Onderwerp: Navigatieverlichting combineren!?

Als je op zoek bent naar een lijst met
dit dit dit en dit mag niet,
dit dit en dit wel,

ga je die nooit vinden

zo werkt de scheepvaart wetgeving nou eenmaal niet.

In de voorschriften wordt duidelijk uitgelegd
1 wat voor verlichting je dient te voeren
afhankelijk van lengte en voortstuwing
2 de kleur, hoek, zichtbaarheid (parameters zeg maar) van de lampjes
3 hoe de lampjes zich onderling moeten verhouden.

----
Citaat uit het BVA
Voorschrift 23.
a.
Een werktuigelijk voortbewogen schip dat varende is dient te tonen:
i. een toplicht op het voorschip
ii. (...)
iii. Boordlichten
iv. een heklicht
(...)
d.
i.
Een werktuigelijk voortbewogen schip met een lengte van minder dan 12 meter mag, in plaats van de lichten voorgeschreven onder a. van dit voorschrift, een rondom zichtbaar wit licht en boordlichten tonen.
ii. (...)
iii. het toplicht of het rondom zichtbare witte licht van een werktuigelijk voortbewogen schip met een lengte van minder dan 12 meter mag uit het midscheepse verticale vlak in langsrichting worden geplaatst indien de plaatsing in dit vlak niet uitvoerbaar is, mits de boordlichten worden gecombineerd in één lantaarn, die dient te worden gevoerd in het midscheepse verticale vlak in langsrichting of zo dicht mogelijk geplaatst nabij het zelfde langsscheepse vlak als waarin het toplicht of rondom zichtbare witte licht zich bevindt.
---

Dus JA, een toplicht en heklicht combineren mag
en JA, boordlichten combineren mag ook

Ik ga niet de hele bult regels over de plaatsing en onderlinge verhoudingen overtypen,
maar zoals in het plaatje hierboven is volgens de regels.

mocht je het na willen zoeken: ISBN 978-90-71500-12-1

@ BartWNL :
superdank! Helemaal helder (denk ik ). Ben weer nóg meer gerustgesteld.

Gewoon doorzichtige voorzeilen kopen en je kunt weer heerlijk motorsailen met de genua op!

boarderbas schreef :

mooi zeiltje, hoor! Van jouw scheepje? Duur? Duurzaam (dus niet na 3 seizoenen aan flarden?)
Ok, is ander topic

Proost schreef : Daar staat het niet in hoor. Een 'boeglicht' mag gewoon op de mast geplaatst worden.
En onder 12m is een rondomschijnend witlicht ook toegestaan, daarom kan een heklicht en een wit sectorlicht dat naar voren schijnt gewoon in een lantaarn geplaatst worden.

BartWNL schreef :
Je had natuurlijk even kunnen googelen op "BVA Pfd", dan had je die tekst kunnen copiëren.
www.nautin.nl/wb/media/Wetten_...ngen_op_zee(INT).pdf
Staat trouwens ook op dezelfde overheids website waar alle regelingen zoals ook het BPR staat : wetten.overheid.nl/BWBV0001014/2016-01-01
Scheelt een hoop getyp
Ook handig voor de nazoekende lezertjes
Ad

Erikdejong schreef :
Dit zal volgens het BVA zijn, 12 meter is niet te vinden in het BPR. Daar is het toegestaan beneden de 7 meter.

Verschillen zijn er ook tussen het RPR en BPR. Of er in Nederland gecontroleerd wordt is maar de vraag.

Mocht er nog iemand uitleg zoeken in plaats van wetstekst -
www.vaarbewijzen.nl/voorbereid...en/verlichting-boot/
De uitleg bij verlichting voor een motorboot is duidelijk over het gecombineerde toplicht en heklicht (de wetstekst trouwens ook wel, vond ik).

Die combinatie is mooi, want wij hebben dus geen stoomlicht. Het knopje zit wel op het schakelbord maar er mist een lamp in de mast ... We hebben wel een ankerlicht, dus die zal ik volgende keer maar gebruiken als stoomlicht+heklicht.

Ik zou niet weten waarom de boot dan wel een heklicht heeft - zeilend heb je een toplicht en motorend met ankerlicht + boeglicht mag je heklicht niet voeren. Hmmm.

Iemand nog een idee over een driekleur op een draaiende mast ?

Ja, plaats in de top het rood-boven-groen licht voor zeilboten toe. Is dus rondomschijnend licht, gecombineerd met heklicht en rood en groen navlicht op de boeg/Kuip

Noballast schreef : Op enkele boten waar ik mee gevaren heb, zat er een pot metertje beneden. Voor de driekleur was er een tandkrans gemonteerd die op afstand aangestuurd werd door de potmeter. Diezelfde potmeter word ook gebruikt om de hoek van het windinstrument te verrekenen.
Er is echter een grote maar. Die potmeters zijn niet heel erg betrouwbaar en zorgen op veel boten voor problemen met onderandere de stuurautomaat.

redshift schreef :
Als ik me niet vergis is de combinatie masttoplicht en boordlichten op zee niet toegestaan.
Daar wordt in principe geen onderscheid gemaakt tussen kleine en grote vaartuigen.
Daar heb je dan dus toch weer een toplicht( "stoomlicht) en heklicht nodig onder motor.
Maar als je niet op zee vaart is alleen een rondomlicht en boordlichten geen probleem.
Ad
PS. Net even gekeken in de BAZ maar ook daar is een wit rondschijnend toplicht toegestaan echter alleen tot `12 meter dus dat zal voor veel van onze forumleden niet opgaan.

