Ik verwacht ook dat het met de regels zelf wel goed zit.
Net als bij de autonome auto is de belangrijkste vraag wie de juridische aansprakelijkheid draagt als een autonoom voertuig/vaartuig bij een botsing is betrokken. Het verschil met de auto daarbij is dat de open zee minder gecontroleerd is dan het gebied waar een auto rijdt.
Overigens zullen de solo wereldzeilers onder ons dit probleem al langer kennen. Wanneer je een rustmoment neemt, is er geen uitkijk. In dat geval kunnen AIS en/of radar wel helpen, maar dat is iets anders dan uitkijk.
Voor de computertechniek van autonome schepen kan het best een uitdaging worden om bijzonderheden, zoals zeilschepen, signalen, kenmerken, etc. op de juiste manier te herkennen en te interpreteren. En wanneer je "wegkomt" met een goedkoop computerprogramma, waarom zou je dan een duurder systeem aanschaffen? Zelfde discussie heb je nu ook met te weinig en/of niet competente bemanning aan boord van bepaalde schepen.
