Onderwerp: Het gebruik van de seinkegel

rooiedirk schreef :
Op het NOK mag je gewoon zeilen zolang je maar strak aan SB wal blijft. Motor moet wel standby zijn, wat betekent 'startklaar'. Dat zelfde geldt ook voor vele kanalen in NL, zoals NZ-kanaal, Nieuwe Waterweg, PM-kanaal enz. enz.
Wat niet mag in het NOK is bij donker varen, tenzij je een loods aan boord hebt.

Gebruik van kegel:
- BVA als ik het nodig vindt moet het, als de crew het nodig vindt mogen ze
- BPR altijd, behalve bij binnenlopen van een zeehaven.

Kegel???

Vaak geassocieerd met drank!

Wij voeren hem aan de stuurboord stag, omdat we daar een punt hebben waar we redelijk bij kunnen. Dat is helaas vanaf bakboord slecht zichtbaar. De hoofdreden dat ik het niet vaak doe (eigenlijk alleen bij langere stukken op zee) is dat ik geen goede oplossing heb om het ding makkelijk en snel op te hangen. Op de vorige boot had ik een lus aan de antennepaal achterop, waarmee dat wel makkelijk ging. Toen waren we ook meer geneigd hem in NL te voeren.

Onder de zaling bij mij BB of SB afhankelijk waar het zeil staat en dat is mijn probleem vaak dekt het zeil de kegel af als het voorzeil staat helemaal.
Denk er over de kegel te verhuizen naar de achterstag.

Zodra ik structureel de motor bij zet gaat de kegel omhoog.
Irriteer me nog wel eens dat ik onterecht wijk voor een over BB zeilende motorzeiler. Is ook gevaarzetting dat je beiden wijkt en dan boem

een viskorf gebruik je bij de spanvisserij en een enkele boot een normale ankerbol.svalk schreef :

Hier ook een redelijk consequente kegelhijser, waar dan ook (zee/NOK/binnenwater) maar alleen als ik daadwerkelijk motorzeil. Bij strijken en hijsen van de zeilen slaat zo'n ding natuurlijk nergens op.

Het wil zeker op zee nog wel eens voorkomen dat het net te rustig waait om lekker te zeilen maar dat ik toch vooruit wil komen. Dan gaat de motor bij. Voordeel is dan vaak dat je door de zelf gemaakte schijnbare wind je grootzeil een beetje vol houdt en daardoor de beweging van oude golven goed kunt dempen.
Op binnenwater heb ik meestal geen haast en nauwelijks golfslag, dus hoeft de motor ook niet bij.

Eclips schreef :
Volgens de Reeds zou de kegel in de voordriehoek moeten.

Blijkbaar halen de Engelsen de genua weg voor het hijsen van de kegel en dat is op zich natuurlijk meer signaal dan een kegel.

"A vessel proceeding under sail when also eing propelled by machinery shall exhibit forward where it can best be seen a conical shape, apex downward."

Dus overal, maar zeker niet in de achterstag.

Een verbrandingsmotor moet je eerst starten voor je hem kunt gebruiken, hierna moet normaal gezien de kegel gehesen worden.
Wat echter met elektrische aandrijving, deze is altijd direct bruikbaar! Moeten die vaartuigen dan altijd met de kegel varen?

Nee, alleen als ze de elektrische aandrijving gebruiken. Omdat ze dan beter manoeuvreerbaar zijn.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Schokkend, dat er zoveel mensen zijn die kennelijk de juiste regels kennen, maar te lui zijn om daar aan te voldoen. Is het echt te veel moeite? Ik kan mij dat niet voorstellen, als het hijsen van een vlaggetje/signaal al te veel moeite is op een zeilboot...

Is dat hetzelfde met het stoomlicht in het donker?

Uit het scheepvaartreglement Westerschelde
Blijf het lastig vinden om de kegel tijdens het motorzeilen (zichtbaar) voorop te voeren. Vandaar maar in de achterstag

Pimpel schreef :
Ja, ik vind het ook wel schokkend. Mijn waarneming was dus juist.
En over het stoomlicht: ik gebruik het wel in het donker. Sterker nog: het was de eerste lamp aan boord die ik door een LED vervangen heb. Omdat ik toen nog dacht dat ik hem ook als ankerlicht mocht gebruiken...

Het heeft er wat mij betreft wel mee te maken waar je vaart. Bij ons gaat snachts stoomlicht steeds aan als de motor bijstaat.

