Onderwerp: Anker voorloop lijn 3 mtr en dan pas ketting

Ik het anker eigenlijk nooit echt goed klaar liggen en wil daar verandering in brengen. Opgeborgen in de ankerbak is het eigenlijk te groot om tussen de preekstoel en rolfokinstallatie door te wurmen. Afgelopen zomer een anker/loodlijn 40mtr aangeschaft en deze tussen de preekstoel en boegbeslag door voorlangs omhoog over de preekstoel terug naar beneden en aan het anker gezet. Zo doende hoef ik het anker alleen nog maar uit de bak te pakken en is klaar om overboord te zetten. Over de preekstoel heen, dus niet meer wurmen.

Dat werkt en ik ben eigenlijk tevreden over deze oplossing, maar gezien het een aluminium anker is wil ik, eigenlijk eerst een flink stuk zware ketting en dan pas lijn. Maar de route/werkwijze die ik nu heb is niet zo fijn met gelijk ketting aan het anker. Wat vinden jullie van eerst 3 meter lijn, dan ketting en als laatste weer loodlijn?

Als het stuk ketting bedoeld is om je aluminium anker beter te laten zinken, dan zal dat wel helpen. Een beetje ongebruikelijk is het wel, en extra schakels, en extra punten om te blijven haken.

De kunst is om de ketting eerst overboord te kieperen en dan het anker er achteraan. Dan heb je geen ankerketting over je preekstoel ratelen. Een stevige tas van de jumbo of een putsemmer voor je ketting is dan handig.

In de vakantie heb ik de ankerlijn permanent vast aan de boot. Op een ankerplek aangekomen kieper ik de rommel zo veel overboord vanuit een tas.

Ahoy Koko,

Had hetzelfde probleem. Ik heb het opgelost door een kleiner anker (maar wel een Rocna) die er precies tussendoor past en een wat zwaardere ketting. Ben hier nog niet van overtuigd, want we zijn dit jaar een keer (weliswaar in een 40+kn bui) van het anker geslagen. Of het lag aan deze combi, aan de ondergrond, of aan het feit dat de wind 180 graden draaide zal ik niet kunnen achterhalen. Maar was een beetje eng, want er was nauwelijks golfopbouw en dus lag het puur aan de windvang.

Jouw oplossing vind ik creatief en als je de 3 meter voorloop-lijn er aan splitst en kwaliteit van de wartels etc af en toe controleert lijkt het me zeker een optie. Zeker omdat je daarna je ketting netjes achter je anker kunt laten zakken zonder het (Zoals boarderbas lijkt te suggereren) de hele ketting in een keer op een hoop, overboord te hoeven zetten.
edit: Niet besparen op de lengte van de ketting!
Knoet's punten zijn natuurlijk ook waar, dus regelmatige inspectie is denk ik verstandig.

Laat eens weten hoe het bevalt.

Heb ooit ook eens gedacht aan een voorloopje tussen anker en ketting maar heb het idee meteen weer laten varen.
Juist de eerste meters achter het anker slijten het hardst en dan hebben we het nog niet eens over rotsachtige bodem zoals in de Oostzee.
Je grondtakel is iets waar je op moet kunnen vertrouwen, dan maar wat meer moeite bij het ten anker komen.

Kan je niet een slang als bescherming over de eerste meters ketting schuiven?

boarderbas schreef :
Dat is wel een recept om een onklaar anker op de bodem te hebben liggen. Normaliter wordt het anker met ketting uitgebracht terwijl de boot langzaam achteruit vaart of deinst, om dat te voorkomen.

Ik zou in het geval van TS de oplossing eerder zoeken in het beschermen van de preekstoel, met bijvoorbeeld een stuk buisisolatie. Maar nog liever zou ik het anker gebruiksklaar op de boegrol willen hebben, in plaats van in de ankerbak.

Aluminium ankers hebben de neiging om te gaan 'dwarrelen' op stroom of als de boot nog vaart heeft door het water. Met extra gewicht kan je het anker uiteraard beter naar de bodem dwingen. Maar voor het ingraven zelf zal de ketting nauwelijks behulpzaam zijn, de loodlijn volstaat daarbij en als de boot echt begint te trekken staat de lijn en/of ketting toch recht weten we inmiddels.

Als je het anker echt als noodvoorziening ziet dat ook moet werken als je voor top en takel, motorloos en stuurloos naar het strand drijft dan kan je in mijn ogen beter een zwaarder (staal verzinkt) anker kopen. Als je het anker meer gebruikt voor op vakantie waarbij je soms bij rustig weer een nachtje achter het anker slaapt op een beschut plekje dan kan loodlijn + alu anker naar mijn idee prima volstaan. Dan is extra ketting alleen maar een extra verbindingsschakels en meer gedoe.