Ok, stel er vaart een boot van 12,1 m. Stel die vaart de Elbe op, 's nachts, geen maan, buien of permanente regen, stroom uit, wind in of omgekeerd. Stevige golven. Stel je dan even in de stuurhut van een coasterje voor. Wat zie je dan? Van voren of van achteren of van opzij? Zo'n gloeiende spijker, minder dan een meter boven de waterlijn. Je ziet dan dus niks, totdat het betreffende jachtje zo'n beetje onder je schip zit.
Sorry hoor, maar dan heb ik idd volkomen maling aan de regels als die dat zouden voorschrijven (sorry proost). Ik wil dan namelijk gewoon gezien worden en niet overvaren door zo'n klein zeeschip. Jaja, je kunt zwaaien met een sterke zaklamp, etc, ik weet het. Of oproepen per marifoon (allemaal al eens gedaan, overigens). Maar ik vind het toch fijner dat ze me ook zien als ik dat allemaal niet zou doen. Misschien heel gek...
Mijn scheepje is korter dan 12 meter, dus voor mij geen probleem (weet ik inmiddels. Maar anders had ik het toch zo gedaan als ik al eerder heb aangegeven), maar heb toch zoiets al eens meegemaakt op de Eems. Mijn nav-verlichting werkte niet, dus ik voer met driekleurtoplicht op de motor. Een achteroplopend kleinehandelsvaartschip (zo heet dat officieel, geloof ik) riep me op via de marifoon en vroeg of ik op de machine voer. Op mijn ja en sorry zei hij dat hij vond dat ik het helemaal goed had gedaan, omdat hij die klein kl...te lichtjes, die andere jachtjes altijd voeren, niet of nauwelijks kon zien...

Tja , dat laatste hoor je vaker maar heelaas , het mag gewoon niet.
Zo zijn er meer dingen die niet mogen maar soms toch beter zijn
Ad

of je zet je ais transponder aan, Steef.
Ondertussen meer kans om daarop gezien te worden dan op zicht.
en die gaat nog het bochtje om ook!

@Roozeboos:Daar heb je absoluut gelijk in. Ik heb er nog geen, wacht nog even op het draadje daarover van Wadnwind, maar ga ieg zonder het water niet (meer) op. Daarvoor vaar ik ook teveel solo op zee.

@Yellow boat:Ja, maar als ik moet kiezen tussen een bekeuring en overvaren worden, kies ik toch voor een bekeuring. Gek is dat he?

steef ton schreef : en als nou maar genoeg mensen zo verstandig zijn wordt die gekkigheid op den duur wellicht nog veranderd ook

LittleWings schreef :
Geloof je dat echt? Zoiets lukt in Nederland niet en in de EU al helemaal niet om over wereldwijd maar te zwijgen.
Enige manier om een aanvaring echt te voorkomen is zelf goed opletten en of je dat nou met AIS , Radar of gewoon uitkijk doet maakt niet zoveel uit.
Alleen vertrouwen op je zichtbaarheid is sowieso al fout.

Misschien wel een aardig gevalletje om een rechtzaak over aan te spannen tegen de staat en de EU , wie wil ?
Ad

Nee hoor, (angst)zweet van je voorhoofd vegen, bekeuring betalen en gewoon weer verder. Vind ik beter dan wakker worden aan allemaal slangetjes in een ziekenhuis en de reddingsmensen eeuwig dankbaar zijn...

Yellow Boat schreef :
Op het gevaar af dat hiermee het topic nog verder gaat afdwalen, (misschien moeten we hierover een nieuw topic opstarten), maar hebben jullie dit artikel al gelezen?
Autonoom varen op zee.
Autonoom varen op zee als in schepen zonder bemanning ! ? !
Dan helpt marifoon en zichtbaar zijn ook niets meer.

Uit de weg, weg, wèèèg. Aaah....

In de jaren 90 moest ik twee keer per week een gaffelkotter van 12 meter terugvaren
van Monnickendam naar Zaandam aan het NZ kanaal. In de avond, een jaar lang.
De navigatieverlichting op het scheepje was op zijn minst gezegd een "zooitje".
Er liep alleen nog bekabeling naar de mast.
Naarmate de dagen korter werden heb ik toen maar geïmproviseerd.
Het ankerlicht "opgevoerd" naar 10 watt en de rood/groene kap van het boeglicht
op het stoomlicht geplaatst.
Op de motor varend vanaf de Oranjesluizen richting west kreeg ik toch wel wat opmerkingen
en minder mooie woorden over de marifoon. De meeste binnenvaart-schippers (en ook de pontjes )
begrepen de gevoerde verlichting niet goed.
Naar aanleiding hiervan ook 2 keer de waterpolitie aan boord gehad, deze stelde, na enig aarzelen,
dat de gevoerde verlichting in orde was.

Grt, André

Toevallig net een stukje in de PBO van Januari hierover.

Het artikel bevestigt wat eerder gezegd is in dit draadje: onder 12 m mag je toplicht en heklicht combineren in 1 rondomschijnend (anker)licht. Als je wel je heklicht wilt gebruiken heb je een apart stoomlicht nodig.

Ik kopiëer het artikeltje hier maar niet verbatim i.v.m. copyright, maar als er geïnteresseerden zijn kan ik een foto doorsturen (halve pagina slechts).

redshift schreef :
werd ons dus ook verteld tijdens de cursus vaarbewijs. Rondomschijnend wit toplicht en rood/groen navigatielicht minimum 1 m lager