Buitengaats is er niemand die in de praktijk kijkt naar je boot en al helemaal niet of je een kegel hebt gehesen.

Het licht er ook aan op welke manier je motor-sailt. LAs je in eer lichte wind je grootzeil bij hebt staan voor een beetje druk en met een constante snelheid van 5,6 of 7 knoop (afhankelijk van je lengte) een strakke streep op de kaart neerzet dan heeft de grote vaart echt wel door dat je op de motor vaart.

Nav deze discussie ga ik wel op mijn antennemast een clipje maken voor de kegen. Ik vind het wel goed om een praktische mogelijkheid te hebben om de kegel op te hangen.

reuver schreef :
Dit is vooral voorschrift voor grote zeilschepen, bij een klein zeiljacht is het minder storend als je de kegel aan de achterstag hijst, vooral indien hij daar dan beter zichtbaar is dan op de standaard plaats ( STB verstaging ) .
Alles is beter dan een onzichtbaar maar reglementair gehesen kegel.

Ook hier altijd de kegel naar boven wanneer dat moet.

Snap de discussie niet, is hetzelfde als dat je een gordel om doet in de auto. Hoort bij de regels, is verplicht en is voor veiligheid..

als we motorsailen is de bezaan toch niet op.
dus een mast over om die kegel te hijsen,
naar de zaling

boeiend schreef : Ik denk dat de discussie ook niet gaat over of het moet of niet (daar is iedereen het ongeveer wel over eens), maar hoe het toch komt dat je het zo weinig ziet in de praktijk.

ZF wordt bevolkt door zeilers die (over het algemeen) bewust met hun sport/hobby bezig zijn, dus is de kans hier wat groter dat men ook bewust met de kegel om gaat. De niet-hijsers hoor je een stuk minder vaak.

Delphi32 schreef :

Nou,hier dan maar een confessie. Ik heb dat ding wel liggen, maar gebruik 'm nooit. Het is dan ook niet mijn gewoonte om te motorsailen, maar af en toe gebeurt het.

Nou ja, misschien ben ik de enige op ZF die het ding nooit gebruikt

Als iedere zeiler ook een vaarbewijs gaat halen weten ze in ieder geval van de hoed en de rand , o nee, de bol en de kegel .
Ik denk nl. dat er heel wat zeilers rondvaren die bij een kegel eerder aan wat anders denken of aan die blauwe kegels op tankschepen. Om over andere regels op het water maar te zwijgen.....
Ad

Yellow Boat schreef :

ik denk dat verreweg de meeste zeilers echt de betekenis van de bol en de kegel wel kennen. Ook als ze geen vaarbewijs hebben....

Een aanvullende vraag, hoe kan ik de kegel het beste hijsen zodat hij goed zichtbaar is ik zowel met grootzeil als genua zeil? Wat is voorgeschreven? Beter aan loef dan aan lijzijde?

Alvast bedankt voor de hulp.

Hangt van je schip af, denk ik. Wij hesen hem op de vd stadt dan in de antennepaal achterop. In je achterstag wil waarschijnlijk ook (spruit?) of met de kraanlijn en een hulplijntje naar beneden. Op de trimaran hangt ie in de stuurboord bakstag op een meter of 2.

Voorop is me meestal teveel gedoe (hulplijntje nodig, kan niet bij de val op het voordek dus 2 personen nodig). Ik zou zeggen, verzin iets wat zo makkelijk mogelijk is zodat je het ook echt doet.

Pimpel schreef :
Laten we even niet uit het oog verliezen waarom we die kegel moeten hijsen.
Dat is allen maar om aan te geven, dat we op dat ogenblik een werktuigelijk voortbewogen vaartuig zijn, en niet langer een door zeil voortbewogen vaartuig.
M.a.w. de voorrangsregels veranderen.
Hoewel het reglementair verplicht is, heeft het weinig zin om op volle zee, waar je geen mee of tegenliggers in zicht hebt, een kegel te hijsen. En dat doe ik ook niet.
In gevallen waar het wel zin heeft, hijs ik de kegel wel.
Verder hijs ik de kegel niet, als ik geen zeil omhoog heb staan, en ook niet tijdens het hijsen of strijken van mijn zeilen, wel beschouw ik het hijsen of strijken van mijn zeilen als een manoeuvre, en dan heb ik dus geen voorrang. Ik wacht dus met hijsen of strijken tot ik dit veilig kan zonder andere verkeer te storen.