Dank allen voor het meedenken!

De meningen zijn een beetje verdeeld, maar leveren waardevolle inzichten op.

Ankeren is niet echt ons ding. Toch een beetje teveel van de grip en controle vrees ik. Maar natuurlijk genieten we op een mooie dag zeker van de rust en ruimte. Maar als veiligheidsmiddel moet het wel kloppen natuurlijk en daarom wil ik er mee aan de gang.

Ik snap de reactie over meer overgangen en dus meer risico. Ook het schavielen van juist de eerste meters is een goeie.
Het anker permanent voorop is wel een wens, maar alleen voor tochten waar dat echt verstandig lijkt. Anders vrees ik dat mijn spinnaker of gennaker er een keer achter blijft hangen.
Een ijzeren anker is zeker ook een optie trouwens. Het Alu anker zat bij de boot en is niet de minste, maar wel licht.
Ik ga geen buis over mijn preekstoel frotten, dat vind ik niks. Zat wel te denken aan een mooie mantel van een dikke lijn over de ketting schuiven. Heb je wel bescherming, heeft geen effect op sterkte en als het doorschavielt geeft dat niks. Nu denk ik dat een dikke lijn die goed is gesplitst ook wel wat kan hebben. Je zou denken dat je dat goed kan regelen qua verbinding. Wel eentje met stevige mantel tegen schavielen.
Nog maar eens rommelen en kijken bij de boot.

Mijn anker (Rocna) kan niet voorop (geen ruimte) en dat is ook mijn instap in de haven. Niet handig dus.
Ik anker veel dus daarom doe ik het in 2 fases. Het anker ligt in de ankerbak en kan er maar op een manier in en uit omdat de opening net voldoende is. Fase 1. Ik kom aanvaren en haal het anker uit de bak en beleg het anker met een steekje aan de preekstoel en haal ook een paar meter ketting uit. Op de gewenste ankerplaats opnieuw naar voren en ketting op de boegrol en anker naar beneden. Ophalen gaat in 1 keer.
Ik heb alleen maar ketting, geen touw (een te zwakke schakel voor mijn gevoel) en is max 35 meter.

Ik zit met hetzelfde probleem.
Ik gebruik een noodschalm om de ketting aan het anker te verbinden.
Hiervoor heb ik standaard een steeksleutel in de kaartentafel liggen.

ijzerwarenwebshop.nl/noodschal...KEAQYAiABEgI5EPD_BwE

Zo’n noodschalm heb ik ook gekocht nav een eerder topic. Steeksleutel met een elastiek aan het deksel van de ankerbak. Bij de Action kosten ze geen dr*l.

Zou Dynema met een mooie splits geschikt zijn? Of juist niet ivm mogelijk schavielen?

Ik heb geen idee wat voor boot, en wat voor anker, en wat voor ketting en lijn... maar is dit niet een optie ipv. de mantel:

www.lijnenspecialist.nl/mooring-protection-cover



Ziet er nog kek uit ook...

In de "grote jongens havens" zie je ook wel brandweerslang daarvoor, maar dat wil niet iedere watersporter hehe..

Richard

Tussendoor toch nog even een pleidooi voor een gebruiksklaar anker.
Wat doe je bijvoorbeeld als je net de haven bent uitgevaren, de motor houdt er mee op en de wind dreigt je op de keien te blazen? Misschien vliegensvlug een zeil hijsen of uitrollen, maar ankeren is een veilige optie.
Nog lastiger: op smal vaarwater dreigt de stroming je tegen de brug te duwen.

Dat laatste heb ik als opstapper een keer meegemaakt toen we in Londen wegvarend uit St. Catherinsdock op het restant van de vloedstroom stuurloos naar de Tower bridge dreven. Gelukkig startte de motor toch nog net op tijd, maar ik had het anker al gereed.

@Alabastine: goeie vondst. Zeker het overwegen waard. Ga er naar kijken.

@Arcadia: gebruiksklaar anker is natuurlijk altijd beter, maar lang niet altijd handig in mijn geval. Vaar graag met spi en gen. Door de lijn te laten lopen zoals die nu loopt hoef ik niks bijzonders te doen, behalve aan te slaan. Als de situatie daar om vraagt is dat van te voren te doen en is het een kwestie van het anker uit de bak te trekken en overboord te kieperen.
De vraag is vooral bedoelt voor een oplossing om ketting te gebruiken zonder de preekstoel al te zeer te beschadigen.