een paar duizend euro en hebben verder geen andere functie aanboord.
Bijvoorkeur heeft gereedschap meer dan 1 functionaliteit, anders draag je je boot vol met allerhande zooi.

Om echt een beeld te krijgen van wat wel en niet kan onder de omstandigheden, gaan dan gewoon eens met windje 6-7 het ijsselmeer op en haal de zeilen naar beneden. Dan lekker ronddobberen om vervolgens al deze prachtige werktuigen eens in het echt te proberen. Iedereen weet hoe een boot zonder zeilen ligt te rollen met harde wind en flinke golven. En dat is dan nog maar het ijsselmeer, en dan staat de mast er nog op die en dempende werking heeft.

Al die tangen, knippers en andere prachtige werktuigen zijn prachtig, en zullen ongetwijfeld werken op een mooie betonnen vloer in een verwarmde ruimte. Maar stel je de rollende boot met flinke wind op het ijsselmeer eens voor en bedenk dan of je het nog voor elkaar zult krijgen, ik weet het antwoord en dat heb ik helaas in de praktijk moeten ondervinden.